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Hallo,

bei Uwe scheint es ja funktioniert zu haben, wenn Du das einen Uhrmacher frägst ...... steinigt er Dich

Gruß
Stefan

Hallo Urlich,
[attachment 14535 IMG_2926.JPG]
An diese Stelle in der die Achse gelagert wird ist die verharzung.
Dieses verharztes Oel muss erstmal raus und ein neues Spezielles wird eingesetzt. Ohne spezial Uhrmacher-Werkzeug schwierig, aber es geht: mit 10-20 Vergrößerungsglas, mit Spritze und Entfetter, mit öler-Werkzeug, und Geduld. Das alte verharzte Oel geht raus mit entfetter und dauernde Bewegung der Achse . Später gibt man ein Micro-kleinen Oel-Tropfen ( Uhrmacher-Oel) an die gesäuberte Stelle mit (spézial-Werkzeug). Die Achse muss in der Bewegung bleiben, so das das Oel dazwischen kommt.
Häufig ist der Tansistor defekt, dieser muss erneuert werden.

An die Kunstoff-Zahnräder gehört keine Schmierung !

Gruß
Vlado

Transistor=[attachment 14536 IMG_2927.JPG]

[attachment 14537 IMG_2928.JPG]

3 Uhren für letzte DS Baujahre: bei 2 gibts Kontakt zum starten= Knopf drücken, die dritte hat nichts.
Von außen nicht sehbar, also vorsichtshalber immer erst Knöpfchen drücken .

Hallo zusammen,

Herr Leismann hat für DS-Koslowski vor geraumer Zeit DS-Uhren repariert, wie er mir sagte. Außerdem zwei Uhren von mir, wie ich schon berichtet habe, mit vollem Erfolg.

Viele Grüße

Martin

WD40 ist kein Öl!
Das ist quasi Petrolium
Und das entharzt!
Uwe

Wenn der Transistor defekt ist, läuft die Uhr aber gar nicht mehr, denke ich. Im Gegenzug heißt das für mich, dass der Transistor nicht das Problem ist. Bleibt ein verharztes Lager zusammen mit einer schlechten Masseverbindung? Gut, ich versuche nach Vlados Foto erstmal das verdächtige Lager zu finden.

Schönen Sonntag!
Ulrich

Uwe,
In Grunde genommen, ist mir Scheissegal was andere Leute in Ihre Uhren rein Spritzen, bei mir kommt sowas nicht hinein.
Wer es nicht glaubt, der kann sich wo anders erkündigen.
Schön Sinntag noch.:y
Gruß
Vlado

Vlado
Die größte Erfahrung hast ohne Zweifel Du!
Und auf deinen Rat wollte ich nicht verzichten...
Schönen Restsonntag und 4ten Advent noch :y
Gruß Uwe

Die Ankerwelle sinkt ab und bleibt im Extremfall hängen, man kann die Lager nachstellen, aber die Welle ist natürlich abgenutzt.
Wer repariert sowas tatsächlich?
Welle und Lager und instand setzen?
Ein paar Uhrmacher haben nur müde gelächelt.Die Uhren waren ja kein High-End Produkt, eher Industrieware, 1.3 Millionen Autos mit mehr oder weniger Uhren...
Diese AT Uhren, die die Händler verkauft haben, waren spätestens in zwei Jahren wieder stehengeblieben, zumindest bei meinen Kunden so beobachtet.