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KW hat geschrieben: Aber in D und EU wird man hoffentlich nicht überrascht sein, wenn China, Korea und Indien uns die Produkte verkaufen, die gestern noch hier entwickelt und produziert wurden.

Die Kapitalisten werden uns noch den Strick verkaufen, mit dem wir sie aufknüpfen.
W. I. Lenin

Gibt's eigentlich noch Autos, die (ganz) in der EU produziert werden?

die citronisten haben es einfach schlechter gemacht als z.B. Audi/BMW und VW
Audi z.B verkauft zwischen keine flachen autos mehr .. sondern transportiert einen Lebensstil/einstellung.
Sich die "Übergabegebäude" etc. in Ingolstadt anzusehen ist sehr interessant - alles sehr .. audi

...

Den neuen C4 Picasso finde ich übrigens überraschend interessant -
vielleicht kommt da noch was



grüsse karl

Hallo Alex,

eigentlich wollte ich Deine tolle Idee für einen Workshop des Stuttgarter Stammtisches nicht in den Hintergrund schieben.

Bis Donnerstag kann ja jeder schon einmal darüber nachdenken, über welche Themen er noch gerne etwas erfahren möchte

Ich interessiere mich für das Abschmieren der DS.

Gruß

Citroën gibts doch eigentlich schon lange nicht mehr. Ist doch alles PSA.
wenn man seine Alleinstellungsmerkmale aufgibt, kann nur Einheitsbrei rauskommen.

Der Doppelzirkel ist halt mit dem anderen Zirkel Ende der achziger auf der Strecke geblieben ...

Beim zweiten gut, beim ersten schade.

[quote=ID23]
Citroën gibts doch eigentlich schon lange nicht mehr. Ist doch alles PSA.
wenn man seine Alleinstellungsmerkmale aufgibt, kann nur Einheitsbrei rauskommen.

Der Doppelzirkel ist halt mit dem anderen Zirkel Ende der achziger auf der Strecke geblieben ...

Beim zweiten gut, beim ersten schade.[/quote]

Tja,

ohne Michelin und PSA hätte es weder DS noch CX gegeben. Da wäre Citroën schon früher von der Bildfläche verschwunden. Sogar der 11 CV hätte es wohl nicht überlebt. So golden war die belle epoque.

Wenn ich mit einem alten Mercedes Porsche Audi BMW Renault Jaguar Alfa in eine moderne Werkstatt fahre, dann gibt es da haufenweise Ersatzteile und jeder ist noch auf jedes Modell geschult.....

Wenn es nur ein eigensinniger HP Wagen Erfolg für Cit. garantiert, warum habt ihr dann nicht alle mindestens einen C6 in der Garage? Leider wollte den ja aber keiner.

Mit euren Tiraden BEWEIST ihr ja dem Hersteller, dass er von solchen Anhängern aktuell nichts mehr hat. Warum dann drüber aufregen?

Bei aller Liebe und allem Enthusiasmus für das alte Auto. An der heutigen Marktrealität kommt man mit verklärter Nostalgie nicht vorbei....

Egal.

Andreas

[quote=anieder]
mit einem alten Mercedes....
[/quote]
Andreas, da hast du dich vertippt. Mit meinem W123 hatte ich Probleme mit dem Vergaser. Aussage von 2 Mercedes Werkstätten: "Auweia, der letzte Geselle, der das konnte ist 4 Wochen krank geschrieben." Und: "Unser Meister der das konnte ist in Rente."

Andreas,

erklaerst Du uns bitte was PSA mit DS und TA zu tun hatte? - Erscheint mir jetzt rein zeitlich schon sehr schwierig....

Selbst der CX war zum Zeitpunkt der Fusion bereits in Produktion.

Matthias

Nach der Übernahme von Citroën durch Peugeot wurde 1976 die Holding PSA Peugeot Citroën gegründet. 1978 übernahm PSA die europäischen Werke von Chrysler, die unter der Marke Simca bzw. Chrysler-Simca agierten und führte die Modelle bis 1986 unter dem Namen Talbot bzw. Talbot-Simca fort. 1985 schrieb der PSA-Konzern erstmals seit 1980 wieder schwarze Zahlen.

Hallo Andreas,

anieder hat geschrieben: Mit euren Tiraden BEWEIST ihr ja dem Hersteller, dass er von solchen Anhängern aktuell nichts mehr hat. Warum dann drüber aufregen?

Das lass ich nicht so stehen. Ich hatte bis vor einem Jahr einen C5 I und davor einen Xantia, die HP war es, die mich von Citroën überzeugte, weil sie d a s Alleinstellungsmerkmal von Citroën (leider) war. Die HP war mal im GS, im BX und im Xantia, alles Autos für den normalen Durchschnittsmenschen und wurde Schritt für Schritt immer höher angesiedelt. Inzwischen ist sie aus der Zukunftsplanung gestrichen, Citroën baut französische AUDIs und droht darüber seine Identität zu verlieren.
Bei vielen anderen Modellen ist Citroën eben ein Konkurrent unter vielen. Kauf ich mir einen C3 oder einen Clio, einen C4 oder Golf, einen C1 oder Up stehen viele Gründe im Vordergrund: Sonderangebote, Zuverlässigkeit, Verbrauch..... Aber das Markenimage spielt eben auch eine Rolle. Es ist halt was, einen 1er BMW oder A3 oder Volvo Kombi zu fahren.
Wer Ente fuhr, hatte Gründe dafür und nahm Nachteile in Kauf, genauso bei vielen anderen Modellen wie Ami, Dyane und und und.
Viele Marken sind in der Lage, ihr Profil zu pflegen. Subaru baut Allradfahrzeuge, AUDi hat den Direkteinspritzerdiesel kutiviert, Mercedes baut das Komfort- und Sicherheitsauto, BMW hat super Motoren, VW hat einen Golf für alle oder den Bully. Opel hatte zuverlässige und günstige, aber langlebige Autos gebaut. Als Lopez wütete, blieb nur noch günstig, den Rest macht gerade GM. Und Citroën stand eben für die Superfederung.
Welches Image hat Citroën heute? Warum hat Citroën die HP nicht offensiv vermarktet, warum nicht die verschiedenen Vans damit ausgestattet?
Ganz klar muß Citroën den Modellmix nach ökonomischen Gesichtspunkten ausrichten. Es hat nach wie vor Modelle (C3 + C4 Picasso, DS Hybrid), die verschiedene Käufer ansprechen.
Es ist einfach schade darum, dieses technische highlight so mir nichts dir nichts fallen zu lassen. Das ärgert mich, und das muß auch geäußert werden. Ich denke, viele die heute noch einen C5 fahren und dies wegen der HP tun, sind dann weg.

Gruß