Vordere Schwingarmlager

[sebastianklaus]

Hallo Martin,
bei mir waren auf beiden Seiten nur die Lager "Vorn unten" kaputt, ganz offenbar durch den direkten Spritzwassereinfluss. Die beiden rückwärtigen Lager liegen ja sehr spritzwassergeschützt, ich könnte mir deshalb vostellen, dass die gar nicht kaputt gehen. Ich würde die Schwingenlager aufmachen und dann entschieden, was Du kaufen musst.
Viele Grüße
Sebastian

[Nordlicht]

Auch ein "Hallo Martin,"
auch ich empfehle Dir zerlegen > beurteilen > einkaufen. Zur Ersatzteilversorgung: Es gibt mittlerweile (wieder) alle Lager, steht auch irgendwo in diesem threat (Eintrag v. tomsail)!
Gruß
Nordlicht-Thomas

[aldirosso]

Hallo Sebastian, Hallo Thomas,

ihr habt ja Recht - erstmal aufmachen, das kommt im Winter.
Trotzdem habe ich mir prophylaktisch schon 2 Paar der konischen Original-Citroën Schwingarmlager für Vorne bei ebay besorgt, sollte ich nur Zwei Stück brauchen, werde ich die schon wieder los.
Das die Ersatzteilversorung für die Lager so viel besser geworden ist, ist irgendwie an mir vorbeigegangen und da habe ich lieber mal zugeschlagen, ich fand den Preis auch angemessen (45 € inkl. Versand pro Paar).

Vielen Dank für Eure Infos, ich berichte dann vom Schwingarmschrauben, Radlager sind auch geplant. (Rechts Vorne kündigt es sich schon an)

Gruss

Martin

[Bernhard(Süd)]

Hallo Martin,

mich würde interessieren, wie sich der beginnende Radlagerverschleiss bei Deinem Wagen bemerkbar macht.
Eine Art schabendes Orgeln (vor allem in Kurven) wie beim Anlaufen eines alten E-Motors, oder ein eher leises, tiefes Surren-? (Letzteres meine ich bei meiner DS von "vorne-unten" zu hören).

Danke,
Grüsse: Be

[sebastianklaus]

Hallo Martin,
wenn Du die Lager von Ebay nimmst, dann achte aber drauf, dass zumindest ein Außenring dabei ist, denn den musst du in jedem Fall mit tauschen.

Ich habe jetzt schon mehrere Radlager (Radnaben) aufgemacht. Normalerweise schwer vorstellbar, dass diese riesigen Schrägkugellager kaputt gehen. Wenn du aber jetzt schon was hörst (speziell bei Kurvenfahrt wird ein ggf. vorhandenes Heulen lauter), dann besorg Dir vorsorglich eine Schrottnabe, aus der du dann die beiden Schrägkugellager zum Ersatz für Deine andere Nabe entnehmen kannst.
Neue Lager für die Radnaben würde ich niemals kaufen.
Viele Grüße
Sebastian

[aldirosso]

Hallo

@Bernard
ich muss zugeben, dass mich zunächst meine Werkstatt drauf aufmerksam gemacht hat, ich selber hatte noch nichts bemerkt - es ist also ein sich ankündigender Radlagerschaden in frühem Stadium.

Beim Fahren hört man noch nichts, aber in Linkskurven (wenn das rechte Rad mehr Last bekommt) glaube ich ein leichtes "Radlagerrubbeln" im Lenkrad zu spüren, aufgebockt habe ich noch nicht an den Räden gedreht um zu vergleichen.

Ein ausgewachsener Lagerschaden kennzeichnet sich durch lautes Brummen und ist kaum zu überhören (hatte ich bisher bei der ID noch nicht, kenne ich aber von anderen Autos) Aber auch das fängt natürlich erstmal leise an. Deine Beschreibung "leises, tiefes Surren" könnte auf einen Lagerschaden hindeuten, ich bin allerdings überfragt, welche Diagnosemöglichkeiten man noch hat. (ausser hinhören)
mit Beschreibung "eine Art schabendes Orgeln wie beim Anlaufen eines alten E-Motors" kann ich leider kein Geräusch assoziieren


@Sebastian
Danke für Deine Tipps, Ich habe aber nicht ganz verstanden, warum Du vom Kauf neuer Radlager abrätst. Nur weil der Aussenring nicht dabei ist und ein alter Ring sich auf das entsprechende Lager eingelaufen hat und zu einem neuen Lager nicht passt?
Sind neue Ringe denn nicht zu bekommen?

Gruss

Martin

[scardale]

Hallo,
kann es sein dass Du mit Radlager eines der Schwingenlager meinst? Oder tatsächlich das Monstrum von Lager in der Nabe (ist dieses überhaupt zu bekommen?)?
Gruß
Stefan Sikeler

[aldirosso]

Hallo Stefan,

in Bezug auf Radlager rede ich von dem Monstrum, siehe hier:

read.php?1,52628,52633#msg-52633

Gruss

Martin

[sebastianklaus]

Hallo
Wir reden doch über zwei Sachen:
1) Schwingenlagerung
hierzu habe ich verstanden, dass es da Ersatzlager bei EBAY gibt. Standardlager besitzen immer einen Innenring, den man ziemlich aufwändig entfernen muss. Der Außenring ist immer einfach zu entfernen. Nun weiss ich nicht, ob die bei Ebay beschaffbaren LAger a) komplett sind ; b) nur den Käffig und die Wälzkörper oder c) Wälzkörper, Käfig und Außenring enthalten. Also habe ich gesagt:
pass aber auf dass Du Wälzkörper, KÄfig und Außenring bekommst, weil man diese Komponenten, nicht aber den Innenring, benötigt.

b) Radnabe
Diese Lager sind riesengroß und sind kaum klein zu kriegen.
Wenn man die Lager eh schon demontiert, kann man sich die Laufbahnen der Innen- und insbesondere der Außenringe (die sind feststehend und werden deshalb kaputt gehen, nicht der Innennring) GENAUESTENS ansehen. Wenn es Beschädigungen in der Laufbahn des Außenringes (Beschädigung der Kugeln und der Innenringe sind unwahrscheinlicher) gibt, würde ich alles (Innenringe, Kugeln, Außenringe) komplett weg schmeißen. Da neue Lager aufgrund ihrer enormen Größe exorbitant teuer sind und weil die Lager fast nie kaputt gehen, würde ich den in o.g. Fall notwendigen Ersatz nicht durch neue, sondern durch gebrauchte Schrägkugellager aus einer "Schlachtnabe" bewerkstelligen.

Viele Grüße
Sebastian

[scardale]

aldirosso schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo Stefan,
>
> in Bezug auf Radlager rede ich von dem Monstrum,
> siehe hier:
>
>
>
> Gruss
>
> Martin

Irgendwie kommen mir die Bilder bekannt vor ?????????????