... und genau aus diesem Grund hat man bei den Frühzündungs-Verstelleinrichtungen, zu den Fliehkraftgewichtssystemen noch den Unterdruck aus den Ansaugrohren hinzugefügt.
Das hatte ich mal sehr ausführlich (und erfolglos) beim Thema "123" erklärt.
Blöde Frage !?
Re: Blöde Frage !?
Ich weiß nicht, ob so was völlig berechenbar ist. Jürgen hat aber sicher die Erfahrung aus Messungen.
Nehmen wir an, ich fahre einen Berg, den ich im 4. Gang mit 60km/h bei Vollgas schaffe. Das sind ca. 1800U/min. Ich habe also in der Minute 3600 Arbeitstakte (Vierzylinder) mit hohem Arbeitsdruck. In der einen Minute komme ich 1km weit.
Ich kann auch im 2. Gang mit weniger Gas aber ca. 4000 U/min fahren. Das sind dann 8000 Verbrennungen mit weniger Füllung und Druck auf 1km.
Die Nutzleistung ist dieselbe (P=F*v).
Es kommt also nur auf den Wirkungsgrad an. Über den Wirkungsgrad der Verbrennung kann ich nichts sagen. Die inneren Reibungsverluste sind aber bei 4000U/min sicher größer als bei 1800U/min.
Bernhard spricht von ca. 1500U/min unter dem max Drehmoment, da sind wir ja schon im Bereich der 1500-2000U/min von dem wir reden.
Hallo HUF, ich denke schon, dass ich deinen Ausführungen zur 123 gerade noch folgen konnte.
Pit
Nehmen wir an, ich fahre einen Berg, den ich im 4. Gang mit 60km/h bei Vollgas schaffe. Das sind ca. 1800U/min. Ich habe also in der Minute 3600 Arbeitstakte (Vierzylinder) mit hohem Arbeitsdruck. In der einen Minute komme ich 1km weit.
Ich kann auch im 2. Gang mit weniger Gas aber ca. 4000 U/min fahren. Das sind dann 8000 Verbrennungen mit weniger Füllung und Druck auf 1km.
Die Nutzleistung ist dieselbe (P=F*v).
Es kommt also nur auf den Wirkungsgrad an. Über den Wirkungsgrad der Verbrennung kann ich nichts sagen. Die inneren Reibungsverluste sind aber bei 4000U/min sicher größer als bei 1800U/min.
Bernhard spricht von ca. 1500U/min unter dem max Drehmoment, da sind wir ja schon im Bereich der 1500-2000U/min von dem wir reden.
Hallo HUF, ich denke schon, dass ich deinen Ausführungen zur 123 gerade noch folgen konnte.
Pit
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H-U Fischer
Re: Blöde Frage !?
... und das Ganze einmal mit und einmal ohne Bierkiste im Kofferraum 
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H-U Fischer
Re: Blöde Frage !?
... ich nahm an, Dein Beitrag (06.05.04/15:06) ist eine Persiflage zum Thema Drehzahlen.
H-U
H-U
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Andreas W.
Re: Blöde Frage !?
Und ich lege noch einen drauf:
Seit ich mit Madame des öfteren nach genügender Warmlaufphase mit bis zu 150km/h (98PS DY-Maschine, 5Ganggetriebe)
mit zwar nicht unerheblicher Innenlautstärke (subjektiv leiser als bei 130km/h) aber immer noch vertretbar bei 4000 rpm über den Asphalt schwebe, geht es dem Motor - durchgeführte Wartungsarbeiten vorausgesetzt - besser, als zu Anfangszeiten unserer "Beziehung". DSe wurden als Fahrzeuge konstruiert und wir können sie genau so fahren, wie es damals gedacht war. Man kann ein Fahrzeug auch "zu Tode" schonen.
Durchschnittsverbrauch übrigens ca. 10-11L Super /100km.
Einwände?
Andreas
Seit ich mit Madame des öfteren nach genügender Warmlaufphase mit bis zu 150km/h (98PS DY-Maschine, 5Ganggetriebe)
mit zwar nicht unerheblicher Innenlautstärke (subjektiv leiser als bei 130km/h) aber immer noch vertretbar bei 4000 rpm über den Asphalt schwebe, geht es dem Motor - durchgeführte Wartungsarbeiten vorausgesetzt - besser, als zu Anfangszeiten unserer "Beziehung". DSe wurden als Fahrzeuge konstruiert und wir können sie genau so fahren, wie es damals gedacht war. Man kann ein Fahrzeug auch "zu Tode" schonen.
Durchschnittsverbrauch übrigens ca. 10-11L Super /100km.
Einwände?
Andreas