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Ist Deine Tastatur defekt? Groß- und Kleinschreibung funktioniert nich mehr...........

Hallo Mathias,

unabhängig von der vorhergehenden Diskusssion...

Ich hab von 96 bis 2007 in meiner ID einen DV2 Motor (84SAE/78DIN PS) mit langem 4 Gang Getriebe gehabt. Auch wenn der tatsächlich einiges agiler war als ein von mir früher gefahrener /8 200 D - ich hab immer das Gefühl der Untermotorisierung verspürt. Weniger beim "Cruisen" auf der Landstraße, eher auf Bundesstraße und BAB. Einfach weil in den letzten 30 Jahren der Verkehr einiges schneller geworden ist, die LKW viel stärker usw. Schon das Einfädeln auf eine stark befahrene BAB war manchmal nicht ganz entspannt...Bergauf wars auch teilweise blöd, ständig Pendelschaltungen 2/3 oder 3/4. Das war schon eine Wanderdüne.

2007 kam wegen des Defektes des Originalmotors ein Tauschaggregat aus einem Schlachtwagen rein. DX2 mit 115SAE/104DIN PS und langem 5 Gang

Eine Offenbarung! Endlich eine der vom mir meist angetroffenen Verkehrssituation angemessene Motorisierung. Flüssiges Einfädeln, Drehmoment am Berg, keine Pendelschaltungen mehr, ich fahr jetzt auf meinem Arbeitsweg ( 80% 2 spurige Bundesstraße) entspannt auf der ersten Vergaserstufe voll im Verkehr mit und hab noch Reserve, wenns denn mal sein muß. Das ist ein dermaßener Unterschied zum vorherigen Motor, daß ich mich damals gewurmt habe das nicht schon viel früher gemacht zu haben...

Fazit aus meiner Sicht wäre - die kleinen Kurzhuber (die Langhuber kenn ich nicht) taugen sehr wohl fürs genüßliche Wochenende abseits von viel Verkehr.

Aber als Alltagsauto würd ich sowas nicht mehr wollen. Einfach zu schlapp in Durchzug und Beschleunigung. Nervt. Streßt. Kommt nicht vom Fleck. Der 21er 5Gang dagegen - jederzeit wieder! Hohe Geschwindigkeiten >150 fahr ich damit auch nicht, aber in dem Spektrum in dem ich mich bewege, ists um Lichtjahre entspannter als der 19er 4 Gang. Hätt ich schon viel früher machen sollen...

Abgesehn davon - kurzem bin ich mal mit nem 200 D Heckflosse gefahren. Never ever würd ich sowas haben wollen. Ich hab meine /8er vor und während des Studiums geliebt, aber heute? DAS waren wirklich Wanderdünen...

Grüße

Martin

Der 69er ID mit dem extra langen Getriebe ist wirklich außergewöhnlich unspritzig. Da sorgt JEDES andere Getriebe am selben Motor für vergleichsweise "schwindelerregenden" Vortrieb.

Hallo Martin,

wenn ich etwas mehr Zeit gehabt hätte - hätte ich schon früher geantwortet.
Mein Wagen hatte ursprünglich auch den 78PS Motor (mit dem hintenliegenden Verteiler) mit dem lang übersetztem 4 Ganggetriebe -



Ich kann mich leider nicht mehr wirklich an das Fahrgefühl erinnern - als besonders lahm erinnere ich den Wagen nicht - ich kam aber auch von einer 32PS AKA Dyane ...
)



Wie bei Deinem Wagen, ist jetzt seit vielen Jahren ein 98 oder 104 PS Motor in meinem Wagen eingebaut - und zwar in Kombination mit dem langen 5 Ganggetriebe.
Ich habe mich seinerzeit (Ende der 80er) zwar gewundert, das der Wagen nicht spürbar leiser wurde und auch nicht ruhiger lief - aber das ist ja kein Wunder da der 4te bzw. 5te Gang dieser Getriebe identisch übersetzt sind. (siehe charts)
Mehr Gedanken hat man sich damals aber nicht gemacht - und der theoretische Unterbau des "Betriebs eines Citroën DS" hat damals einfach (noch) nicht existiert - jedenfalls für mich. Die Quellen und Informationslage ist z.B. dank des Forums und des Clubarchivs heute um Lichtjahre besser - man kann ja auf alle Original Dokumente zugreifen .. aber anderes Thema..

Jedenfalls überlege ich ernsthaft an einer Stelle wieder einen Schritt zurück zu gehen und auf das lange 4 Gang Getriebe zurück zurüsten. Ich muss bei meiner entspannten Fahrweise nicht durch 5 Gänge rattern - und stelle es mir ganz angenehm vor in der Stadt im "dritten" und Überland und auf der Autobahn im 4ten Gang zu fahren/gleiten/schleichen. Der jetzt eingebaute Motor hat zwar keine grundsätzlich andere Drehmomentcharakteristik - aber 20 PS mehr an Bord.
Ich verspreche mir also Endschleunigung des Lebens durch Schaltverzicht beim Beschleunigen!
)
Aktuell bin ich (im 4 Gang) in der Stadt eigentlich notorisch ca. 10 Km/h zu schnell unterwegs... und der dritte ist für die Stadt zu kurz übersetzt.


soweit meine Gedanke zu dem Thema "Wanderdüne" - oder besser 78PS und langes 4er...


Grüße
Karl

Das ist ja eine schöne Tabelle. Gibt's die irgendwo komplett für alle Getriebe?

Danke!

Gruß Michael

hallo karl,

in der stadt reicht die wanderdüne, das ist wohl richtig.
grauslich wird es allerdings wenn man pässe fährt.
gezwungener maßen muss man bergauf runterschalten in den haarnadelkurven.
und dann vom 2ten wieder fahrt aufnehmen das ist eine qual.
leider sind die bergabfahrer so stur und verstehen nicht,
dass die bergauffahrer einen größeren radius fahren müssen.
erst recht dann , wenn was hintendran hängt.
das war schon mit meinen VW T5 4motion ein problem.
an jeder kurve berauf musste ich anhalten,
weil die berabfahrer zu "xxxx" waren um zu verstehen wie man auto fährt.
früher galt in den bergen: bergauf hat vorfahrt.
aber das ist lange vorbei.
also wenns mich packt tausche ich meinen
20er viergang motor gegen meinen 21er fünfgang,
im november.
erik

[quote=MichaIN]
Das ist ja eine schöne Tabelle. Gibt's die irgendwo komplett für alle Getriebe?
[/quote]

Ja hier http://www.citroen-ds-id.com/ds/DS_Gearbox.html auf meine Web-Seite.

Jint

Hallo Michael,

stimmt! Die Daten sind von Jints Seite übernommen.
ich habe nur ein Paar Daten dazugerechnet 3000/2500 u/min, km/h bei bestimmten Drehzahlen/Geschwindigkeiten um die Getriebe besser vergleichen zu können.


Grüße karl

Hallo Erik,
vor zwei Jahren waren wir (ID19 von 67) mit Freunden (Volvo V40 ca. 10 Jahre alt, kleiner Motor) unterwegs. Auf der Autobahn haben wir nur den Auspuff gesehen, in den Cevennen auf kleinen Landstraßen sind wir ihnen davon gefahren. Sie kamen schlicht und einfach nicht hinterher. Es waren auch keine Haarnadelkurven im weg, die sind in der Tat aufgrund der Länge der Kiste nicht so lustig.
Ich finde es eher in der Stadt anstrengend, da ich durch die etwas langsameren Schaltvorgänge von hinten häufig geschoben werde...
Wo ich dir sofort recht gebe: kaum einer achtet noch darauf, dass derjenige der bergauf fährt Vorfahrt hat. Das nervt gewaltig, da das bei den weniger starken Fahrzeugen einfach Sinn macht.
Ansonsten ist nur noch das Überholen spannend: die Kiste von 80 auf 120 km/h zu bekommen, braucht einfach Zeit. Einen Teil kann man durch vorausschauendes Fahren ausgleichen, den Rest durch (bei mir oft nicht vorhandene) Gelassenheit.
Achja, mit der Ente bin ich in der Stadt schneller unterwegs - die hat allerdings den bigblock mit vollen 28 PS...
Ein Renner ist die Gute nicht, eine Wanderdüne allerdings für mich auch nicht.
Grüße aus Berlin
Ralph

hallo Ralph,

es nervt auch, wenn man ein ps starkes gefährt hat.
eine haarnadelkurve ohne "schumacher" geht nicht bei engen kurven.

und schieben in der stadt, landstrasse etc ist doch schon die regel.
57% der unfälle sind auffahrunfälle!!

spaß macht das alles nicht mehr so richtig.

gruß
erik