Forum

Hallo Ralf,

schöner hätte ich es nicht sagen können.

Gruß Christian

Hallo Ralph,
mit großem Interesse habe ich Deinen Beitrag gelesen.
Ja, so kann man das sehen.
Aber ich sehe es anders:
Die alten Auto sollen fahren: sie sollen so unkompliziert fahren wie damals, auch wenn sich bestimmte Randbedingungen ändern, also z.B. die Betriebsstoffe sich vollkommen verändert haben (Beisiel Kraftstoff) mit allen Begleiterscheinungen.
Deshalb habe ich meine beiden DS (Original- Cabrio und Prestige), beide Bj. 67, bis zur letzten Schraube zerlegt und wieder neu zusammen gebaut. Technische Änderungen (Umbau auf Speisung der Bremse aus dem Hauptdruckspeicher, 123, Valeo-C35- Anlasser, H4- Scheinwerfer, nagelneue Kabelbäume, neues Fett in allen 4 Radlagern, kompromisslose Schwingarmüberholung, verstärkte Längsträger, Bremsschläuche hinten, moderner Lack, moderner Korrosionsschutz, Fettkonservierung usw. usf.) waren für mich selbstverständlich. Die 67´er Prestige hat jetzt einen DX5.
All diese Dinge verändern doch den Charakter des Auto nicht, schützen aber vor Alterung oder Zerstörung z.B. durch Korrosion. Und die Karren laufen. Gerade bei der Zündung und beim Anlasser und bei den Bilux- Birnen ist es technisch -sagen wir mal so- nicht wirklich sinnvoll, den alten Mist drin zu lassen. Wer will, kann sich das Zeug ja später wieder ohne Probleme einbauen und damit herum ärgern.

Außerdem geht JEDER heute Kompromisse ein, die vielleicht wirklich den Charakter des Autos verändern: beim Lack oder beim Leder oder beim Auspuff oder bei der Lenkung oder den vielen Original- Gummiteilen (ich höre jetzt auf), wo man mit noch so viel Geld und Gerede die Originalqualität einfach nicht mehr bekommt. Was interessiert mich im Vergleich dazu die Originalität des Anlassers oder der Bremsschlauch hinten -das merkt und das sieht kein Mensch ??
Ich möchte super-gut fahren, nicht liegen bleiben und möchte nachts gut sehen. Das gehört auch zum Charakter des Autos DS.

Ich habe übrigens ein neues Hüftgelenk und ein neues Schultergelenk (beides Sportunfälle) und bin super- fit damit. So viel Phantasie habe ich nicht, dass ich mir die alten Gelenke zurück wünsche, um "Original" zu bleiben.
Generalüberholte Dampfloks bekommen weltweit -wenn die alten Kessel gar nicht mehr zu retten sind- IMMER neue geschweißte Kessel, obwohl die alten fast immer genietet waren. Da redet kein Mensch drüber. Der Kessel ist unter einer Verkleidung, da sieht man den Unterschied nicht gleich.

Das ist meine -vielleicht etwas nüchterne Sichtweise.

Viele Grüße
Sebastian

priusb78 hat geschrieben: Fragen über Fragen... (ist durchaus ernst gemeint)

Da hilft nur ein neues Auto fahren!

Gruß Thorsten

Oder auf Elektro umbauen….?

Hallo Ralph,

kann ich alles nachvollziehen - die alten Teile sind ja auch oft schöner, handwerklicher und wertiger.
Beispiel: Ich habe hier im Forum eine originale Lautsprecherabdeckung für die Heckablage erworben - die ist in jeder Beziehung schöner, als die aktuelle, zeitgenössische Abdeckung ist. Wobei diese Abdeckung ebenfalls (auch optisch) vollkommen ok ist.. Die Alte ist aber im direkten Vergleich in jeder Beziehung viel schöner!

Mein erster ID hatte noch LHS - und da waren diese Gelenkleitungen ein häufiges Ärgernis - vermutlich auch deswegen, weil das damals verfügbare LHS eben nicht mehr ideal war! (siehe die Erfahrungen und Ausführungen zum "Original" LHS von Ralf)
Für mich ist (war) darum die Schlauchlösung die Einfachere. (und Bessere) Da es auch eine Originallösung von Citroën für unsere Wagen ist, kam man wohl auch bei Citroën zu der Einsicht, dass es da besser (und billiger) geht.

An dem fehlen dieser Gelenkleitung habe ich jedenfalls Originalität noch nie festgemacht -
In den 90ern des vergangene Jahrhunderts (kling gut was? ) war so ein Umbau sogar ein gern aufgeführtes, weiteres Verkaufsargument für unsere Wagen!


Aber jeder wie er mag -

Grüße
Karl

PS: in diesem Sinne stimme ich also Sebastian durchaus zu - wobei ich persönlich Biluxbirnen liebe.
So setzt jeder seine Schwerpunkte anders.

Hallo Karl,
so ändern sich die Zeiten. Es gab recht früh die Empfehlung von Citroën auf Schlauch umzurüsten. Und ganz ehrlich, ich stehe vor der letzten Grotte und freue mich und schaue nicht nach den Gelenkleitungen. Es ging mir auch überhaupt nicht um richtig oder falsch - ich finde allerdings, dass unsere Fahrzeuge es auch wert sind, mal darüber nach zu denken, was wirklich notwendig ist. Sebastian hat mich da allerdings auch schön erwischt: meine gelben Leuchten wurden nicht vom TÜV sondern von meiner Werkstatt eingezogen und gegen so einen neumodischen Kram getauscht - gut, ich sehe jetzt Nachts wieder etwas besser. Aber trotzdem Und mein heimlicher Verdacht ist, dass sie einen guten Kunden nicht Nachts am Baum verlieren wollten, was ja auch ganz nett ist.
Du siehst, konsequent bin ich nicht - aber ich frage mich zunehmend, ob, bei allen Schwächen, die Nähe am Original nicht das ist, was den eigentlichen Reiz ausmacht und was ich eigentlich suche.
Genug, ich Grüße dich und werde jetzt den fleißig getrunkenen Wein über Nacht in einen kleinen Kater verwandeln.

[quote=mal
PS: in diesem Sinne stimme ich also Sebastian durchaus zu - wobei ich persönlich Biluxbirnen liebe.
So setzt jeder seine Schwerpunkte anders. [/quote]

Das erinnert mich daran, dass ich, als ich, das erste Mal nach Jahren, bei Dunkelheit durch den Ort fuhr, kurz anhielt, um nachzusehen, ob das Licht brennt. Es wurde von der Straßenbeleuchtung knallhart überstrahlt

Hallo Max,

.. wenn die Straßenlaternen die Biluxis überstrahlen, ist es nicht dunkel …
In der Dunkelheit sind sie eigentlich ganz schön hell!


Grüße
Karl

War für mich der Anlass mal alles (incl. Scheinwerfer von innen...) zu putzen