Ich würd ja immer noch gern folgendes haben:
Eine 123 mit EXTERNEM Zündmodul.
Grund: In meinem SM läuft sie einfach bescheiden. Nur mit VIEL Sprit überhaupt, erreicht sie keine 190 Sachen. Mit meinem Eigenbau, Pertronix in Originalverteiler mit anderer Kappe + Finger erreiche ich Tacho 260 (real ~230).
Ich denke, es ist einfach ein zu schwacher Funke. Albert de Gier hat mir das auch mal bestätigt, er sagte, die wird im SM sooo heiss, das sie mit verkürztem Schliesswinkel operieren muss, um die Leistungstransistoren zu schonen.
Daher hilft da wirklich nur ein externes Modul. Albert hat mir bestätigt, das bei entsprechend hohem Widerstand extern auch ein beliebiges Modul gesteuert werden könne. Ich dachte an ein US- CDI, aber ich hab nie eines gefunden, und dann hatte ich erstmal auch andere Probleme am Hals.....
Carsten
123ignition zu empfehlen?
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Carsten Bussmann
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- Registriert: Do 15. Feb 2007, 22:15
Re: 123ignition zu empfehlen?
Moin Carsten,
der Schalttransistor in der 123 kann grundsätzlich den Unterbrecherkontakt jeder kontaktgesteuerten Transistor- oder Hochspannungs-Kondensator-Zündung ersetzen.
Btw, in Aussieland ginb's inzwischen keine CDI-Bausätze mehr - es sei denn, man flöge hin und holte sich welche in einem der DSE-Shops. Leider habe ich auch keinen bestellt, als sie noch verfügbar waren.
der Schalttransistor in der 123 kann grundsätzlich den Unterbrecherkontakt jeder kontaktgesteuerten Transistor- oder Hochspannungs-Kondensator-Zündung ersetzen.
Btw, in Aussieland ginb's inzwischen keine CDI-Bausätze mehr - es sei denn, man flöge hin und holte sich welche in einem der DSE-Shops. Leider habe ich auch keinen bestellt, als sie noch verfügbar waren.
Beste Grüße, Uwe
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Jack Shotton
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- Registriert: Di 1. Feb 2005, 21:31
Re: 123ignition zu empfehlen?
Moechte gerne wissen ob jemand den 123 mit Unterdruckverstellung eingesetzt habe, und ob man dadurch wirtschaftlicher faehrt?
Warum hat Citroën Unterdruckverstellung nicht gebraucht?
Jack Shotton
Warum hat Citroën Unterdruckverstellung nicht gebraucht?
Jack Shotton
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Claude-Michel
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Re: 123ignition zu empfehlen?
Hallo Jack,
das Problem ist, daß es keinen Anschluß gibt für die Unterdruckverstellung. Dieser Anschluß müßte etwas über der geschlossenen Drosselklappe sein.
Warum Cit dieses nicht verwendet hat frage ich mich auch
das Problem ist, daß es keinen Anschluß gibt für die Unterdruckverstellung. Dieser Anschluß müßte etwas über der geschlossenen Drosselklappe sein.
Warum Cit dieses nicht verwendet hat frage ich mich auch
Gruß
Claude-Michel
DSuper5, 2x Xantia break 1,8i 16V, Xantia break 2,0i 16V, C4 1,6i 16V coupé
Claude-Michel
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sebastianklaus
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- Registriert: Sa 28. Okt 2006, 09:41
Re: 123ignition zu empfehlen?
Hallo,
ich moechte meine DS auch auf 123 umruesten, wenn die mit Unterdruckverstellung besser ist, dann baue ich mir natuerlich diese auch ein. Prinzipiell muss ja eine gute Zuendung den Parameter "Drosselklappenstellung" resp. "Unterdruck vor Drosselklappe" in die Berechnung des idealen Zuendzeitpunktes mit einfliessen lassen.
Wenn es nur um den bloeden Unterdruckschlauch geht, dann ist das doch echt kein Thema, den nach zu ruesten.
Daher noch mal die Frage:
a)Gibt es gute Erfahrungen mit der 123 MIT Unterdruckverstellung ?
b) Wenn ja: ist die 123 denn ueberhaupt mit einer Unterdruckverstellung, die natuerlich speziell fuer die DS konfiguriert sein muss (!!!), erhaeltlich ? (Ich habe gelernt, dass die 123 fuer alle moeglichen Autos eingesetzt wird, wer weiss, ob sich da einer die Muehe macht, die Unterdruckverstellung korrekt zu programmieren !?).
Vielen Dank im Voraus fuer die Beantwortung der Fragen.
Sebastian
ich moechte meine DS auch auf 123 umruesten, wenn die mit Unterdruckverstellung besser ist, dann baue ich mir natuerlich diese auch ein. Prinzipiell muss ja eine gute Zuendung den Parameter "Drosselklappenstellung" resp. "Unterdruck vor Drosselklappe" in die Berechnung des idealen Zuendzeitpunktes mit einfliessen lassen.
Wenn es nur um den bloeden Unterdruckschlauch geht, dann ist das doch echt kein Thema, den nach zu ruesten.
Daher noch mal die Frage:
a)Gibt es gute Erfahrungen mit der 123 MIT Unterdruckverstellung ?
b) Wenn ja: ist die 123 denn ueberhaupt mit einer Unterdruckverstellung, die natuerlich speziell fuer die DS konfiguriert sein muss (!!!), erhaeltlich ? (Ich habe gelernt, dass die 123 fuer alle moeglichen Autos eingesetzt wird, wer weiss, ob sich da einer die Muehe macht, die Unterdruckverstellung korrekt zu programmieren !?).
Vielen Dank im Voraus fuer die Beantwortung der Fragen.
Sebastian
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Thomas Held Verified
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- Registriert: Do 22. Jul 2004, 12:11
Re: 123ignition zu empfehlen?
Vielen Dank, Thomas, für diesen geistreichen Beitrag!
Re: 123ignition zu empfehlen?
Hallo !
Ich habe einen CX mit 2 liter Motor. Der aus dem DS 19.Kann ich dort auch die 123 Ignition verwenden ? Die Drehrichtung ist umgekehrt.Weiß das jemand ?Wie kriege ich das raus ?
Ich habe einen CX mit 2 liter Motor. Der aus dem DS 19.Kann ich dort auch die 123 Ignition verwenden ? Die Drehrichtung ist umgekehrt.Weiß das jemand ?Wie kriege ich das raus ?
Re: 123ignition zu empfehlen?
123 mit Unterdruckverstellung: read.php?1,19313,19368
Der Unterdruckschlauch wurde bei UK am Ansaugkrümmer installiert.
Der Unterdruckschlauch wurde bei UK am Ansaugkrümmer installiert.
Gruß
patric
patric
-
Sensenmann
- Beiträge: 1029
- Registriert: Di 19. Dez 2006, 14:01
Re: 123ignition zu empfehlen?
Doctor-D schrieb:
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> Wenn Du die doppelten Zündspulen hast, geht da nix
> mit 123, da es keinen Verteiler mit doppelter
> Ansteuerung für die Spulen gibt.Man könnte das
> sicherlich auf ein Einspulensystem umbauen, aber
> wozu?
Vielleicht eine ganz blöde Frage, weil ich nicht in den E-Teil Katalog geguckt habe, aber gibt es die Doppelzündspulen auch für 12 Volt?
Der 12 V Umbau ist bei mir noch nicht ganz vom Tisch. Ich mache es abhängig vom Zustand von Anlasser, LiMa und Regler.
Alleine weil ich bei LHS System bleibe, will ich viel mit der DS fahren. Ich habe für teuer Geld eine AHK gekauft um damit einen Wohnwagen zu ziehen.
Ich ziehe jetzt mit meiner Freundin zusammen und für kleine Oldtimertreffen um die Ecke haben wir genug "Volks"-Autos (Käfer, Ente, Topolino, Trabbi mit zusammen 100 PS)
Das heißt die DS ist für Langstrecken und Urlaubsfahrten vorgesehen.
Ich habe seit 16 Jahren 6 Volt im Käfer. Trotz aller Pflege der Kontakte, trotz Einsatz eigentlich illegaler Leuchtmittel ist die 6 V Beleuchtung einfach funzeliger und neigt besonders im Anhängerbetrieb dazu hinten nur leicht zu glimmen
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> Wenn Du die doppelten Zündspulen hast, geht da nix
> mit 123, da es keinen Verteiler mit doppelter
> Ansteuerung für die Spulen gibt.Man könnte das
> sicherlich auf ein Einspulensystem umbauen, aber
> wozu?
Vielleicht eine ganz blöde Frage, weil ich nicht in den E-Teil Katalog geguckt habe, aber gibt es die Doppelzündspulen auch für 12 Volt?
Der 12 V Umbau ist bei mir noch nicht ganz vom Tisch. Ich mache es abhängig vom Zustand von Anlasser, LiMa und Regler.
Alleine weil ich bei LHS System bleibe, will ich viel mit der DS fahren. Ich habe für teuer Geld eine AHK gekauft um damit einen Wohnwagen zu ziehen.
Ich ziehe jetzt mit meiner Freundin zusammen und für kleine Oldtimertreffen um die Ecke haben wir genug "Volks"-Autos (Käfer, Ente, Topolino, Trabbi mit zusammen 100 PS)
Das heißt die DS ist für Langstrecken und Urlaubsfahrten vorgesehen.
Ich habe seit 16 Jahren 6 Volt im Käfer. Trotz aller Pflege der Kontakte, trotz Einsatz eigentlich illegaler Leuchtmittel ist die 6 V Beleuchtung einfach funzeliger und neigt besonders im Anhängerbetrieb dazu hinten nur leicht zu glimmen