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Naja, Karl, das Werkzeug liegt hier und meine Lager sollen auch mal auseinander.
Da könnte ich doch schön an Deinen üben... >teufelsmilie>

VG Ingo

darauf, lieber Ingo
werde ich ganz sicher zurückkommen!

wenn Corona wieder ein Bier ist ...
(bringe dann einen Kasten mit!)


Grüße an Dich!
Karl

Hallo Thorsten,

wirklich schnell drehen die Lager aber nicht, mehr als 1.200 U/min sind kaum erreichbar, das ist auch für ein nicht ganz kleines Kugellager gar nichts - sonst würden viele ja nicht bis jetzt recht gut gehalten haben...

Gruß aus Wien,
Joachim Palden

priusb78 hat geschrieben: Danke, Stefan und Tom, für die Bilder!

Tom, es wird doch immer betont, dass man bei schnellaufenden Lagern mit dem Fett sparsam sein soll. Bei Dir sieht es gut gefüllt aus. Hat es bis heute gut funktioniert?

Hallo Thorsten,

eindeutig ja. Ich hatte aber auch den Maschinenbauingenieur daneben stehen, als ich/wir die Lager gefettet haben.
Gruß

Tom

Danke, Tom! "Dem Ingenieur ist nicht zu schwer"... Manchmal hilft es, wenn man was von der Technik versteht.
Kannst Du grob schätzen, welche Menge (in Gramm) das ist?
Gruß Thorsten

priusb78 hat geschrieben: Danke, Tom! "Dem Ingenieur ist nicht zu schwer"... Manchmal hilft es, wenn man was von der Technik versteht.
Kannst Du grob schätzen, welche Menge (in Gramm) das ist?

Hallo Thorsten,

leider nein. Sebastian (der Ingenieur) sagte ja, zur Hälfte bis 2/3 mit Fett gefüllt. Da müsste man jetzt das Lager-Innenvolumen (anhand der Kugelabmessungen?) abschätzen, das Kugelvolumen abziehen und das verbleibende Volumen mit 0,5...0,6 mal der Dichte des zu verwendenden Fettes multiplizieren.
Gruß

Tom

Danke, Tom!
Wenn ich das nachrechne, komme ich genau auf 37,85 g.
Oder bei mir mit Schmiernippel 3-4 Handspritzen zu je ca. 8-10 g.
Gruß Thorsten

(Klar ist öffnen und neu fetten die beste Lösung. Aber nun sind sie schoma eingebaut...
Carter Willey schreibt glaube ich, die Langhuber-Lager seien leichter zu öffnen als die späteren. Also... wenn ich nur Jemand finden würde, der mir das macht..... ).

Grüße: Be[/quote]

Hier zur Verdeutlichung mal die andersartigen Lager des Langhubers:

Grüße: Be

Liebe Gemeinde, hallo Bernhard,

ich habe heute die hinteren Schwingarme meiner 59er demontiert. Das schwarze Zeug, was in den Lagern immerhin noch in grosser Menge drin war, hat mit Schmierfett nicht mehr viel gemein. Ich hatte bei der ersten Teilrestauration nur die vorderen Schwingarme gemacht, und der Wagen lief, was das Fahrwerk anging, unauffällig und ruhig. Aber nach dem, was ich heute zu sehen bekam, war es kurz vor zwölf. Von daher werde ich mir in absehbarer Zeit auch die vorderen Radlager vornehmen. Ich verfüge über das Werkzeug, aber nachdem ich mit den Radlagern der 21er auch bereits eine Session mit Sebastian gemacht habe, muss ich mir erstmal überlegen, wie ich die Werkstatt entsprechend einrichte. Das sind für den Hobbyschrauber grenzwertige Arbeiten, aber "wat mutt, dat mutt".

Viele Grüsse
Robert

hallo zusammen,

an der Vorderachse meines Wagens sind an den Achsen/Radnarben 4 Schmiernippel -

[attachment 15367 IMG_0970.JPG]

was 1 und 2 schmieren ist mir klar -

[attachment 15368 IMG_0971.JPG]

Was schmieren 3 und 4? - nur die Bolzen an denen sich die Radnarbe bewegt? (beim lenken)

Aufklärung wäre schön!

Grüße
Karl