Forum

[quote=oliverf]
Beim Chrysler Imperial war die Servolenkung nicht Serie, sie kostete 226$ Aufpreis![/quote]
Das ist mal eine sachdienlicher Hinweis, wo hast die Info gefunden? Gibt's einen Link dazu?
[quote=oliverf]
Was wir davon haben?[/quote]
Genauere Kenntnis über solche Fakten macht es einfacher zu verstehen warum genau die DS19 in 1955 eine solche Sensation war. Viele Sachen die am DS19 in 1955 revolutionär, oder wenigsten (sehr) speziell oder sehr neu, waren nehmen wir heutzutage für gegeben hin.

[quote="Jint Nijman"]

Das ist mal eine sachdienlicher Hinweis, wo hast die Info gefunden? Gibt's einen Link dazu?


Amerikanisches Wikipedia!

[quote="Jint Nijman"]
[quote=oliverf]
Was wir davon haben?[/quote]
Genauere Kenntnis über solche Fakten macht es einfacher zu verstehen warum genau die DS19 in 1955 eine solche Sensation war. Viele Sachen die am DS19 in 1955 revolutionär, oder wenigsten (sehr) speziell oder sehr neu, waren nehmen wir heutzutage für gegeben hin.[/quote]

Genau so sehe ich das auch! Vor allem: Noch ein (wenngleich kleiner) Superlativ des revolutionärsten Automobils des 20. Jahrhunderts... Das gefällt mir!

Danke an alle, die sich an Recherche und Diskussion sachdienlich beteiligt haben. Den Entgleisungen mit Katz und Hund messe ich mal keine allzu große Bedeutung bei.

Grüße
Henning

M. Ferchaud hat geschrieben:
[...] Danke an alle, die sich an Recherche und Diskussion sachdienlich beteiligt haben. Den Entgleisungen mit Katz und Hund messe ich mal keine allzu große Bedeutung bei.

Grüße
Henning

... das ist aber jetzt ironisch gemeint?

HUF

Das die DS ein in ihrer Zeit revolutionäres Auto war, zweifelt niemand an, dass sie das erste Großserienauto mit Lenkhilfe europäischer Provenienz war steht ja nun fest. Die ID hatte sie leider nicht.

Nun, das ist nett zu wissen, mehr kann ich daraus für mich nicht ziehen, manche scheinen aber stolz darauf zu sein, als hätten sie es selbst erfunden, das ist amüsant.

Das ich mit unverschämten Entgleisungen mit Bildern meines Hundes in einem, einer anderen Religion zugehörigen Auto, die zarten Gefühle jesuitischer Citroenapostel massiv verletzte, tut mir wahnsinnig leid. Ich muss mich hier wohl der hochnotpeinlichen Bestrafung der doppelwinkligen Inquisition stellen und diese demütig hinnehmen. Als übler Ketzer gebe ich zu, dass ich andere Oldtimer genau so toll finde, dies ist nicht hinnehmbar, bitte diese geistige Verwirrung aber zu entschuldigen und mir die Hexenverbrennung zu ersparen. Als aufrichtiges Zeichen meiner zutiefst empfundenen Reue hier nun ein Bild meines Hundes in dem einige wahren göttlichen Automobil (Ich bete nun inbrünstig darum, dass bei den Citronisten der Hund nicht als unreines Tier gilt).........

ZITAT: Robert

'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW R 850 GS


... dann sollten wir jetzt aber auch so konsequent sein, dass obige Signatur nur im Detours-Forum zulässig ist. Solche Informationen sind eher uninteressant, noch haben sie etwas mit Citroën zu tun.

HUF

Eine Besonderheit der DS-Lenkung ist noch gar nicht angesprochen:

sie ist KEINE einfache LenkHILFE, wie man sie überall findet, sondern eine echte

100%-Fremdkraftlenkung!

Das gab's nicht so oft.

Und die Nachfolger DS 3 - x haben das jetzt auch.

Das ist der schlagkräftige Beweis für die Verwandtschaft ...

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben:

M. Ferchaud hat geschrieben:
[...] Danke an alle, die sich an Recherche und Diskussion sachdienlich beteiligt haben. Den Entgleisungen mit Katz und Hund messe ich mal keine allzu große Bedeutung bei.

Grüße
Henning

... das ist aber jetzt ironisch gemeint?

HUF

Ach!

[quote="Gerhard Trosien"]
Eine Besonderheit der DS-Lenkung ist noch gar nicht angesprochen:

sie ist KEINE einfache LenkHILFE, wie man sie überall findet, sondern eine echte

100%-Fremdkraftlenkung!

Das gab's nicht so oft.[/quote]
Ich war mit der 59er beim Fahrsicherheitstraining als einziger Teilnehmer "mit ohne alles" (ESP, ABS, Gurte, Kopfstützen) dabei.
Der Instruktor im DS3 zeigte uns als erstes wie man richtig sitzt und das Lenkrad hält. "Und die Daumen dürfen nie innen das Lenkrad umgreifen, da man sich die Daumen bricht, wenn man gegen einen Bordstein fährt und das Lenkrad zurückschlägt!"
Ich mußte lachen!

Mir erzählte mal Jemand von einem Offset-Crash Mitte 60er in der DS seines Vaters, der ihn zum DS Liebhaber machte. Im Gebirge schnitt ein entgegenkommender Opel die Kurve und riß der DS das linke Vorderrad quasi ab. Trotz gebrochener Rippe (Ohne Gurte ) konnte sein Vater den Wagen kontrolliert anhalten und sie blieben kurz vor dem Abgrund stehen. Bei einem konventionellen Wagen wäre das Lenkrad rumgeschlagen und die Bremsleitung abgerissen, da die Bremsen ja im Rad sind. Bei den damals noch gebräuchlichen Einkreisbremsanlagen hätte gar nichts mehr gebremst. Das Einspeichenlenkrad hat nachgegeben und war verbogen. Fazit des Vaters nachdem sie feststellten, daß der Verursacher 50 m tiefer zerschellt war: "Die DS hat durch die Konstruktion, uns das Leben gerettet". Es wurde danach auch gleich eine neue DS (mit Gurte) gekauft.