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Robert Kruse schrieb:
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> Jetzt nochmal zum Thema -15-Grad: Ich bin dabei,
> eine solche Einheit in meine 68er, die ich im
> Moment bearbeite, einzubauen.

Hast du vielleicht einige gute deutliche Fotos davon die ich auf meine Web-Seite (hier: DS rear heater) benützen kann?

Mich würde auch sehr interessiere welcher Ducelier Typenummer auf der Kunstoff "Heizungs und Blower-Kasten" steht.

gruss

Jint

Interessante Diskussion! Aber leider werden die Bezeichnungen der verschiedene Heizungstypen ein wenig durcheinander geschmissen und ein Heizungstyp (die -20 °C Gurtner Benzinheizung) wurde noch gar nicht erwähnt.

Die Heizung vom ersten DS-Typ lasse ich hier mal ausser Betrachtung

Zu den Heizungstypen, der deutlichste Übersicht findet man im Ersatzteilkatalog Nr. 562 von July 1969. Hierin sind 5 Typen gelistet:

- Heizung 0 °C, das ist die mit dem Stoffschlauch zum Ventilator, nur eine einfacher Radiator und ohne Blowermotor. In den älteren ET-Kataloge ist dies der "normale" Heizung (beim ID19). Diese "einfach" Heizung gab es also mindestens bis Modelljahr '69. Der im Anfangsbeitrag dieser Thread erwähnte Unterschiedt zwischen "warme" und "kalte" Länder gab es also sehr wohl!

- Heizung -5 °C, mit doppelter Radiator und Blowermotor. In den älteren ET-Kataloge ist dies der Heizung für kältere Länder.

- Heizung -15 °C Berline, das ist die Heizung (Radiator + Blower) in Kofferraum. Bilder findet man hier -15 °C Heizung im Kofferraum

- Heizung -15 °C Break, hier ist die Heizungseinheit (Radiator + Blower) im Beifahrerfussraum untergebracht. Diese Heizung ist (immer?) nur im Textteil beschrieben. Teileskizzen davon habe ich in den ET-Kataloge (noch) nicht gefunden. Mein '75 Ambulance (ich verkaufe sie gerne!) hat so eine Heizung. Hier ein Foto:


- Heizung -20 °C, eine Gurtner Benzinheizung welche es nur im Modelljahr 1969 gab. Sie Foto hier:

. Hierzu habe ich sogar eine spezielle Technische Mitteilung.


Die schon mehrfach beschriebene extra Heizung (Radiator + Blower) im Motorraum an der Beifahrerseite habe ich noch in kein ET-Katalog gesehen. Ich habe aber mal folgenden Fotos von einen kanadischen DS Fahrer bekommen:

Hier der bekannte linker Seite:


mit zwei extra Schläuche nach rechts:


Hier die unbekannte recht Seite:


und noch mal:


und noch mal:


Über mehr Info zum Thema wurde ich mehr sehr freuen.

gruss

Jint

Hallo Jürgen,

öffnet der andere Kühlerverschluss (für Kühlanlagen ohne Ausdehnungsgefäß) bei einem größeren oder kleineren Druck als 500 mbar?

@ Jint,

könnte es sein, dass der Gebläsekasten mit der Heizung rechts eingentlich eine für links war und umgebaut wurde?

Nur so eine Idee.

Gruß

Detlef

Hallo Uwe,

der Deckel für die kleinen Kühler hat weniger Öffnugsdruck.
Auf zwei Deckel habe ich eben die Beschriftung "280" gefunden.

hab heute den thermostat gewechselt. den 78er hab ich nicht mehr gufunden, hab dann nen 85er rein gemacht und was soll ich sagen, perfekt!
knappe 70 grad kommen aus dem oberen heizungsschlitz, themperatur konstand, egal ob im standgas oder unter teil- volllast. die themperatur ist wirklich super, man verbrennt sich fast die finger dran. nun hat der temperaturregler auch einen sinn. zuvor war er immer nur auf warm oder kalt, dazwischen gabs nichts!
gruß armin

dann möcht ich das auch.
JETZT !!

gruss aus den arschkalten dünen,

garvin

@Garvin
wat fährste och im Winter in ein Sommerhaus
Hardy

...die frau, die frau ... aber is sogar ok warm (bis auf draussen).

fängt wieder an zu schneien, bin gespannt auf die rückfahrt

Hallo Kollegen,
ich persönlich mag nicht unbedingt so wahnsinnig heißes Kühlwasser, insbesondere im Sommer, weil man dann thermisch wenig Reserven hat.
Anstatt die Kühlwassertemperatur (insbesondere bei den alten Niederdruckkühlsystemen !) "einfach so" hoch zu drehen (indem die Leute andere Thermostaten und höher druckfeste Kühlerverschraubungen einbauen), ist es meines Erachtens schöner, den Kühler und den Heizungswärmetauscher mal richtig sauber zu machen, auch auf die Gefahr hin, dass beide dabei undicht werden. Das ist auch eine Wahrheit, aber der muss man sich halt stellen.
Ich denke, es ist besser mit neuem / gereinigtem Kühler oder Heizungswärmetauscher eine gut gekühlte und mollig warme DS zu fahren als mit einem heiß gemachten abgängigen Kühlwassersystem mit der Gefahr sowohl eines Kühlerlecks als auch einer Überhitzung.
Ich habe mir nach exzessiver Reinigungsorgie gerade einen nagelneuen Kühler eingebaut.... (und jetzt sicher 30 Jahre Ruhe)
Viele Grüße
Sebastian