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You got it :y

Hallo Karl,

meines Wissens sollten die Schmiernippel 3 und 4 nach der Montage der Kugelbolzen entfernt und durch Verschlussschrauben ersetzt werden, denn die Autos mit durchgesteckter Antriebswelle haben eine geschlossene Manschette, sodass bei diesen, im Gegensatz zu den Fahrzeugen mit Zentralverschlüssen, kein Fett verlorengehen kann, solange die Manschette dicht ist. Wenn Du an diesen Schmiernippeln jetzt nachschmierst, führt das nur dazu, dass sich die Manschette aufbläht und von der Nabe löst.

Viele Grüsse
Robert

Außer man öffnet die Manschetten zum Abschmieren, lässt das alte Fett rausquellen bis frisches kommt, wischt schön ab und macht wieder zu.
Gruß Thorsten

Das machen aber die wenigsten....
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Christian Tolksdorf hat geschrieben: Das machen aber die wenigsten....

Rostet aber weniger dort...und im Radlauf...und in der Felge... und ....
Sebastian

Robert hat geschrieben: Hallo Karl,

meines Wissens sollten die Schmiernippel 3 und 4 nach der Montage der Kugelbolzen entfernt und durch Verschlussschrauben ersetzt werden, denn die Autos mit durchgesteckter Antriebswelle haben eine geschlossene Manschette, sodass bei diesen, im Gegensatz zu den Fahrzeugen mit Zentralverschlüssen, kein Fett verlorengehen kann, solange die Manschette dicht ist. Wenn Du an diesen Schmiernippeln jetzt nachschmierst, führt das nur dazu, dass sich die Manschette aufbläht und von der Nabe löst.

Viele Grüsse
Robert

Falsch.....

Christian Tolksdorf hat geschrieben: Das machen aber die wenigsten....

Das erinnert mich an 70er Jahre in der Werkstatt......

Hallo Vlado,

das was Robert schrieb, war bis jetzt auch meine Theorie! Was bitte ist daran falsch?

Voller Spannung, der Antwort!

Liebe Grüße nach Waldbröl

Georg

Corbillards hat geschrieben: Hallo Vlado,

das was Robert schrieb, war bis jetzt auch meine Theorie! Was bitte ist daran falsch?

Voller Spannung, der Antwort!

Liebe Grüße nach Waldbröl

Georg

Hallo Georg,
Naja, Karls seine Radnabe, Spurstange und Antriebswelle ist eine alte Version. Damals haben alle wie wild diese Fahrzeuge abgeschmiert, dashalb sahen die so auch wie auf dem Foto.
Die DS wurde früher , zumindest hier in Deutschland als eine Fettkiste genannt, weil kein anderer Fahrzeug so versaut war wie eine DS.
Das Abschmier Intervall wurde durch Citroën geändert dazu wurden spätere DS-Neuwagen alle anstatt Schmierniepel mit Madenschrauben versehen. Dieses hat mit geschlossenen Manschetten keine Gemeinsamkeit.
Es wurde auch in TM mitgeteilt das dies nur alle 50 000 abgeschmiert werden.
Heute würde einmal abschmieren locker 100€ Kosten. Madenschraube rausdrehen , schmiernippel anschrauben, abschmieren, schmiernippel abschrauben und die Madenschraube wieder anbringen. Das 6 mal am Auto.
Gruß an Norden
Vlado

Hallo Vlado,

danke für die Aufklärung! Demnach sind die Aussagen von Robert und Thorsten sowie

meine Theorie doch gar nicht so falsch. Denn wenn ich mein Auto abschmiere, hebe ich

die Kugelbolzenmanschetten zusammen mit den Klemmspiralen ab und setze anstatt der

Verschlussschrauben, kurz die Schmiernippel ein, die ich nach dem Abschmieren, wieder

durch die Schrauben ersetze. Bilde mir ein, dass ein regelmäßiger Fettaustausch die Haltbarkeit

der Kugelbolzen erhöht. Wenn's nicht hilft, schaden kann es auch nicht!

Wird langsam Zeit, dass man sich mal wieder Trifft!

Gruß Georg