H-Kennzeichen ab 40 Jahre ?

[klaus_id19]

Kann das Thema vielleicht nach Detours verschoben werden ?

Was haben Diskussionen und Erläuterungen über Bischofsgehälter, Verschuldungsgrad der Bundesrepublik und Steuerhöhe/-gerechtigkeit in diesem Bereich des Forums verloren ?

Und kann es sein, dass es an "anderer Stelle" etwas langweilig geworden ist und Diskussionen dieser Art, die wir zu einer unseligen Zeit hatten, wieder hierher verlagert werden ?

Nachdenkliche Grüße

Klaus

[DerPaster]

...wüßte trotzdem gern, was für einen Lösungsvorschlag Ihr hättet, um schützenswerte Oldies statt massenweiser Schrottmühlen zu fördern...

Aber ist schon richtig: Eigentlich gehört der gesamte Thread eher in Detours...

[hgk]

Aber ist schon richtig: Eigentlich gehört der gesamte Thread eher in Detours...

Genau, da gehört er hin.

Hier noch ein schöner Link, wie ich finde, neutral berichtet zum Thema:

http://blog.handelsblatt.com/handelsblo ... sgehalter/

MsG
Hans

[hgk]

...wüßte trotzdem gern, was für einen Lösungsvorschlag Ihr hättet, um schützenswerte Oldies statt massenweiser Schrottmühlen zu fördern...

Die Schrottmühlen scheitern spätestens nach 2 Jahren beim Tüv, wenn es kein Gnadentüv ist ...
Da gibts ja nun haufenweise Regelungen.

MsG
Hans

[MichaIN]

Immer noch Detours:

Die ganze Diskussion zu einem vermeintlichen Problem mit dem H-Kennzeichen ist eigentlich irreführend. In einem Oldtimermagazin (weiß leider nicht mehr welches) wurde das letzt mal dargestellt.

Demzufolge gibt es zwar Zuwächse beim H-Kennzeichen, aber witzigerweise eben nicht bei den Autos die frisch die 30-Jahre-Regel schaffen, sondern deutlich ältere.

Die Situation mit den 30-jährigen, die als billige Gebrauchsautos rumfahren, wurde bei der Einführung des H-Kennzeichens auch schon befürchtet. War aber wohl doch nicht so wild.
Die 191€ Jahressteuer kann man mit einem 500€-Rest-Tüv-Auto mit Kat auch unterbieten. Höchstens bei der Versicherung ist es interessant, da günstiger und ohne Schadensfreiheitsrabatt (eher für Zweitwagen, da die Versicherer inzwschen meist ein normal zugelassenes Alltagsauto voraussetzen).

Also zusammengefaßt sehe ich die Ausgangslage für Restriktionen bzgl. Eintrittsalter nicht.


Viele Grüße,
Michael.

[Sheriff DS]

Hallo

Bei der Ersparnis von 150€ sind die Ab - und Anmeldekosten bereits berücksichtigt. Der Zeitaufwand dafür beträgt so ca. eine Stunde. Außerdem erledige ich das während der Arbeitszeit.
Eine Saisonzulassung zB. 4 - 10 ist deutlich teurer als die H-Zulassung fürs ganze Jahr. Außerdem gilt dann auch der günstigere Oldtimertarif bei der Versicherung nicht.
Im Übrigen bin ich auch dafür, die KFZ-Steuer auf den Kraftstoffpreis kostenneutral umzulegen.

Viele Grüße

Sheriff DS

[DS20_break]

Das Gedöns um die Steuerersparnis durch H Kennzeichen verstehe ich nicht. Die alten Karren verbrauchen soviel mehr Sprit, dass das was man bei einem großvolumigen Motor an Kfz-Steuer einspart, beim Sprit wieder draufzahlt.
Oder habt ihr schon mal ne Ente mit H-Kennzeichen gesehen?

[rsa404]

Das Gedöns um die Steuerersparnis durch H Kennzeichen verstehe ich nicht. Die alten Karren verbrauchen soviel mehr Sprit, dass das was man bei einem großvolumigen Motor an Kfz-Steuer einspart, beim Sprit wieder draufzahlt.
Oder habt ihr schon mal ne Ente mit H-Kennzeichen gesehen?

Also, meine 58er DS 19 verbraucht 8 bis max. 10,5 Liter Super bleifrei je 100 Km. Landstraße ca. 8, Autobahn 8,5- 9,5 und Kurzstrecke ca. 10,5 Liter, von wegen alte Karre mit hohem Spritverbrauch.

Der AMI 8 Break mit 32 PS 6CV Motor liegt zwischen 5 und 7 Litern. 7 Liter bei Urlaubsfahrt mit komplettem Urlaubsgepäck und Dauervollgas.

H-Kennzeichen lohnt sich für den AMI noch nicht, da die Jahresteuer bei ca. € 160,- liegt.

Gruß, Ralf

[DS20_break]

H-Kennzeichen lohnt sich für den AMI noch nicht, da die Jahresteuer bei ca. € 160,- liegt.

sag ich doch. Ami zählt auch nicht gerade zu den großvolumigen Motoren.

[DerPaster]

Die ganze Diskussion zu einem vermeintlichen Problem mit dem H-Kennzeichen ist eigentlich irreführend. In einem Oldtimermagazin (weiß leider nicht mehr welches) wurde das letzt mal dargestellt.

Demzufolge gibt es zwar Zuwächse beim H-Kennzeichen, aber witzigerweise eben nicht bei den Autos die frisch die 30-Jahre-Regel schaffen, sondern deutlich ältere.
(...)
Also zusammengefaßt sehe ich die Ausgangslage für Restriktionen bzgl. Eintrittsalter nicht.

...dacht's mir doch: wiedermal nur Panikmache (wie üblich).
Da mag' man sich fragen: "Ja, is' denn scho' Sommerloch?"