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Auch die Montage von 700 ccm-Kugeln geht mit dem Kettenschlüssel, wenn man diesen "diagonal" auf die Kugel aufsetzt.

Unter "Gepflegt" verstehe ich von aussen gefettete Kugelsitze, die Feuchtigkeit wirksam fernhalten - damit lassen sich Kugeln auch nach Jahren von Hand lösen.

Gruß
M.

Nabend,

da ich leider nicht über den Luxus einer Hebebühne verfüge, die hinteren Kugeln an meiner ID aber trotzdem selber wechseln möchte, hier mal eine bescheidene Frage: genügen dafür Auffahrrampen? Und sifft da gut LHM raus wenn man die Gute auf Tiefstellung bringt und anschließend die Kugeln rausschraubt?
Ihr werdet jetzt sicher über so viel Unwissenheit den Kopf schütteln, aber ich bin Neuling und hab an meinen Enten noch nie eine Federkugel gewechselt...

Danke schon mal im voraus,

Stephan

Servus,
die Auffahrrampe bietet dir genügend Spielraum. Anlösen (1/4 Umdrehung genügt) in Höchststellung, dann Niveauregler auf Tiefststellung, anschließend Restdruck im Druckspeicher entweichen lassen (=Entlüftungsschraube am Regler). Zusätzlichen Bremsdruckspeicher wirst du, außer wenn die ID20 aus deiner Signatur ein Break sein sollte, keinen leerzubremsen haben.
Sobald jetzt das System drucklos ist, lassen sich die Kugeln a) locker mit der Hand rausdrehen, b) wird dir nicht mehr als etwa ein Schnapsglas LHM pro Kugel entgegnträufeln.
lg

Danke für die Antwort...

[quote="Stephan ID20"]
da ich leider nicht über den Luxus einer Hebebühne verfüge, die hinteren Kugeln an meiner ID aber trotzdem selber wechseln möchte, hier mal eine bescheidene Frage: genügen dafür Auffahrrampen?
[/quote]
Auffahrrampen sind da eher nicht hilfreich, meiner Meinung nach. Man sollte nicht versuchen die Kugeln "von Unten" zu entfernen, "von der Seite" geht das viel einfacher. Um an den Federkugeln zu arbeiten demontiert man am besten das jeweilige Rad damit man besser dran kommt. Dazu plaziert man entweder das Auto an den beiden hinteren Seiten auf einen Unterstellbock, dann kann man beide Federkugeln gleichzeitig austauschen, oder man benützt den "Wagenheber" der zum Auto gehört sodass nur jeweils ein hinteres Rad (und damit Federkugel) gleichzeitig entfernt werden kann.
(Die hintere Kotlfügel müssen auch ab natürlich)

[quote="Stephan ID20"]
Und sifft da gut LHM raus wenn man die Gute auf Tiefstellung bringt und anschließend die Kugeln rausschraubt?
[/quote]

Normalerweise kommt da nicht viel LHM raus. Die Kugel können aber sehr festsitzen, siehe hieroben im Thread.

[quote="Stephan ID20"]
Ihr werdet jetzt sicher über so viel Unwissenheit den Kopf schütteln, aber ich bin Neuling und hab an meinen Enten noch nie eine Federkugel gewechselt...
[/quote]
Ich denke keiner wird als (DS-)Mechaniker geboren...

Jint

>

Man wächst aber leider schneller hinein, als man möchte ...
http://www.comicguide.net/images/smilies/zwinkern.gif

Hans

Hallo Stephan,

die am wenigsten aufwaendig Methode - ohne Hebebuehne, Auffahrrampe, Demontage von hinteren Kotfluegeln und Raedern - ist einfach, den Wagen in Hoechststellung zu bringen und dann abzustuetzen. Man hat gerade hinten dann genug Platz um sich unter den Wagen zu legen und die Kugeln zu demontieren. In ganz hartnaeckigen Faellen kann allerdings eine so grosse Verlaengerung zum Anloesen der Kugeln noetig sein, dass man von unten doch zu wenig Platz hat. Normalerweise ist das aber kein Problem.
Gruss,

Tom

Danke für die vielen Antworten. Nur mit abstützen ist mir zu gefährlich irgendwie. Gerade auch dann wenn die Kugeln recht festgegammelt sind. Aber die Rampen hab ich ja eh und werde es deshalb erst mal auf diese Art versuchen.
Wir haben die ID Ende Januar mit dem Hänger aus Frankreich (einfach 1.100km) nach Augsburg geholt und anschliessend bin ich auf eigener Achse die ca. 100km nach Hause gefahren. Das war hinten ganz schön hoppelig... Und seit neuestem hab ich unter dem Wagen neben dem Hinterrad nen dunklen Flecken auf der Strasse. Man sagte mir, ich solle erst mal die Kugeln tauschen. Das mach ich jetzt...
Die Kiste ist gammeliger als ich mir erhofft hatte. Und da mein Budget beschränkt ist, kann ich die ID eben nicht einfach in die Werkstatt stellen und sagen: "Macht mal..."
Ende April fahr ich dann wieder nach Augsburg damit und da wird erst mal der Kofferraumboden geschweißt.
Weitere Arbeiten die noch anstehen: Lenkmanschetten tauschen, neues Flexrohr am Auspuff und eben ein normaler Service. Und ach ja... die Bremsen... ^^ das wird auch noch lustig...
Ich hab mir diesen Sommer als Ziel vorgenommen, die ID zu tüven und H-Abnahme zu machen... Von mir aus kann sich der Winter also noch etwas hinziehen...

Schöne Ostern an alle,

Stephan.

Hallo Stephan!

Schau Dir bei der Gelegenheit mal die Federmanschetten an - wenn da hinten was undicht ist, dann meist die. Sind Verschleißteile, die Du alle paar Jahre wechseln mußt, wenn Du Pech hast.

Bei der Gelegenheit könntest Du dann gleich mal nach den Kugeln schauen, an dem sich der Federstößel abstützt. Die sind oft deformiert.

Andere Gründe für LHM-Flecken hinten sind Gelenkleitung Bremse und Höhenkorrektor.

Viele Grüße,
Michael.

[quote=MichaIN]
Andere Gründe für LHM-Flecken hinten sind Gelenkleitung Bremse und Höhenkorrektor.
[/quote]
Oder auch einen leckenden Bremszylinder, wie gerade an meinem DS. Das sieht man dann sogar am Reifenaussenseite...

Jint