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Korrektur: Die 2cm => 4cm stimmen natürlich nicht. Das hängt dann doch noch von der Geometrie ab.

[quote=Pit]
Nur zur Ergänzung: Wird die LIMA um 2cm verschoben, ändert sich die Riemenlänge um 4cm!
Ich habe mal bei einem Lehrgang die Frage gestellt, wann der Verbrauch geringer ist: Mit wenig Gas im kleineren Gang oder mit viel Gas im größeren. Die Antwort war klar, dass im größeren Gang, also bei mehr Gas, der Wirkungsgrad besser, also der Verbrauch geringer ist. Also müsste auch die Wärmeentwicklung geringer sein.
Grüße,
pit[/quote]

Deshalb meinte ich ja akademisch. Nicht um zu ärgern.

Ob jetzt mehr Verbrennungen mit weniger "Gas" oder weniger mit mehr "Gas" mehr Abwärme erzeugen ist sicher eine komplizierte thermodynamische Rechnung.

Wie gesagt. Zu viel abwärme ist es sicher in beiden Fällen

Daher meine Frage wie arg die arme Madame gekocht hat.
Ich möchte ja nichts beschreien. Aber es besteht ja die Gefahr von Folgeschäden.

Gruß

Andreas

@Klemens
ich glaub du mußt auch noch was für deine LiMa tun.

[quote=Langhuber]
Die Gleichstrom-LiMa kreiselte im Motorbetrieb lustig vor sich hin und ich habe in das Lüfterrad reingelangt. Der Strom den sie in dem Zustand gezogen hat, war offensichtlich zu niedrig um den Kontakt im Regler öffnen zu lassen, weswegen auch die Ladekontrolle nicht leuchtete.
[/quote]

Hallo,

(...nuuur weil wir schoma beim Thema sind:
Nicht die Gletscher sind schuldig an der Plattheit z.B. des Marschlandes, sondern die Meeresspiegelanstiege im Gefolge des Abschmelzens der Vergletscherungen. Gletscher-Rückzugsgebiete (Allgäu) sind ausgeprägt hügelig. Wiederum aber nicht die Sanderflächen...).

Viel Gas bei niedrigeren Drehzahlen erzeugt meines Wissens hohe Abgastemperaturen.

Grüsse:
bernhard

[quote=Bernhard(Süd)]

Viel Gas bei niedrigeren Drehzahlen erzeugt meines Wissens hohe Abgastemperaturen.

Grüsse:
bernhard[/quote]
Deckt sich mit meinen Erfahrungen mit Autos mit sensibler temperaturanzeige.

Hallo Bernhard, hallo Uli,

danke für das Mitgefühl. Schön mal wieder was von Dir zu hören, Bernhard!

Also jetzt geht es weiter mit der Geschichte: Ich war heute bei Fa WM Fahrzeugteile, die sitzen in Möhringen im Industriegebiet. Keilriemen 10*925 ist ab Lager da, von Continental, das sind die Maße, die der Franzose angibt. Nebenbei ist er auch noch billiger als beim Franzosen.
Leider (?) ein Zahnriemen. Vermutlich sind die nicht gezahnten Riemen originaler. Aber ich denke mir, bei den gezahnten muss weniger Walk- Dehn- und Staucharbeit geleistet werden, d. h. der Wirkungsgrad ist vielleicht höher?
Wie dem auch sei, der passt und war in 10 Minuten drin. Nach dem Spannen sass er in der Nähe des äusseren Endes. Daraus kann man folgern, dass der von oliverf empfohlene Käferriemen 9,5x913 wohl auch gepasst hätte.
Bernhard, der von Dir genannte 10x625 sind die beiden Hydraulikriemen?

Na gut, riemenmässig alles perfekt, dann habe ich noch einen Liter Aqua Dest in den Kühler gekippt, um den Wasserverlust auszugleichen. Soviel zur Dampferzeugung wenn es dem Motor zu warm wird.
Für einmal Anlassen hat die Batterieladung auch noch gereicht, so dass Madame vorhin aus eigener Kraft in die Heia fahren konnte.

Klemens

[quote=anieder]
Daher meine Frage wie arg die arme Madame gekocht hat.
Ich möchte ja nichts beschreien. Aber es besteht ja die Gefahr von Folgeschäden.
[/quote]
Ein Liter Wasser ist eine ganze Menge.

Klemens

Pit hat geschrieben: Korrektur: Die 2cm => 4cm stimmen natürlich nicht. Das hängt dann doch noch von der Geometrie ab.

Richtig. Die Sache sieht so aus:
[attachment 8819 DSCF2543s.JPG]
Oben ein Foto des Riemenspannbleches:
Der Schlitz ist 9cm lang, das Foto zeigt den neuen Riemen im gespannten Zustand. Die Lichtmaschine lässt sich aber nur 7 cm links-rechts schwenken, links stößt sie am Wasserschlauch an. An der Position mit dme 925er Riemen sieht man, dass der Riemen nicht mehr sehr viel länger sein dürfte, jedoch aber kürzer, eben wohl der 913er Käferriemen.

Geometrisch sieht es so aus:
[attachment 8820 DSCF2547s.JPG]
Die Aufhängung der Lichtmaschine dreht sich unten um die 14mm-Schraube, oben schwenkt sie um 7cm hin und her. Die Seilscheibe, die zwischen dem Drehpunkt unten (Verschiebung = 0) und der Befestigungsschraube ganz oben liegt, verschiebt sich also deutlich weniger, als die 7cm ganz oben. Um rauszukriegen wie sehr die Riemenlänge variieren kann, müsste man das Ganze maßstabsgerecht zeichnen und dann den Strahlensatz anwenden. Auf jeden Fall ist klar, dass das Schwenken der Lichtmaschine oben eine deutlich kleiner Variation der Riemenlänge als die 7cm ausgleichen kann.

Klemens

Moin!

Hier steht ein Keilriemen im Angebot:

Keilriemen Austin A40 A60 / Citroën ID 19 DS 19 / FAF 55 / Morris Minor / VW K70

Vielleicht hilft's...

Hallo Klemens,
das ist der eine Effekt. Es kommt aber auch auf den Umlenkwinkel der Riemens an. Bei einer Umlenkung um 180° wäre die Riemenlängenänderung doppelt so groß wie die Achsenverschiebung (ungfähr bei Hydraulikpumpe-Fliehkraftregler). Je geringer die Umlenkung, desto geringer die Änderung der Riemenlänge (bei 0° keine Längenänderung, da Verschiebung parallel zum Riemen).
Grüße,
pit