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so: um fast 2.000 euro ärmer läuft jetzt die dame wieder.
echt gefühlt n bisserl zuviel geld -- naja. was will man machen,
wenn man es fast täglich braucht, das wägelchen.


die kopfdichtung wurde nicht korrekt eingesetzt / hat sich verschoben oder ähnliches, jedenfalls kam es da raus.

es wurde eine neue, dickere eingesetzt, gleichzeitig die wasserpumpe getauscht, die scho geklackert hat und nu solls wieder halten.


in 1.500 km nachziehen, bin gespannt, obs bis dahin hält

Hallo Garvin,

drücke Dir die Daumen, gute Fahrt in 2012. Zu dem Preis kann ich nichts sagen, könnte aber hinkommen.

Habe meine Göttin heute auch wieder bewegt - es war nach Tagen das erste mal wieder trocken.

Grüße nach Berlin
Thorsten

Garvin schrieb:
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> so: um fast 2.000 euro ärmer läuft jetzt die dame
> wieder.
>
> die kopfdichtung wurde nicht korrekt eingesetzt /
> hat sich verschoben oder ähnliches, jedenfalls kam
> es da raus.

Wenn das s i c h e r ist, dann fällt es wohl unter G e w ä h r l e i s t u n g,
wenns nicht ewig und 3 Tage her ist.

februar oder so!

Hallo Gervin,
wenn Du 14.000 Kilometer mit der alten Dichtung problemlos gefahren bist (sind die Kopfschrauben damals korrekt nachgezogen worden ?) und das Problem erst ganz plötzlich nach dem Austausch eines Kühlers aufgetreten ist, weil der Motor (aus welchen Gründen auch immer) gekocht hat, dann weiß ich nicht, ob das noch eine Gewährleistungssache ist, oder ?
Viele Grüße
Sebastian

hi.

es ist nicht plötzlich aufgetreten, nur dann massiv.
die leistung hat stück für stück abgenommen.

es ist ehrenswert, christian da evtl. in schutz nehmen zu wollen,
aber eine kopfdichtung geht auch nicht nach 1400 metern
fahren kaputt, vor allem, wenn wasser drin ist im neuen kühler
und der kreislauf kreistläuft.
der alte wurde nur von mir getauscht, weil er ein wenig tropfte
und ich mich präventiv vor dem ganzen unheil, das nun auchnoch
passiert ist, schützen wollte.

so oder so wäre das jetzt eine diskussion zwischen einem laien
und einem privatfachmann, ich habe mir die dichtung mitgeben
lassen, da ist nichts geschmolzen oder ähnliches, man kann laut
DS werkstatt an diversen stellen sehen, dass sie wohl nicht ordentlich
verlegt wurde oder wie auch immer.

fakt ist, dass nach einbau nachgezogen wurde, bei jedem (!) tanken öl,lhm und wasser kontrolliert wurde.

wenn gase im kühlwasser gemessen wurden, mir hier ein schon etwas länger professionell tätiger kfz-meister die dichtung neu einbaut und es danach wieder perfekt ist, das teil nicht die üblichen merkmale einer durch überhitzung entstandenen schäden aufweist, ist für mich der logischte verdacht, dass
die dichtung nicht richtig eingesetzt wurde.

da christian ja auch mein freund ist, werden wir uns schon einig, ohne über gutachter und anwälte einen pillepalle-kurs zu fahren.

da du dort öfter selber schraubst, kannst du dir die dichtung ja mal ansehen.

ich fahre jetzt jedenfalls wieder fleissig und sowohl christian als auch ich sind froh, dass es nicht irgendwas im rumpf ist.


das einzig doofe ist, dass es 2 verschiedene schrauber sind.
bei einem kann ich schlampigkeit, beim anderen sabotage vermuten,
beides bringt mich nicht weiter, wobei eines der beiden theorien eine wahrscheinlichere ist.

immer schön nach vorne gerichtet,

garvin

Leg die alte Platte auf:

"Selig ist, wer vergisst, was nun nicht zu ändern ist..."

Ein Spruch meines damaligen Rechtskundelehrers in der Meisterschule.

Ich wünsche Dir jedenfalls gute Fahrt und immer einen Tropfen LHM im Tank!

Ingo

aquablader schrieb:
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> Ich wünsche Dir jedenfalls gute Fahrt und immer
> einen Tropfen LHM im Tank!

Tankst Du etwa LHM, Ingo?

Sprit nachgucken, LHM tanken bitte!
Zugegebnermaßen hab ich da seit Wochen eine Pfütze oben auf dem HA-Getriebe.
Lenkung? Anschlüsse? Man wird sehen...

so,

bin jetzt dazu gekommen, mir die rechnung mal genauer anzuschauen
und liste mal auf, was im direkten zusammenhang mit der ZKD bezahlt wurde.
- damit hier beim suchen auch mal so eine art preisvergleich/etc. gefunden wird.

ist ja auch immer interessant, was die anderen so bezahlen.

demontage zylinderkopf (4h) = 194,00
zerlegen zylinderkopf (1,25h) = 60,63
reinigen (1h) = 48,50
zusammenbau zk (1h) = 48,50
montage zk (5h) = 242,50
2x ventile einstellen (1,5h) = 72,75
vergaser einstellen (0,3 h) = 16,15
probefahrt lang = 7,50
probefahrt kurz = 2,50

zylinderkopf abdrücken und planen = 199,00
ventile nacharbeiten = 150,00

dichtsatz zk = 49,50
zkd verstärkt 0,5mm = 41,00


===
693,03
349,00
90,50
= 1.132,53 + MwSt.


Der Rest war Motoröl, Schleifmittel, Zündkerzen, Reiniger etc. kleinkrempel,
zu 95% nicht im zusammenhang mit der zkd und teils auch unnötig m.E. (zündkerzen usw.)

das gleiche gilt für zk planen, aber er wollte auf nummer sicher gehen,
da es ein wenig unsauber aussah.

und, liege ich im schnitt?