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Nachschlag zu diesem Thema: Ich habe diese Woche eine 570 024 bei einem örtlichen Autoteilehändler gekauft. Seinen Angaben nach ist der Typ 560 049 nicht mehr lieferbar. Die Batterie passt einwandfrei (DS 23 1973) und hat 78 Euro gekostet. Fabrikat Sonnenschein.

Nils

Batteriename paßt zum Wetter!

Übrigens, DS 23 ist beim fünften Startversuch angesprungen (nach 3 Jahren Standzeit)

Noch eine Batterie, die gut passt:
Banner P 7024, kpl. schwarz, plane Oberfläche, damit der Rahmen aufliegen kann, 260mm lang, 70 Ah für 90 Euro.

Hallo,
Nachschlag zu Nils "Was ist der Vorteil einer Gel-Batterie? "

Bei Gel-Batterien ist das Elektrolyt in einer gelartigen Masse gebunden. Vorteile:

- Elektrolyt kann nicht auslaufen, theoretisch kann die Batterie sogar kopfüber montiert werden.
- keine Wartung mehr, da die Batterie verschlossen ist
- etwas bessere Kaltstarteigenschaften

Allerdings müssen Gel-Batterien je nach Hersteller mit einer etwas höheren Ladespanung geladen werden. Nachladen mit dem Baumarkt-Gerät ist evtl. problematisch. Noch vorteilhafter sollen AGM-Batterien sein. Aber wieviel High-Tec ist notwendig...?

Gruß, Hartmut

Kurt Breitbarth schrieb:
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> Noch eine Batterie, die gut passt:
> Banner P 7024, kpl. schwarz, plane Oberfläche,
> damit der Rahmen aufliegen kann, 260mm lang, 70 Ah
> für 90 Euro.

Hallo,

genau diese kann ich nur waermstens empfehlen.
Robust, zuverlaessig, langlebig...
Gruss,

Tom

Hartmut schrieb:
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> Allerdings müssen Gel-Batterien je nach Hersteller
> mit einer etwas höheren Ladespannung geladen
> werden. Nachladen mit dem Baumarkt-Gerät ist evtl.
> problematisch. Noch vorteilhafter sollen
> AGM-Batterien sein. Aber wieviel High-Tec ist
> notwendig...?

Ist dem wirklich so, Hartmut?

Eine höhere Ladespannung führt auch beim Bleigel-Akku zu höherer Gasungsneigung, und da solche Akkus das dabei entstehende Knallgas über ein Ventil abblasen und keinerlei Nachfüllmöglichkeit für das zersetzte Wasser haben, lädt man solch einen Akku mit festgesetztem Elektrolyten mit einer dauerhaft zu großen Spannung blitzschnell tot.

Hallo Uwe,

ich weiß, dass der Hersteller Exide bei seinen Gel-Akkus eine Spannung von 14,4V vorschreibt, bei Verwendung eines Batterieladegerätes. Wir nutzen diese Akkus für unsere Notstromgeneratoren in der Firma. Laut Exide ist entstehendes Gas kein Thema. Ich weiß aber auch, dass nicht alle Gel-Akkus total gleich sind. Deswegen mein "evtl."

Ich hätte neulich gerne mal eine Exide-Gel ausprobiert. Leider waren die Batteriepole genau spiegelverkehrt...

Gruß, Hartmut

Hartmut schrieb:
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> Hallo Uwe,
>
> ich weiß, dass der Hersteller Exide bei seinen
> Gel-Akkus eine Spannung von 14,4V vorschreibt, bei
> Verwendung eines Batterieladegerätes.

Hallo Hartmut,

das ist genau die Grenze zur Gasung bei Bleiakkus, also die ganz normale Ladespannung fuer '12 V'-Autobatterien...
Gruss,

Tom

Thomas Held schrieb:
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> Hartmut schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hallo Uwe,
> >
> > ich weiß, dass der Hersteller Exide bei
> seinen
> > Gel-Akkus eine Spannung von 14,4V
> vorschreibt, bei
> > Verwendung eines Batterieladegerätes.
>
> Hallo Hartmut,
>
> das ist genau die Grenze zur Gasung bei Bleiakkus,
> also die ganz normale Ladespannung fuer '12
> V'-Autobatterien...
> Gruss,
>
> Tom

Hallo zusammen,

ergänzend noch dazu: Bei 20°C.