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205/65 R15 91T. Diese Größe war schon bei Kauf des Autos als Alternativgröße in den Papieren eingetragen.

Der Reifen ist prima bei Regen, leise im Vergleich zu den "antiken" Vredesteins und Michelins.

100kmh real entsprechen 108 kmh Tacho. Damit kann ich leben.

[quote="Jint Nijman"]

Ein grosser Vorteil der brandneue Reifen ist das die [size=large]Lenkung jetzt im Stillstand deutlich leichter geht![/size]


Jint[/quote]


Könnt Ihr eigentlich erahnen, was ihr damit der Lenktechnik antut...?

HUF

Dieser Einwand ist imho grundsätzlich berechtigt, und mit breiteren Reifen wird die Sache nur schlimmer. Mein Fahrlehrer sagte beim Einparken immer, langsam rollen, schnell lenken. Dummerweise sind die Parklücken in Grossstädten oft so eng, dass es gar nicht anders geht, als auf der Stelle zu lenken. Andererseits sind die typischen Probleme der DS-Lenkung (Schieber) selten auf Überlastung zurückzuführen, und die Lenkübertragung (Spurstangen, Umlenkhebel) ist recht solide ausgeführt und leidet eher an mangelnder Pflege (Schmierung).

Gruss
Robert

[quote=Robert]
dass bei neuen Reifen die Lenkung leichtgängiger wird, ist völlig normal und keineswegs positiv, denn die neuen Reifen sind noch glatt und haben nicht viel Haftung. Auch bei einer Bremsung sind sie viel "leichtgängiger". Man sollte mit neuen Reifen die ersten Kilometer sehr vorsichtig sein, bis die Oberfläche etwas angeraut ist und den richtigen Grip entwickelt. Und dann ist die Lenkung auch wieder genauso leicht- oder schwergängig, wie sie es zuvor war.
[/quote]
Och man hé... Mit (ur)alten Reifen muss ich aufpassen weil die Haftung nicht gut ist, und jetzt mit brandneue Reifen auch?

[quote="Hans-Uwe Fischer"]
Könnt Ihr eigentlich erahnen, was ihr damit der Lenktechnik antut...?
[/quote]
Und das Lenkrad im Stand bewegen sollte ich auch nicht... ?

Das macht doch kein spass mehr!

Jint

Im Ernst: 1[sup]stens[/sup] Ich drehe nur sehr selten am Lenkrad wenn das Auto nicht wenigsten ganz langsam rollt. Ich wollte nur deutlich machen das die Lenkung mit den neuen Reifen leichter geht. 2[sup]tens[/sup] Ich denke die Lenkmechanik ist dafür konstruiert auch das Lenken im stillstand ohne Schaden zu überstehen. Mir scheint es eher suboptimal für die Reifen zu sein wenn man im Stand lenkt.

Hallo Jint

Es ist schon so, dass im allgemeinen ausgeschlagene Spurstangenköpfe mit auf das Konto von den hohen Lenkkräften im Stand Gehen.

Moderne sevolenkungen lassen einen das gar nicht mehr spüren.


Gruß

Andreas

[quote="Jint Nijman"]

Und das Lenkrad im Stand bewegen sollte ich auch nicht... ?

Das macht doch kein spass mehr!

Jint

[/quote]

... in Sachen Spass hat die ID/DS trotzdem noch sehr viel Luft nach oben.

HUF

Wenn mit "Stillstand" auch Motor aus gemeint ist und kein Hy-Druck vorhanden, geht´s durchaus auf die Schieber im Lenkkopf.
Bei laufendem Motor/Hy-Druck ist es ungefährlich, weil es dann keine aufeinanderdrückende Teile im Steuerkopf gibt (sonst hätte das ganze Glump keine Autolenkung werden dürfen .

MfG
Volker