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Das ging aber schnell, Karl!
Gruss,

Tom

ich verwende übrigens dies hier.

Widerspruch: (gehört zwar nicht ganz zum Thema, aber wer Dieter Korp angreift...)

denke Alexander Spoerl war zu seiner Zeit das, was später die berühmten "Jetzt helfe ich mir selbst" Bücher waren, ich fand diese Bücher vom Schreibstil her amüsant zu lesen...weiss auch nicht, ob alles, was heute als "sachlich vielfach falsch" bekannt ist, damals auch schon so war--die entsprechenden Anhänge

Alexander Spoerl hat nie den Anspruch erhoben, Reparaturhandbücher zu schreiben. Seine Tips waren sehr allgemein und unterschieden im technisch im Wesentlichen zwischen Fronttrieblern (DKW), Heckmotor/Hecktrieblern (VW) und allen anderen, und dass man im Winter etwas Benzin in den Dieseltank kippen sollte. Der war einfach ein netter Plauderonkel, der einem Autoneubesitzer ein paar allgemeingültige Tips (mehr nicht!) geben wollte.

Dieter Korp war zu vor-Internetzeiten der einzige, der marken- und typenspezifische Informationen bot, die für einen Studenten, dessen erste Ente 400DM und dessen zweite Ente 200DM gekostet hat, bezahlbar waren. Die Fotos waren sehr gut und die Anleitungen auf das praktisch machbare beschränkt.
Hätte es von ihm ein Buch zur DS19 gegeben, dann hätte ich mir das letztes Jahr als erstes zu meiner Madame gekauft.

Die Werkstatthandbücher von Citroën waren teuer und nicht frei verkäuflich: Man musste die Bestellung den Citroën-Fritzen quasi abbetteln (wenn man denn überhaupt wusste, dass es sie gab).

Aber nun gut, die Zeiten haben sich zum Glück gewandelt und es gibt heute mit dem Internet Möglichkeiten, an die vor 30 Jahren nicht zu denken war.


Klemens

[quote=maldini]
.. dann fahre ich jetzt überdosis - mal sehn
ich habe auf knapp 50ltr. super, knapp 500ml teilsyntetisches zweitaktoel gekippt -

ich werde von meinen subjektiven erfahrungen berichten ... [/quote]

Gegen eine Kur - eine Tankfüllung mit 1% Zweitaktöl beigemischt - spricht eigentlich nichts, aber für den Dauerbetrieb ist das viel zuviel, damit verklebst du dir die Vergaserdüsen und verrußt deine Kerzen.
Wenn du den Tank leer gefahren hast, empfehle ich eine Tankfüllung Super pur und danach eine Beimischung in der Größenordnung von 1 : 400 bis 1 : 500, was dem klassischen "Stamperl" (= Schnapsglas) pro Tankfüllung entspricht.
lg

hey klemens,

jetzt helfe ich mir selbst - für die ente war auch für mich handbuchersatz -
was drin stand konnt ich.

den besten trick zum lösen des lüfterrades vom konischen wellenstumpf, hab ich aber in sevillia gelernt ....
interesse?
)


grüsse karl

Sorry,

verstehe jetzt nicht ganz, wo hatte ich denn was davon geschrieben, das Alexander Spoerl Reparaturhandbücher geschrieben haben soll ?
Dass seine Bücher nicht wie die von Korp markenspezifisch waren, o.k., weiss jeder, habe ich auch nicht behauptet.

Das da mal jemand allgemeingültig angefangen hat (Spoerl) und dies später mit zunehmender Entwicklung sich immer mehr auseinanderdifferenziert hat (Korp) steht doch nicht im Widerspruch...

Aber lassen wir das jetzt besser....

Klaus

Hallo Zweitakter,

auch ich bekenne mich: In die 72er ID ("Gelbe Gefahr") und die Tractions (7er und 15six) kommt das (weiter Oben erwähnte) "Stamperl" teilsynthetische 2-Takt-Öl. Mischungsverhälltnis nach Laune so zwischen 1:300 bis 1:600. Hömäopatische Dosis seit ca 3 Jahren.

Das Öl verbrennt problemlos, keine 2-Takt-Fahne, Kerzen rehbraun, rußfrei.

Bringt's was? Der Glauben heiligt die Mittel, wie bei der Homöopatie.
Jedenfalls bekommt es meinen vierräderigen Gefährten bestens. 2-Takt-geölt bin ich jedefalls problemlos mit dem 15six nach Harrogate und auch wieder zurück gekommen.

Rußfreie Grüsse

Thom

[quote=Sven]
... Aus meiner Sicht sind die 250ml bei 60 Liter aber nicht notwendig, der Effekt stellt sich erstaunlicherweise (reproduzierbar) bereits bei 100 bis 120 ml auf 60 Liter ein. ...[/quote]Die Empfehlung, einen Viertelliter auf 60L Kraftstoff zu verwenden, stammt von einem Taxiunternehmer, der eine Zeitlang verschiedene Wagen von neu an mit unterschiedlichen Mischungsverhältnissen betreiben ließ und die Einspritzpumpen verschiedene Male überprüfte. Dabei stellte er fest, dass bei jedem Mischungsverhältnis fetter als 1:250 deren Verschleiß gleich Null war. Ihm ging es in erster Linie um die Lebenserwartung der Diesel-ESP.

Die saubere Verbrennung ist ein willkommener Nebeneffekt.

Mein altes PSA-Diesel-Wohnmobil fahre ich, seit ich es habe, mit 2-T-Öl-Beimischung, rußfrei. Einmal ist der Prüfer beim Abgastest aus dem Auto ausgestiegen, weil er überzeugt war, dass bei DEN Werten die Sonde aus dem Auspuff gefallen sein musste. Ein anderer Prüfer sagte mir, er wäre froh, wenn sein neuer PSA-Kleinkastenwagen mit Kat und FAP (der im Vergleich zu anderen Premiummarken richtig gut ist) so gute Werte hätte. Dabei hilft aber ganz sicher, dass der 2,5l-Saugdiesel mit seinen unbändigen 73 PS und dem Alkoven-Aufbau nie unterhalb der Leistungsgrenze gefahren wird

Die Erinnerung an die blitzsauberen Brennräume meines DS20, die erst wegen dieses Threads wiederkam, hat mich beschließen lassen, auch hier wieder 2-T-Öl zu verwenden, sobald der neue Motor richtig eingefahren ist. Wie lange dauert so was?

..ich habs jetzt auch getan ! ! ! ! 50ml auf 50 l. Gefühlsmäßig läuft der Motor weicher, Gasannahme präziser, (IE). Wie groß der Anteil Gefühl zu Wirklichkeit ist, kann ich nicht sagen, aber selbst wenns 99% Gefühl wäre, Gefühl bewerte ich bei meinem Auto ganz hoch ! ! !

Ölige Grüße
Uli

Hallo öliger Uli,
nachdem Madame bereits eine Kurpackung bekommen hat, reduziere ich jetzt auf 1:200, dafür konsequent - und die Diesel bekommen auch was ab.
Dem AC4 hab ich eine 1% Packung verpasst, ist ein flathead Langhuber (Klemens, du bist nicht gemeint)
[attachment 7115 AC4.jpg]