Starthebel DS 21 HA BJ 69

[Bernhard(Süd)]

Hallo,

Zwischenstand:
Habe gesternabend die Scheu vor meinen mangelhaften Elektrik-Kenntnissen ignoriert und schliesslich am Kabel, das offensichtlich aus dem Kabelbaum zum Massekontakt des Relais führt, beim Betätigen des Schalt-Starthebels Stromfluss festgestellt (Messkabel mit Prüflämpchen).
Bissele mühsam mangels dritter Hand (Zaphod Beeplebrox hätte sich leichter getan...).

Jedoch kein Mucks des rundlichen Startrelais, das doch bei Handbetätigung des Knopfes brav den Anlasser wimmern lässt. Also das pöse Relais ausgebaut, genialerweise nur mittels Lösen der Steckverbindungen und zweier winziger Schrauben, die die Kupferplatte mit dem Anlasserkabel trägt.
(mach dergleichen mal bei einem modernen Auto kicher!!! ).

In der Grabbelkiste liegen noch zwei vor Urzeiten vom Schrott gerettete Relais, - ich werde also für umme umstricken und berichten !

Grüße: Be

[hgk]

Moin,
setzt doch erstmal die Niete vom Kabvelanschluß am Kupferblech nach und gib dem Relais direkt Masse. Wenn sich dann nichts rührt ist tatsächlich die Spule mackig ...

[Bernhard(Süd)]

naja...,
habe zum Testen doch die Minus-Anlötstelle direkt am Relais mt 12 Volt gekitzelt:
Keine bzw. sehr schwache Reaktion.

Das Säubern und Umstricken des brauchbaren Altteils aus der Kiste (zieht ab 11.,8 Volt an) ist ja nicht schwierig....., - aber erforderlich:

Muss die Kupfer-Anschlussfahne zum Batterie-Pluspol um ca. 1 cm verlängern, damit alles passt wie vorher (offenbar waren leicht unterschiedliche Versionen im Umlauf).
Also flugs einen "Schuh" aus Kupferblech geformt und an der vorhandenen Anschlussfahne angeschraubt (Löten lieber nicht, damit nicht alles auseinanderfällt beim Erhitzen im Fall längerer Startmanöver?!).

Noch "rasch" alles säubern, abschleifen, einen Stecker erneuern, sparsam ölen, passenden dicken Schrumpfschlauch bestellen ...: Schon sind 3 Stunden um.... Auch mehr(?) wenn es richtig hübsch und präzise sein soll für den ästhetikfreudigen Kleinbastler.
Und nicht nur mitsamt dem jahrzehntealten Schmodder zusammengeschustert.

Grüße!: Be

[M. Ferchaud]

Das geschilderte Verhalten kenne ich persönlich nur von defekten Relais-Schaltern am Pluspol. Oft sind die deren Kontaktzungen an der Messing-Rosette verbrannt. Dreht man sie ein wenig weiter, geht es meist wieder. Abschleifen und nachbiegen kann ebenfalls helfen.
Trotzdem müsste es beim Betätigen des Schalt-/Anlasshebels ein leises „Klick“ geben. Ist dies nicht der Fall, würde ich zunächst Kontaktspray auf die Kontaktzunge am Anlasshebel geben. Das kann durchaus „Wunder“ wirken.

[Bernhard(Süd)]

So,

nun ist die Sache repariert und das Umlegen des HA-Hebels lässt den Anlasser drehen!

Am alten Startrelais hatte wohl die Spule Alterserscheinungen, denn sie hatte Spannung, aber der Magnet hat sich auch auf dem Seziertisch kaum bewegt. Zum Glück war`s also nicht die Minus-Zufuhr vom Schalthebel her.

Eines der Startrelais aus der Grabbelkiste liess sich nach Reinigen und Schmieren zu guter Mitarbeit überreden, auch die Tatzen der Kupferkontaktplatte waren nicht zu stark angefressen!
Aus dem ursprünglichen Relais habe ich die Kupfer-Plusplatte mit der (1 cm längeren) Anschlusszunge zur Pluspolklemme eingesetzt und verlötet. Die Zunge dann mit doppelt Schrumpfschlauch säuberlich isoliert.

Probeweise montiert - Nix !! Eine tückische Plusverbindung von der Platte zum Kabel hat erneutes Löten mit viel Zinn durch den alten Hohlniet hindurch sowie eine Brandblase erfordert - da konnte ja Madame Nichts dafür, und nun startet sie wieder sozusagen auf Zuruf !

Eine gute Isolierung von Pluspol und benachbartem Batterierahmen (Masse!) Gummilappen gab`s gratis dazu (die originalerweise freiliegenden BEIDEN Batteriepole waren mir doch zu riskant-original,- ein durch Kurzschluaa verschweisstes Metall-Uhrenarmband genügt mir ! ).

Mit dem Schrumpfschlauch winkend: Bernh