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Ich muss zum TÜV fahren.
Ich hoffe wieder ohne Probleme.
Dann denke ich übers Verkaufen nach.
Grüße,
Pit

Enrico hat geschrieben: Ich hatte die DS auf der Bühne so dass die Räder frei hingen und habe im 1.Gang die Bremsen mit etwas Wasser "eingeschliffen".

Die Variante mit freihängenden Rädern ist meines Wissens die offizielle aus dem Handbuch.

Aber hierzu hätte ich direkt auch eine Frage. Beim MJ67 wird ja die vordere Bremse auch aus der Federung gespeist.
Hier hatte ich das Problem, dass ich bei hängenden Rädern fast keinen Bremsdruck bekommen habe, lediglich die ersten 2-3 Bremsungen. Ist es nicht so, dass der Bremsdruckspeicher hier für mehr Bremsungen reichen und trotz der hängenden Räder noch problemlos Bremsdruck vorhanden sein sollte?

Hallo Benjamin,
ich habe gerade nach der von dir genannten Anleitung im Handbuch gesucht, aber nichts gefunden. Kannst du mir bitte sagen, wo das beschrieben ist? Ich meine mich auch an ein Bild zu erinnern, wo mit einer Art Zange gearbeitet wird?

Der Bremsdruckspeicher sollte schon für mehr als 2 bis 3 Bremsungen reichen. Wenn du die Federung in Höchsstellung bringst sollte aber immer Druck da sein.
Wird die DS in Normalstellung angehoben, versucht sie nach kurzer Zeit zu korrigieren und öffnet den Rücklauf der Federung.
Grüße,
pit

Pit hat geschrieben:Der Bremsdruckspeicher sollte schon für mehr als 2 bis 3 Bremsungen reichen. Wenn du die Federung in Höchsstellung bringst sollte aber immer Druck da sein.

Mit einem intakten HP-System (= gefüllte Haupt/Bremsdruckspeicher) können bei stehendem Motor ca. 50 - 60 Bremsungen vollführt werden.

Habe ich probiert bei D-Modellen, GSA, CX, XM. Erst danach ist das Pedal druckfrei.

Pit hat geschrieben: ich habe gerade nach der von dir genannten Anleitung im Handbuch gesucht, aber nichts gefunden. Kannst du mir bitte sagen, wo das beschrieben ist? Ich meine mich auch an ein Bild zu erinnern, wo mit einer Art Zange gearbeitet wird?

Hallo Pit,
ich habe nochmal alles abgesucht. Irgendwie hatte ich da ein Bild und eine Beschreibung vor Augen, die ich aber tatsächlich im
Handbuch nicht mehr gefunden habe, ebenso wie in den TM. Insofern muss ich leider passen und weiß nicht mehr, woher ich die hatte. Wenn sie mir nochmal über den Weg läuft, lasse ich es dich wissen.

Den Bremsdruckspeicher habe ich zwischenzeitlich erneuert. Die Kontrolllampe war schon nach einem Tag Standzeit an, was ich sonst nicht kannte. Sie konnte sonst problemlos mindestens eine Woche stehen, bis das passierte. Jetzt ist alles wieder wie gehabt und er hält sehr lange den Druck. Bei der Schleifmethode der Scheiben hab ich trotzdem den von dir genannten Fehler gemacht. Asche auf mein Haupt. Die DS war nur in zweithöchster Position, wenn ich mich recht erinnere.

Viele Grüße und vielen Dank!

Vieleicht sind es diese Dokumente die Benjamin sucht:
[attachment 16536 FenwickRectificationdisquessurvoiture.jpg]

und:

[attachment 16537 NI17580D.pdf]

Habe sie leider nur auf Französisch