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Hallo Claude-Michel,
hast du schon mal hintere befüllt?

Claude-Michel,
ich versuche bei Ratschlägen soweit wie möglich alle denkmöglichen Versuchs- und Reparatur-Aufbauten im Rahmen der mir bekannten DS-Fahrer-Möglichkeiten zu berücksichtigen.
Ich gehe also nicht von einer Hebebühne, mit brav baumelnden Rädern, geleertem Hauptdruck- und Bremsdruckspeicher aus...
Ev. macht das dann auch noch jemand an seinem X1/2 oder Y3/4 und bringt bei offener Schraube die HA-Ventile in Funktion…
Bei der gezogenen Kugel wird die Membran neben der Positionierung mittels ‚Katholen-Käpchen‘ , lediglich vom Stickstoffdruck gegen die Stahlkugel gedrückt. Sobald die Schraube geöffnet wird liegt die Membrane übertrieben gesagt ‚lose‘ in der Kugel. Wenn Du jetzt die Kugel ohne Schraube über Nacht auf den Kopf stellst, wirst Du sehen dass der Flüssigkeitsrest hinter dem Dämpfer aus der Öffnung tropft/tropfen kann, und die hintere DS-Kugel liegt bekanntlich…
Man braucht nur mal unabsichtlich leicht den Schwingarm anheben, und schon drückt es das Öl zwischen Stahlkugel und Membrane durch.
Zudem, schraub mal eine Kugel auf den H&S-4130T-Ständerwagen und mach die Schraube auf. Nicht umsonst führt hier ein Schlauch in einen Auffangbehälter (eine Fahrradtrinkdose), da faucht es mitunter ordentlich raus. Wenn man das einmal so richtig erlebt hat, baut man die Kugel gerne aus, sooo lustig ist die Bremsenentlüfterei auch wieder nicht
L.G.
Dietmar

Hallo Medi,

danke für deine ausführlichen Antworten. Man sieht, daß du dich schon eine Weile mit dem Thema beschäftigt hast.
Ich gebe zu, mir keine Großen gedanken gemacht zu haben, ob da LHM in den Stickstoff-Raum gelangt oder nicht. Ich sehe es aber nicht so kritisch weil:
_ die vorderen DS Kugeln mit dem Füllventil nach oben positioniert sind
_ die hinteren DS-Kugeln liegen aber beim Druckablassen sind die Kugeln nahezu leer. Die Membran liegt nahezu überall an der Innenseite der Kugel an. Beim entfernen des alten Ventils geht die Membrane in die Position zurück wie auf dem Bild. Ob da wieder LHM eingezogen wird (Es wird auch kein Schwingarm bei dieser Aktion bewegt)? Der kleine Teller wo das Ventil eingeschraubt ist, lösst sich. Aber ich denke, daß der gosse Blechteller noch an der Innenseite der Membran klebt, genau so wie die Membran an der Innenseite der Kugel klebt. So kenne ich es, wenn Gummi Jahre lang an Metall gedrückt wurde.
_ der Vorgang: Ventil weg, neues drauf dauert weniger als eine Minute.

Sollte aber trotzdem LHM in den Stickstoffraum gelingen, was macht das aus?
_ die Membran sollte doch auf beiden Seiten LHM vertagen können
_ Da Stickstoff genommen wird, sollte es doch keine chemische Reaktion geben können.

Ich hofe, dir ein bischen Angst weggenommen zu haben, so dass du dieses Thema etwas "Südländerischer" betrachten kannst.

Hallo,

da der Workshop-Termin näher rückt schlage ich vor, noch ein paar Sachen zu klären. Ich selber habe nur einen Motorölwechsel vor und stehe Euch allen ansonsten gerne wenn gewünscht assistierend und oder moderierend bei Problemen oder Fragen zur Seite.
Neben einer Werkzeugauswahl bringe ich einen Abgastester, Equipment zur Drehzahl-, Schließwinkelmessung usw. und ein Federkugeltestgerät (LHM) mit.
Wie schon im anderen Beitrag geschrieben sind die Befüllventile für die Federkugeln eingetroffen und reisen mit zum Stammtisch. Insofern zähle ich auf Claude-Michel als unseren Befüllmeister

Grüße

Alex

Hi,

wenn wir an die Bremstrommel vom Langhuber wollen, hast du so einen halb offenen Ringschlüssel für die Überwurfmutter dabei?
Ich bring mal aus Spass ein Endoskop mit.
Zu tun hab ich nix kann also nur klug schwätzen.

Wann fangen wir an?

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

einen solchen Bremsleitungsschlüssel habe ich bisher nur in Größe 12 und 14 (angeschafft für den Xantia) und nicht in SW9 die man bräuchte. Habe mir aber letztens einen Satz bestellt und hoffe, dass er noch vor Samstag eintrifft.
Losgehen soll es um 10 Uhr soweit zu lesen ist.

Grüße

Alex

Hallo,

meine "Facts":

- ich werde am Samstag zum "Aufbauen" sicher schon um 9.30 Uhr da sein.

- geplant hab ich einen Motor- und Getriebölwechsel. (Betriebsmittel, Behälter, Lumpen, Drehmomentschlüssel...)

- einen 8er 9er Bremsleitungsschlüssel habe ich auch dabei.

- und noch ein paar Anleitungen auf Papier

Liebe Grüsse
Michl

Michl hat geschrieben: Hallo,

meine "Facts":

- ich werde am Samstag zum "Aufbauen" sicher schon um 9.30 Uhr da sein.

Ich werde auch schon früher da sein.
Wer die genaue Adresse wissen will: Bitte direkte Nachfrage bei mir oder bei Michl. Ich weiss nicht, ob der Besitzer seine Firma unbedingt im Zusammen mit dem Workshop bei Google wiederfinden will.

Und nochmal die Erinnerung: Bitte Gefässe zum Abtransport der gebrauchten Flüssigkeiten mitbringen!

Das mit dem "Bremsenschlüssel" ist interessant. Hat bei der Ente nicht ein normaler Gabelschlüssel gelangt?
Ich habe noch einen Liter LHS. Das müsste zum Entlüften der Bremse wohl ausreichen?

Grüsse
Klemens

Hallo,

die Adresse dürfte die sein, die man auch bei der Firma auf deren Homepage findet, oder?

Grüße

Alex

Langhuber hat geschrieben:
Das mit dem "Bremsenschlüssel" ist interessant. Hat bei der Ente nicht ein normaler Gabelschlüssel gelangt?
Ich habe noch einen Liter LHS. Das müsste zum Entlüften der Bremse wohl ausreichen?

Grüsse
Klemens

ja geht auch, aber wenn du damit die Mutter rund machst, und das Risiko ist viel größer, dann kannst du die Leitung wechseln......

Andreas