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Nach Urlaub, Dienstreise und sonstigen anderen Sachen die zu erledigen waren möchte ich mich endlich wieder melden.
Ich habe hin und her überlegt, habe mir die Lenkung nochmal angeschaut, die jetzigen Teflon Dichtringen mit den NOS-Dichtungen verglichen usw...
Ja ich weiß manche werden sagen: "Feigling", aber ich bin zu der Entscheidung gekommen, nur die Manchetten und die zwei O-Ringe am Lenkkopf zu tauschen.
Der NOS-Dichtsatz wird schön aufgehoben um Verwendung zu finden wenn die jetzigen Dichtungen richtig abgenützt sind. Sagen wir Mal in 50 000 km. Das wäre in mehr als 10 Jahren wenn ich meine jetzige Fahrleistung in Betracht nehme.
Was ich ebenfalls getauscht habe, sind die zwei Gummiringe an dem U-Teil was die Steuerventile betätigt. Da nehme ich nicht die originalen aus dem NOS-Dichtsatz. Diese haben einen Innendurchmesser von 8 mm. Die Aufnahmefläche an den U-Stück haben eine Innendurchmesser von 9mm und sind an ihrem Randnoch dicker. Das hat zu Folge, dass diese zwei Gummiringe auseinander gezogen werden und sich aufschlitzen mite der Zeit. Dieses war der Fall an den originalen.
In meinem Fundus habe ich ein Kunststoffröhrchen gefunden mit einem Innendurchmesser von 8,5 mm. Aussendurchmesser: 11,5 mm. Dieser wird nicht so auseinander gezogen als der Originale.
Hier die defekten Originalringe:
[attachment 11719 UmitOriginalringe.jpg]

Und hier die NOS und die aus meinem Fundus. Man beachte die passende Farbe
[attachment 11720 UmitNOSampgrneRinge.jpg]

Ich weiß jetzt wie die DS-Lenkung funktioniert und wie meine Lenkung innen aussieht. Somit bin ich jetzt auch beruhigter als vor dem Ausbau und Zerlegen.
Ich möchte mich trotzdem Bedanken bei all Den die mir Antwort gegeben haben. Hier im Forum, per persönlicher Nachricht oder auch während einem direktem Gespräch.

Hallo!
Und wie stellst Du nun die Überschneidung ein?
Und die Lage der Lenkung beim Einbau?

LG Ingo

Hallo Ingo,
die Kontermuttern auf dem U-Betätigungsteil waren noch nie offen. Sieht man an dem Lack der drüber gekleckert wurde. Aus diesem Grund gehe ich davon aus, dass die Drucküberschniedung noch passt.
Die Lage der Lenkung, also der Winkel wird mit der Speziallehre die es dafür gibt eingestellt.

22.2.2018 Thomas Held:
„Hallo Uli,

es waren Unterstellboecke!
Hattest du nicht auch mal die Viskositaeten von LHM and LHS temperaturabhaengig verglichen? Oder war das jemand anders?
Viele Gruesse

Tom“.

@Thomas::
a) Aha, Böcke also. Hattest du nicht sogar Fotos der Szene gemacht?

b) Viskositäten? Nein, das war ich nicht. Sondern Ekki hier im Forum.
Es ist ja gugelbar, dass die Viskositäten von ROT und GRÜN über den relevanten Temperaturbereich quasi identisch sind. *

Weswegen meine Beobachtungen „identisches Hydraulikverhalten bei ROT und GRÜN“ auch nicht wirklich SOOOO überraschend sind!

Der Aspekt Viskosität pusht leider auch nicht die Legendenbildung zu den „sanften ROTen.“


Uli



*) Genauer: Bei Temperaturerhöhung von 20°C auf 40°C sinken die Viskositäten beider Flüssigkeiten von gut 30 auf knapp 20 Millipascalsekunden. wenn man den Internetangaben im Schnitt glauben darf.

Ekki hat vor ca 2,5 Jahren mit seiner ausgiebigen und aussagestarken Tropfenzählmethode die gleichen Ergebnisse erhalten. Dass sich die ROTEN und GRÜNEN Säfte viskositätsmäßig nicht nennenswert unterscheiden.
Ekki hat zwar nicht Zahlen in Pascalsekunden ermittelt, aber wozu auch?

Dann hat Ekki es abrupt aufgegeben wegen kompletter Zerfledderung des Themas und wurde in diesem Forum nicht mehr mit Beiträgen gesehen....

So langsam muss ich die Lenkung wieder zusammen bauen. Welches Fett nimmt man für das Innenleben? Zahnstange, Kugellager, usw.
Nprmales Fett oder welches mit MoS2 (Molykote)?

Hat niemand eine Meinung zur Fett Frage? Schade

Hallo!

Die Frage war vielleicht zu einfach....

Normales Fett dürfte an diesen Stellen ausreichen.

VG Ingo

Danke für die Rückmeldung Ingo.
Fett mit MoS2 würde nicht schaden oder? Ich habe eine Dose voll zu Hause, genau so wie normales Fett.
Angeblich soll es mit MoS2 besser gleiten. Und da denke ich besonders an den Stößel der das Zahnstangenspiel wegnehmen soll. Wenn es an dieser Stelle gut rutscht müsste doch die Lenkung leichter sein, oder nicht?

Hallo Claude Michel.

Da spielen doch viele Faktoren mit, wie Viskosität oder sonstige Additive, z.b.
Es ist nicht nur Molybdän Sulfat das über das gute Rutschen entscheidet.
Ich denke da ist es Glaskugellesen ob dann die Lenkung leichter geht oder nicht.

Gruß

Andreas

Aber guck Dir mal das kleine Federchen an und diese kleine Fläche von dem Stößel...
Was soll da bremsen?
Da gibt es viele andere Faktoren, die Dir das Lenken erschweren können.

Wichtig ist evtl, daß das verwendete Fett wasserfest ist, noch besser salzwasserfest, aber das normale Fett
aus der Tube ist da echt völlig ausreichend. Das erfüllt das ja. Achte auf Lithiumseifen-Fett, das passt.
Kümmer Dich lieber noch um die Drucküberschneidung, Umlenkungen, Reifen mit Profil...
Auch das erleichtert die Kurbelei.

VG Ingo