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Was glaubst Du in Südfrankreich zu finden?
DS/Id jedenfalls solche die 30 und mehr Jahre ausnahmslos in Südfrankreich bewegt wurden gibt es bis auf ganz wenige ausnahmen eigentlich nicht!!
Ausserdem haben die Franzosen ein ganz anderes Verhältnis zu Autos als die Deutschen meist findest Du dort die schlechteren Fahrzeuge.
Dort sind DS genau so häufig im allg. Strassenbild wie bei uns zu sehen.
Ebenso häufig wie bei uns werden diese dort zum Kauf angeboten.

Hallo,

wenn ich das so lese, denke ich, für Dich wird eine ID 19 oder 20 mit Kurzhubmotor und grüner Flüssigkeit richtig sein. Alternativ noch eine DSpecial, DSuper oder DSuper5. Diese Fz verbinden echtes D - Modellfahrgefühl mit unkomplizierter Technik und günstigerem Preis. Ich persönlich würde die DSuper5 empfehlen, der Antrieb ist leistungsmäßig voll auf der Höhe der heutigen Zeit und für die gebotene Leistung erstaunlich sparsam, BAB Tacho 140/160 auf der ersten Vergaserstufe mit 9l/100 im Sommer und 10 l/100 im Winter ist immer drin.

Um eins wirst Du aber nicht rumkommen, wenn Du keine Bauchlandung machen willst - Du brauchst eine tiefere Einsicht in die Schwachstellen des Modells - und die kriegst Du nicht schriftlich sonden nur durch Info am Objekt mit Leuten die sich auskennen. Also such Dir jemand in Deiner Gegend! Dann findest Du sicher früher oder später auf dem Privatmarkt ein gut erhaltenes oder gerichtetes Fahrzeug zum o.g. Preis.

Alternativ, wenn Du keine technische Ahnung hast und Dich auch nicht in die Materie reinknien willst, kauf ein Fz bei den in D bekannten Profis. (eb*y.fr ist zu unsicher, vor allem wenn man nicht weiß was die Zustandsbeschreibungen wie z.B. prévoir petits travaux...nach französischem Verständnis bedeuten:-) Allerdings hauts dann mit den 6 bis 8 auch nicht hin. Auch zum laufenden Unterhalt eines D - Modells solltest Du technisches Verständnis haben, sonst - siehe oben, allerdings schaffen die Profis eben auch für Profistundensätze.

Nur als Beispiel wie mans machen kann - mein Auto habe ich 96 mit einem meiner Freunde, der schon sein ganzes Leben mit D Modellen verbracht und viele aus Frankreich geholt hat, für 5000 Francs aus Le Mans geholt. 1. Hand, original, innnen schön, Karrosserie völlig zerfetzt, einige Durchrostungen im Chassis. Bis das Chassis komplett gerichtet war, kam das Auto auf 6000 DM. 2 Jahre später Karosserie komplett in Ungarn überarbeitet und lackiert, Kosten 3500 DM. Zwischendurch fortlaufende Wartung, Instandhaltung und kleinere Reparaturen, anhand derer ich immer mehr Einblick in die spezifischen DS - Belange bekommen habe. Letztes Jahr dann der erste große Kostenblock, Motortausch wegen Riß im Block. Das war teuer, aber ohne Eigenarbeit wärs nicht zu bezahlen gewesen. So hab ich heut ein Auto, das zwar im Detail nicht perfekt ist, dafür aber rostmäßig top ist, das aus 2 m Entfernung gut aussieht, im Alltagsbetrieb super fährt, das mich in 11 Jahren und über 100000 km insgesamt keine 10000 Euro gekostet hat, dessen Stärken und Schwächen ich genau kenne, das ich jederzeit um die Welt fahren würde, das aber mit Sicherheit nicht die strengen Kriterien der Restaurateure und Originalitätsfans erfüllen würde...Gegen den Ausdruck "Bastelbude" würd ich mich aber wehren, auch wenn ich mit Conti Vanco Reifen fahre und nicht mit den sündhaft teuren XAS...

Wenn ich den heute verkaufen wollte, (will ich aber nicht), würd ich den für 10000 - bis 11000 anbieten und vielleicht das auch kriegen, dann hätt ich die Kosten wieder draußen, die Eigenarbeit aber nicht...

Lange Rede kurzer Sinn
- eigene Kompetenz und Bereitschaft sich in das Fahrzeug einzuarbeiten -> günstig und überschaubar

- Vertrauen auf Fremdkompetenz und alle Arbeiten in der Profiwerkstatt -> (mir zu) teuer und Unsicherheit bzgl der von den Werkstätten geleistete Arbeiten...

Nur Mut, knie Dich rein und kauf Dir eine...

Grüße aus Stuttgart

Martin

Hallo
Vor ca. 1,5 Jahren suchte ein DS-Kaufinterressent aus Düsseldorf hier im Forum auch Jemanden, der sich mit DS auskennt. Er hatte in Holland eine DS gesehen, welche seiner Wunsch-DS entsprach (Neue Front, HA, Altes armaturenbrett) und nach seiner Meinung sehr gut und trotzdem günstig (10000€) war. Da ich Zeit hatte, bot ich an mit zu fahren. Er holte mich mit einem Renault Avantime ab und wir fuhren ca. 400 Kilometer zur Besichtigung. Es war der grosse Reinfall. So eine dreckige, schäbige, technisch ungepflegte, verbeulte und unkomplette Karre hatte ich nicht erwartet. Selbst die Hälfte des aufgerufenen Preises wäre zuviel gewesen. Und der Verkäufer dachte wirklich was er da für ein Schätzchen hätte. Enttäuscht von dieser DS sahen wir uns noch einen DS 23 IE HA Pallas an, welcher in der Nähe stand. Dieser sah erstmal besser und gepflegter aus und sollte 12000€ kosten. Bei näherer Betrachtung schwand der gute Eindruck aber schnell. Die schwarze neue Lackierung war nicht gut gemacht und der ehemals weisse Lack war an einigen Stellen wieder zu sehen. Auch technisch war einiges an Arbeit nötig (z.B. Bremsscheiben, Lenkung usw.). Als ich dann in der Halle sah wie dort gearbeitet wurde (Es wurde gerade das abgetrennte schlechte Heck einer Schlacht-DS, aus dem noch nichtmal die Anbauteile wie Achsen, Federzylinder usw. ausgebaut waren an ein noch schlechteres DS-Cabrio angeschweisst) hatten wir genug gesehen und wir fuhren nach einem Abstecher ans Meer wieder nach Hause. Ob der Kaufinteressent inzwischen fündig geworden ist oder überhaupt noch sucht, weiss ich nicht. Auf jeden Fall war er froh, das ich mitgefahren war.
Sheriff DS

ich verstehe, da muss man richtig viel beachten.

was haltet ihr von flüssiggasanlagen in den ds zur kostensenkung?

smasafia schrieb:
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> ich verstehe, da muss man richtig viel beachten.
>
> was haltet ihr von flüssiggasanlagen in den ds zur
> kostensenkung?

hallo,

einige hier fahren mehr- oder minder erfolgreich gasanlagen auf ihren DS. wenn dir allerdings die benzinkosten einer DS zu hoch sind, dann werden dir die laufenden kosten schnell über den kopf wachsen.

hier noch ein link dazu:
http://forum.andre-Citroën-club.de/show ... hp?t=73378

grüße
thomas

Vielleicht muss man sich auch selbst erst klar werden, was man will: 4-gang-Halbautomat oder 5-gang Schaltgetriebe...

Sorry, hatte übersehen, dass es schon zwei Seiten zu diesem Thema gibt...da kommt mein Eintrag oben glatt eine Seite zu spät. Natürlich gibts noch weitaus andere Kriterien als 4- oder 5-Gang...habs im Grunde auch so gemscht, wie weiter oben empfohlen: Sich erstmal sich klar werden, was man will, und dann erst ein Auto suchen, und nicht böse sein, wenn man tausende km vergurkt und nur unrettbare Grotten oder unbezahlbare Museumsstücke findet...bei einer der Grotten (oder sind es "Grottinnen"? war lustigerweise rein zufällig ein Fachmann da, als ich angucken kam. Das war dann sehr hilfreich, denn Kaufinteresse hatte der gar keins, er war nur an einer Scheune voll mit nahezu komplett allen Teilen von 2 zur Teilegewinnung zerlegten DS interessiert und hat sich die zum VK stehende DS eher aus reiner Neugier bzw. als potentielles Schlachtobjekt angeschaut...dabei hab ich halt zugeguckt und viel gesehen und gelernt...und bin dann letztlich entsetzt geflüchtet und war froh, dass die traurigen, rostigen DS-Augen bei mir keinen "warte, ich rette Dich"-Reflex ausgelöst haben...früher, als Student, hätt ich ohne zu überlegen zugegriffen und es irgendwie geschafft, die Kiste über den TÜV zu braten und dann so nach und nach herzurichten, aber heute kann ich mir sowas nicht mehr vorstellen...
Stefan

>> ...bei einer der Grotten (oder sind es "Grottinnen"?) Gröttinnen <--

Gruß,