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Jint Nijman schrieb:
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> Aber
> da der Motor beim DS nun mal nicht sehr spannend
> ist, ist das ja wohl mehr oder weniger unwichtig,

huhu alle!

jop... das war schon ein bewegender augenblick.

@jint: glaub mir, wenn du selbst in einer (dreckigen) garage einen motor überholt hast, selbst die kurbelwelle (mit den im handbuch nicht angegebenen maßen "-0,25") zum schleifen und nitrieren gegeben hast, vergaser überholt und mit der alten mechanikerregel: "einstellschraube bis anschlag und 1,5 umdrehungen raus" eingestellt hast, verteiler auf OT und dann .....
DAS ist SEHR SPANNEND ob die maschine dann ohne zucken anspringt...

die "DS als ganzes" läuft ja noch nicht. vielmehr "seicht sie aus allen löchern" wie man bei uns im badischen so schön sagen würde..

grüße
thomas

p.s.: meld mich wg. der kotflügel morgen bei dir

Hallo Thomas

Die Kurbelgehäuseentlüftung könnte lustig werden - die Schraube die das Ding hält ist so lang, dass man das Ganze bei eingebautem Motor nicht rauskriegt -zumindest wars bei meiner Dame so.

Du musst also entweder den Motor nochmal rausheben, oder versuchen, das gelockerte Gehäuse anzuheben soweit es geht und dann mit Dichtmasse zuzupflastern - aber so wie ich Dich kenne machst Du keine solchen halben Sachen

Gruss
Chris

Hallo Tom,
Gratuliere. So weit möchte ich auch mal kommen.
Wenn ich aber Deine DS so sehe, frage ich mich, was Du mit meinen Kotflügeln wolltest. Unterstellböcke kann man daraus nicht machen
Wie weit wohnst Du von Karlsruhe weg?
Grüße
Marin

Chris schrieb:
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> Hallo Thomas
>
> Die Kurbelgehäuseentlüftung könnte lustig werden -
> die Schraube die das Ding hält ist so lang, dass
> man das Ganze bei eingebautem Motor nicht
> rauskriegt -zumindest wars bei meiner Dame so.

Hallo Chris, Thomas,

ich habe die Entlueftungsglocke mehrmals bei meiner DS bei eingebautem, nicht angehobenem Motor aus- und eingebaut (zuletzt seit es die Gummi-Ringdichtungen als Nachfertigung gibt)! Ist eine Scheiss-Arbeit, geht aber prinzipiell...
Gruss,

Tom

Hallo Thomas,

na dann auch von mir einen herzlichen Glückwunsch!!!
Dieses tolle Gefühl ist bei mir nun auch schon wieder über ein Jahr her...
Aber ich musste lachen, weil Du schreibst: "sie seicht aus allen Löchern"
War bei mir ganz genauso.
Nur hatte ich die richtige Krönung:
Auto angelassen, noch gar kein Druck auf der Hydraulik, Motor springt an- wow! Toll!!!
Ein paar Sekunden später ergießt sich einem Wasserfall gleich ein recht kräftiges Rinnsal aus dem Zwischenraum Motor-Getriebe. Was war passiert?
Ich Depp hatte beim Motorzusammenbau die eine große Ölkanalverschlussschraube des Motors in Richtung Schwungscheibe vergessen, wieder einzubauen...
Also: sofort Motor aus, zuerst gewundert, dann zwangsläufig beschlossen: Alles wieder raus und Getriebe wieder vom Motor abflanschen...
Da sah ich dann das Malheur und habe geflucht wie ein Rohrspatz.
Als dann alles wieder beisammen, gereinigt und erneut im Auto war, hat dann alles funktioniert.
Jedoch traten mit Druck in der Hydraulik auch bei mir einige Leckstellen auf. Ich habe einige Verbindungen dann nachgezogen, bei ein oder zwei musste ich die natürlich neuen Leitungsdichtungen durch andere neue ersetzen, dann wars okay. Und so zwei bis drei neue Rücklaufschläuche durfte ich auch noch einmal ersetzen. Jetzt mittlerweile gehts. Letztens allerdings stellte ich an zwei der vier Verschraubungen am Vierfachverteiler vorne links am Rahmen fest, dass diese nicht unerheblich feucht sind. Auch die habe ich nun mal nachgezogen, da sie mir nicht wirklich ausreichend fest vorkamen. Man wird sehen...

Grüße

Alex

hallo alle,

so, komme grad aus der werkstatt.
ist schonwieder besser. hab einen anschluss am druckregler und eine leitungsverschraubung etwas nachgezogen und nun ists LHM-dicht. [sub]...bis auf ein wenig feuchtigkeit an der unterseite des rechten bremssattels...aber da glaub ich nicht recht an eine undichtheit...mal sehen [/sub]

die rechteckdichtung vom heizungsventil ist durch einen schönen neuen o-ring ersetzt: dicht

mhh..die gummidichtung der kurbelgehäuseentüftungsglocke ist eigentlich neu... und sauber war ja auch alles. mhh vielleicht hilft ja nur ein wenig festerziehen. ich werds versuchen. ist aufjedenfall scheisseng.

zusätzlich zum da hinten tropfenden öl sind jetzt noch ein paar wassertropfen in der gegend....wo die wohl herkommen? ich vermute mal vom hinteren kühlwasserdeckel am zylinderkopf! na bravo!

so langsam komm ich wohl "richtig" ins DS-schrauben rein.

zündung ist eingestellt, vergaser "so halb", das nervige schleifgeräusch war die zündskala die am rad geschliffen hat, unter 2000 1/min kam sehr träge die ladekontrolle...das hat sich mittlerweile gelegt...entlüften von bremse vorne und fliehkraftregler war kein problem, kupplungsentriegelung "zischt auch"

bleibt noch:
-die schaltung tut keinen muckser...kein klacken der schaltkolben
-bremse hinten entlüften (sollte kein problem sein)
-kurbelgehäuseentüftungsglocke
-wasserdeckel
-vergaser (hatte heute den guten drehzahlmesser vergessen )

und dann sollte die guteste mal wieder auf ihre räder!

@marin: ja, jetzt mal sehen wie/wann und was ich mit den kotflügeln mache. zu jint sinds von meiner alten heimat aus ca. 80km.

@alex: da hast ja einen tollen bock geschossen.
hoffe dass ich um das rausheben der maschine drumrumkomm...mal sehen

grüße
thomas

tomsail schrieb:
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> mhh..die gummidichtung der
> kurbelgehäuseentüftungsglocke ist eigentlich
> neu... und sauber war ja auch alles. mhh
> vielleicht hilft ja nur ein wenig festerziehen.
> ich werds versuchen. ist aufjedenfall scheisseng.

Hallo Thomas,

ich finde das ohnehin komisch, dass an der Stelle Oel austritt. Immerhin steht das Oel nicht hinter der Glocke, so dass die Dichtung hoechstens Spritzschutz-Eigenschaften haben muss.

> bleibt noch:
> -die schaltung tut keinen muckser...kein klacken
> der schaltkolben

Eher als das Klacken der Schaltkolben hoert man das Zischen und Ploppen im Schaltblock - ist das auch nicht da? Ist der Betaetigungskolben im Schaltblock womoeglich um 180 Grad verdreht eingebaut?

> @marin: ja, jetzt mal sehen wie/wann und was ich
> mit den kotflügeln mache. zu jint sinds von meiner
> alten heimat aus ca. 80km.

Was ist denn mit Deinen Originalkotfluegeln?
Ich suche fuers naechste Jahr noch einen billigen rechten vorderen, meinetwegen angefaulten, Kotfluegel, um waehrend der Sanierung meines entsprechenden Teils fahrtuechtig zu bleiben...
Aber die Entfernung ist da wohl das groesste Problem...
Gruss,

Tom

Thomas Held schrieb:
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> Ist der Betaetigungskolben im
> Schaltblock womoeglich um 180 Grad verdreht
> eingebaut?
>

das ist ne gute idee!
der lässt sich ja auch einfach so drehen...

zu meinen originalkotflügeln: die sind nicht nur faulig, sondern auch beulig.
da beginnt dann wieder die lackierer-rechnung.
ich weiss nochnet was tun...

grüße
thomas

hallo alle,

so, die lecks sind nun so halbweg dicht...

was mir sorge bereitet ist die schaltung/der schaltblock.
kuppeln geht per hebel, aber am schaltblock tut sich nix.
druck ist da (eindrucksvoll getestet)

hab gestern dann mal versucht den schaltkolben zu drehen. hab ihn aber nicht sicher in position gebracht.
heute dann:heizungskasten raus, lenkrad raus und den schaltblock gelöst und nach vorne geschoben.
ergebnis: so wie der schaltkolben verbaut war, lässt sich ein 4mm bohrer gut 30mm reinstecken. andersrum nur 15mm.
drum hab ich es in der 30mm reinsteck-stellung wieder zusammengebaut.
ergebnis unverändert: keine reaktion der schaltung.

hat noch jemand ne idee??....ich bin nun (etwas) ratlos und geh unterlagen wühlen/lesen.

grüße
thomas

tomsail schrieb:
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> hat noch jemand ne idee??....ich bin nun (etwas)
> ratlos und geh unterlagen wühlen/lesen.

schau mal hier,

http://www.citroen-ds-id.com/hc/files/H ... 0Guide.pdf

Seite 9.

gruss

Jint