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... mit 10 mkg, fragt sich nur wie, denn mit 'ner normalen Nuß ist da kein rankommen!

Hallo,

habe jetzt das Getriebe von Differentialabgangswellengehäusen, Deckel und Kupplungsglocke befreit, aber es tut sich immer noch kein Weg auf die (Primär)Welle herauszuziehen, die hat einen Anschlag und der sitzt in der Welle auf der die Zähnräder des Getriebes sitzen. Die krieg ich also erst noch Komplettdemontage des Getriebes raus (?).

Alternativ kann man ja zum zentrieren einen Dorn nehmen, wie muß der beschaffen sein, und wo gibts sowas?

Hallo Patric,

die große 6-kantmutter ist gemeint, die bekommt 150Nm Anzugsmoment.
Der entsprechende Schlüssel ist unserem Werkzeugverleih verfügbar.

Hallo Patric,

genau diese Welle ist doch die Verdächtige für deinen Getriebeschaden!
Kannst du denn irgendwelche Macken erkennen?
Die Welle ist mit einem Federring gesichert, eventuell mußt du kräftig ziehen, um sie herauszubekommen.
Im Clubwerkzeugbestand haben wir keinen Zentrierdorn, eventuell könnte ich dir meinen eigenen leihen.

Hallo Patric,

das Lager ist abgedichtet, gute Dichtungen haben etwas Reibung, auch Fett in dem Lager läßt es etwas zäh drehen.
Wenn ein gedichtetes Langer sehr leicht zu drehen ist, ist da etwas faul, es wird demnächst aufgeben!
Sind die Riefen auf den Ring, der auf die drei Finger der Kupplung kommt?
Der sollte einigermaßen glatt sein.

Hallo Jürgen,

nein, nicht auf dem Ring sondern auf der Langen Hülse, die quasi über die Welle und in das Getriebegehäuse gesteckt wird.

Hallo Jürgen,

ich weiß, genau das ist mein Verdächtiger und darum bin ich ja so erpicht darauf endlich zu sehen was los ist, daß ich den Prügel brauche, um die Kupplung einzubauen kommt noch dazu. Ich habe bisher versucht das gute Stück gegen die Feder reinzudrücken und dann mit Schwung wieder rauszuziehen, aber da geht nichts. Ich kann es natürlich auch mal mit roher Gewalt probieren, aber ich weiß halt nicht ob ich da was kaputt mache. Die Gear-Box ist bisher noch 'ne Black-Box für mich.

Was meinst Du? Nochmal - mit Gewalt?

Gruß
patric

P.S.
Ist der Zentrierdorn ein Allerweltsteil und von daher im Fachhandel erhältlich? Ansonsten komme ich gerne auf Dein Angebot zurück.

Hallo Patric,
der Zentrierdorn ist je nach Fahrzeugtyp unterschiedlich, im Fachhandel bekommt man verstellbare Universalzentrierdorne. Man kann sich den aber auch selbst machen sofern man eine Drehbank besitzt oder mal in einer Dreherei fragen, ist eine Kleinigkeit für die. Ist ganz simpel, ein zylindrischer Dorn, der den Innendurchmesser der Verzahnung der Kupplungsscheibe hat und an einem Ende auf den Innendurchmesser des Pilotlagers abgedreht wird. Das Teil in das Pilotlager stecken, dann Kupplungsscheibe drauf schieben und Kupplungsautomat in mehreren Etappen über Kreuz festschrauben, Dorn raus und fertig.

Grüße
Roland

Viele Fragen,
ich war über Ostern in Zürich.

Hallo Pit.
Fisten, daß ist eine absurde Form des Geschlechtsverkehrs, bei der die Faust in die jeweiligen Körperöffnungen geschoben wird.Für die einen schmerzhaft, für die anderen lustvoll.Ich denke eher schmerzhaft, hat nichts mit Boxen zu tun.Wenn Du mehr über dieses Thema suchst, findest Du wahrscheinlich genug Seiten dazu im Internet

Der Zentrierdorn, eine alte Welle dazu ist praktisch.Ansonsten ist bei jedem
Kupplungskit vom CX sowas dabei.Frag mal Merschmeier, der macht doch viel von dem Zeug, die werden mitgeliefert und danach immer weggeschmissen.
Geht zur Not auch mit Augenmass.
Die Mutter hat Jürgen erklärt, die kleine Schraube lösen und dann festziehen.Den Rohrsteckschlüssel in der richtigen Länge gibts bei einschlägigen Werkzeughändlern.Oder das Teil vom le club leihen.
Das Pilotlager nicht fetten und auch nicht vergessen.
Schwungradschraubendrehmoment:65-70 Nm.
Die 3-Finger Kup. sind im AT, da werden die alten Ausrücker aufgearbeitet.
Wenn das Teil gut gefettet in der Hülse im Getr. gleitet, ist es OK.

Pit: die Druckplatte ist der Automat.Oder der Automat die Druckplatte.Verwirrend, wir habens damals immer so genannt und es ist wahrscheinlich auch falsch, Druckplatte ist korrekt und ich bekomms nicht mehr aus meinem Gehirn.Arghh!

Ansonsten steht alles in den Büchern.Jungs!Ihr habt Festmeter Literatur.Wenn Ihr Fachbegriffe nicht versteht, was kein Problem ist, hilft ein Buch für Gesellen weiter, Vogel Verlag hat gute Lehrbücher, die einem das KFZ Wesen anschaulich näher bringen.Manchmal kann man sowas auch auf dem Flohi schiesse, für schmalen Euro.

a bientot, Frank

Hallo Frank,

fisten, he? Na, da hab' ich Dich ja gründlich mißverstanden! Aber dieses SM-Zeug überschreitet auch meine Vorstellungskraft...