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Moin Uwe,

kann sein. Ich weiß, dass Du Dich mit technischen Dingen ziemlich gut auskennst, daher will ich Dir nicht widersprechen.

Bei meinem DY2-Motor geht´s aber eben nicht - zumindest nicht bei 80 bis 100 km/h im vierten Gang am Berg oder beim Beschleunigen im vierten Gang von unten heraus - und besonders nicht bei der gegenwärtigen Hitze.

Sassen hat mir auch erzählt, ich könne Superbenzin tanken - trotzdem klingelt der Motor mit Superbenzin und mit Super plus tut er´s halt nicht. Da gehe ich jetzt lieber auf Nummer sicher, auch weil ich nach wie vor ein Vielfahrer bin und mit dem Wagen im letzten Monat in Hamburg, in Düsseldorf und in Frankfurt war.

Es kann natürlich durchaus sein, dass meine Zündung nicht optimal eingestellt oder die Verteilerwelle ausgeschlagen ist - aber wir wissen ja auch nichts darüber, wie Severins Zündung eingestellt ist...

Gruß und ein schönes Wochenende,

Jo Also die Bremsscheiben sind noch in Ordnung und die der Bremsbeläge der Feststellbremse auch, zumindest meine ich die nicht.
An sich sind es nur die normalen Bremsbeläge,ich werde aber die Tage versuchen ein Foto zu machen, muss mir nur eine Digitalkamera ausleihen.

Das man mit dem DY 3 ganz normal super tanken kann, finde ich gut. Denn ich habe auch den Motortyp.

Du kannst es versuchen, wenn der Wagen optimal eingestellt ist. Aber achte bitte genau darauf, ob unter Belastung Klopf- oder Klingelgeräusche auftreten - klingt für den Fahrer wie eine Art Knistern, etwa wie ein großes Feuer...

Gruß,

Moin,
meine D-Super 1971/DY3,läuft völlig problemlos mit "normalem" Super.

Jo das ist gut.

Ich habe heute die alten Bremsbeläge ausgebaut. Das ging ohne irgendeinen großen Widerstand, ist es normal das die so lose drin stecken=? (Werden ja im Prinzip nur durch diese Metallstange gehalten)

Ja, völlig normal. Wenn Du keine Probleme hast, weil die Kolben sich nicht zurückdrücken lassen, geht das total einfach.

Gruß,

So die Bremsbeläge sind nun ausgetauscht, morgen oder übermorgen werde ich die Lenkung säubern und dann erstmal ein Kurzzeitnummerschild kaufen, um zu sehen wie stark es leckt, dann wird wohl der ausbau erfolgen.

Man kann die vom LHM feuchten Stellen gut mit Bremsenreiniger saubermachen, die werden dann schmutz- und ölfrei und völlig trocken. Wenn Du dann fährst und nach ein paar Kilometern mal schaust, wie sich die Sache entwickelt hat, kriegst Du einen ganz guten Eindruck, wie schlimm die Situation ist.

Ich finde es übrigens Klasse, dass Du Dir die Sache zu eigen machst und dich um den Wagen kümmerst.

Gruß,

Ja ist einfach schade um den Wagen, man sollte ihn zumindest fahrtüchtig machen.

Ich habe eben den Kühlergrill wieder eingebaut. Gibt es etwas was ich bei der Entlüftung beachten sollte? Weil neuere Fahrzeuge haben ja einen Druckausgleichsbehälter, wo man einfach so eine paar mal den Deckel aufmacht bis die Luft draußen ist.
Ansonsten habe ich heute die Lenkung gereinigt und werde morgen oder übermorgen mal ne Runde fahren.

Ich habe mir darüber nie viele Gedanken gemacht. Auffüllen bis oben, warten, bis sich das Wasser-/Frostschutz-Gemisch im Kühlkreislauf verteilt hat, nachfüllen, warten, nachfüllen, warten, nachfüllen.

Wenn der Wasserstand sich nicht mehr verändert, den Motor bei offenem Kühlerverschluss anlassen und laufen lassen. Wenn der Wasserstand im Kühler absinken sollte, bei laufendem Motor weiter nachfüllen. Wenn Du den Eindruck hast, dass der Wasserstand stabil ist und auch die Wasserpumpe ordentlich funktioniert, kannst Du den Kühlerverschluss schließen und losfahren. Am Anfang nach ein paar Kilometern noch einmal den Wasserstand kontrollieren und ansonsten die Temperaturanzeige (falls vorhanden) im Auge behalten. Ich denke, die Sache entlüftet sich so selbst, Du musst nur aufpassen, dass der Wasserstand nicht zu niedrig wird.

Ins Kühlsystem gehen - soweit ich mich erinnere - etwa 12 Liter Flüssigkeit, also ordentlich viel Frostschutzmittel besorgen...

Gruß,