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Hallo Uli,

ich stimme voll zu!
Von dritter (berufener) Seite habe ich gleiches gehoert; eine Vielzahl an Ausstattungsversionen mit dem Hoehepunkt der Hupkultur '65-'67 - eben Trichter plus drei Membranhupen plus Kompressorfanfare!
Ach ja, und Stromklau mittels Y-Kabel haben die Kompressoren natuerlich immer (das war eine Verwirrung meinerseits...).
Gruss,

Tom

Das war ja auch die Zeit der staatlich geförderten Horrorcrashs auf französischen Nationalstraßen.
Ausbau auf 3 Spuren, wobei die mittlere für beide Richtungen zum Überholen gedacht war, so dass maximale „Impactspeed“ garantiert war. Und sicher dachten manche, sich das Erstüberholrecht erhupen zu können.....
Gut, den Unsinn dieser Verkehrsführung hat man später revidiert....Uli

In Nordamerica isses genau umgekehrt: Mittelspur zum gemütlichen Fahren, rechts zum (irgendwannmal...) abfahren, links NUR zum Überholen. Find' ich sinnvoll - dann bräuchte sich auch keiner mehr über Mittelspurfahrer aufzuregen... In der Bucht verkauft übrigens grad' jemand aus F 'ne Doppel-DS-Hupe, derzeit bei 15€ oder so...

Links nur zum Ueberholen ist doch hier so...
In USA darfste dir die Spur einfach aussuchen, die Seite zum Ueberholen ebenfalls.

[quote=1956-1969]
Warum sollte man daran „rumtunen“?
[/quote]Ich will ja nicht tunen. Mir ist bloß aufgefallen, dass man bei mir den Unterschied zwischen Land- und Stadt praktisch nicht hört, obwohl schaltermässig zwei Hup-Levels verdrahtet sind und obwohl zwei Hupen vorhanden sind. Daher mein Versuch, herauszufinden, was halbwegs "glaubwürdig" wäre.
Und Fanfaren gab es ja irgendwann tatsächlich auch mal. Davon, die Marseillaise blasen zu lassen, war ja nicht die Rede.

Klemens

[quote=Langhuber]
Davon, die Marseillaise blasen zu lassen, war ja nicht die Rede.
[/quote]
P.S. die wird auch nur zu besonderen Anlässen eingebaut und dann geblasen. Z.B. 14.Juli.

Hallo allerseits, ich schalte mich mal das Gehupe ein mit folgendem Rätsel: ich habe vor Kurzem eine DS20 von 1970 ergattert. Es gibt nur einen Hupton, was mich als früherer Besitzer einer 21iE Pallas von 1974 erstaunt hat. Beim Nachschauen fand ich, wie Ulrich, 2 runde Hupen im Motorraum links, die nebeneinander montiert sind. Hiervon funktioniert eine (ich nenne sie mal Hupe 1); die andere ist stumm (Hupe 2), auch das zu ihr führende Kabel scheint keinen Strom zu führen (ich habe die Kabel von 1 und 2 ausgetauscht, um alles zu testen). Mir kam der Gedanke, ob eins der beiden Kabel vielleicht die Erdung ist, aber diese erfolgt ja über die Befestigungsschraube (die bei der stummen Hupe 2 gnadenlos korrodiert ist - vielleicht der Grunde für die Panne?).

Um das Ganze noch spannender zu machen, erscheint ein weibchenloses Kabel mit männlichem Rundstecker hinter den Hupen, sorgsam an einen Hydraulikschlauch befestigt und wartet auf den Gegenpart... nur welchen?

Und nun zum Krimi (könnte "hors sujet" sein, aber wer weiss...): oben links im Motoraum liegt ein herrenloses ellenlanges Kabel (reicht bis zum Scheinwerfer und ist offensichtlich nachträglich eingebastelt worden) mit weiblichem Rundstecker, das über den Scheinwerferhebel bedient wird. Also kann es meiner Logik nach nicht zur Hupe gehören. Der linke lenkbare Innenscheinwerfer funktioniert nicht (auch hier ein Kabelproblem); verbinde ich beide, so funktioniert er strahlend, lässt sich aber nicht über die Fernlichtfunktion an/abschalten.

Sollte jemand irgendeine Theorie zur stummen Hupe oder dem Kabelwirrwar haben, wäre ich dankbar

Beste Grüsse aus Südfrankreich!

Dirk

Hallo Dirk,
dass der Hupenhebel zweistufig ist kennst du noch von deiner damaligen 21ie Pallas?

Zur "Theorie" der stummen Hupe: Stumm = kaputt. Uli

Hi

Das wird nix als ferndiagnose. Fürchte ich. Da hilft nur messen. Und wer welche zusätzlichen Kabel warum eingezogen hat....wer weiß das schon.

Gruß


Andreas