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Hallo Pit,
aber auch das hat mal jemand gebaut. Soweit ich das noch richtig erinnere gab es eine DS mit 15CV Motor. Irgendwo habe ich sogar noch Fotos davon. Der Wagen kam oder ging nach Österreich und jemand aus Hannover war wohl auch mal Besitzer dieses Einzelstück. Das nur am Rand.
Der Motor war ein etwas weiterentwickelter 11CV Motor, bei der schlichtesten ID (nur sehr kurz und wenig gebauten) sogar nahezu identisch.
Grüße
Ralph

Das wäre ja fast eine Idee, beim E-Umbau neben der Mittelauspuffbeule auch gleich die Motorbeule zu beseitigen. Könnte knapp werden mit dem E-Motor ans unveränderte Getriebe angeflanscht, aber wäre eine Überlegung wert.

Gruß Thorsten

[quote=ssiegert]
...und Sorry für's abschweifen. [/quote]


Neeee das ist der richtige Sarkasmus für das Thema. ))))

[quote=priusb78]
Das wäre ja fast eine Idee, beim E-Umbau neben der Mittelauspuffbeule auch gleich die Motorbeule zu beseitigen. Könnte knapp werden mit dem E-Motor ans unveränderte Getriebe angeflanscht, aber wäre eine Überlegung wert.

Gruß Thorsten[/quote]

Hi

Wer braucht denn noch ein Getriebe?
Habe den Straßenbahnfahrer noch nie schalten gesehen....
Ganz im Ernst. Wenn Ihr da die volle Dröhnung des Moments eines E Motors auf den 1. Gang loslasst dann gibt es Wildschaden.

Im Maschinenbau ist das Getriebe als Drehmomentwandler bekannt. Und als solcher für die Kennlinie der Wärmekraftmaschine nötig.
Für die Kennlinie der E Maschine ist das dann nicht so glücklich.

Gruß

Andreas

Mit dem bisherigen Getriebe wäre der Umbau einfacher, wenn auch nicht sehr elegant.
Man könnte z.B. den 4. Gang nutzen. Den 1. sicherlich nicht...

Gruß Thorsten

[quote=priusb78]
Mit dem bisherigen Getriebe wäre der Umbau einfacher, wenn auch nicht sehr elegant.
Man könnte z.B. den 4. Gang nutzen. Den 1. sicherlich nicht...

Gruß Thorsten[/quote]

Genau

Und dann hat man eine hydraulisch betätigte Halbautomatik, eine der Spezialitäten der DS, und muss sie lahm legen.
Sehr schade.

Gruß

Andreas

Die DS, in der ich mitfahren durfte, wurde im 4. und 5. Gang gefahren.

Somit würde ich ein mechanisch geschaltetes Auto verwenden.

MfG
Volker

Und dann hat man eine hydraulisch betätigte Halbautomatik, eine der Spezialitäten der DS, und muss sie lahm legen.
Sehr schade.

Gruß

Andreas[/quote]

Wir müssen ja nicht mit den HA Modellen beginnen. Und für diejenigen, die eine HA haben: Ich hätte noch einen Schaltblock dafür aus den 70er Jahren, den ich gerne vor den ganzen Umbauten verkaufen würde.

Viele Grüße
Sebastian

Flüsterleises Sakrileg
[size=small]Quelle: SPON[/size]

Gruß Frank

Danke Frank.

Bei den Preisen ist das Risiko viele D-Modelle an E-Antriebe zu verlieren recht übersichtlich.

Ansonsten gibt es genügend Restaurationsobjekte, die man umbauen könnte ohne den Bestand an fahrtüchtigen IDDS angreifen zu müssen.

Einfachstes Mittel zur "Säuberung" aktuell wahrscheinlich LPG als Brückentechnologie (mach ich nächstes Jahr) und dann in 4 - 5 Jahren mal schauen.

Vielleicht gibt es ja doch bis dahin vernünftige Wasserstofftechnologie. Auf jeden Fall könnte es einige Hyundai Nexos zum Ausschlachten geben.

Viele Grüße und schöne Feiertage
Sebastian