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Ergänzung:

Falls der Belüftungsschlauch auf der Beifahrerseite wirklich abgerutscht ist, kannst Du das leicht feststellen. Es handelt sich um einen dicken zweiteiligen Pappschlauch, der von der vorderen Stoßstange durch den Kotflügel zur Spritzwand direkt hinter den Belüftungsöffnungen führt. Dort ist er auf einen Metallstutzen aufgeschoben und sollte mit einer Kunststofffolie isoliert sein.

Gruß,

Hey Thomas,


Du startest ja voll durch!
respect!


... aber der Dirk heist Bernd...

)



solong maldini

Danke für die Tipps,

der Belüftungsschlauch ist da,... nur geht er leider nicht mehr von der Stoßstange bis nach hinten, da muß ich mal verlängern, des weiteren fehlt der Schlauch für den Fußraum der ist abgerutscht oder sonst was auf jedenfall bläst es da nur kalt rein, bzw man kann ohne Thema unter unter die Verkleidung fassen und die Kabel und alles was da so rumläuft fühlen, daraus schließe ich.... kein Schlauch dran

Dirk heißt jetzt auch wieder Bernd

Gruß Thomas

Nachtrag,...

Nur die DS-Seite Stephan Hauptseite (ohne / ) hat ein bischen länger gedauert )

Ach...

Wenn der Belüftungsschlauch wieder o.k. ist, senkt das auch das Geräuschniveau im Innenraum deutlich.

Nochwas,...

wenn die keine Kontrollleuchte für die Fußbremse hat, dann muß ich eine Einbauen, bin schon zweimal mit getretener Bremse losgefahren, und wunderte mich warum sie nicht zog ^^.

Vielleicht sollte ich die Bremse aber auch einfach nur nochmal nachjustieren dann kommt das vielleicht nicht mehr vor.

Dazu hab ich mal ne Frage an alle Halbautomatikfahrer, wenn ich den Wagen abstelle, muß ich dann immer die Fußbremse betätigen? Mir rollt er jedesmal weg wenn ich, wie bei nem Schaltgetriebe, einfach den Gang drin lasse und ausschalte,... oder gibts bei ihr auch ein "P" Stellung?

Handbremsenkontrolllampen benötigen nur die hektischen, von tausenderlei Verpflichtungen getriebene Menschen, niemals aber 2CV- Fahrer oder ID19- Fahrer... Da seinerzeit (in der "guten alten Zeit") fast alle Fahrzeuge ohne Kontrolllicht auskommen mussten, ist mir der erste Griff zur Bremse schon seit der Fahrschule vertraut.
Zur Halbautomatik: Die Einstellung des Kupplungskorrektors / der Leerlaufanhebung ist ein kleines Kunststück, in dem sich alle HA-Fahrer früher oder später üben müssen. Wenn du vom Bremspilz steigst, hebt sich die Leerlaufdrehzahl (über die Leerlaufanhebungsdüse) um einige Upm, sodass die Kupplung sanft zu greifen anfängt. Wie ruckfrei/ohne Schleifen der Kupplung das funktioniert, liegt in der sensiblen Hand dessen, der eben die Einstellung vorgenommen hat. Fast alle HA-Fahrer, die ich kenne, führen daher den 14er- Schlüssel mit oder borgen ihn sich zumindest gerne von mir (der bei Zwischenstopps mit der handgeschaltenen ID19 ja glücklicherweise keinerlei diesbezügliche Umstände hat) aus.
lg

Hi Hannes,...

danke, aber als ich vor 8 Jahren mit dem Führerschein angefangen habe, gabs schon ne Kontrollleuchte )))

Das mit der Einstellung werde ich mir dann nächstes Jahr antun.

Hallo Thomas,

> Dazu hab ich mal ne Frage an alle
> Halbautomatikfahrer, wenn ich den Wagen abstelle,
> muß ich dann immer die Fußbremse betätigen? Mir
> rollt er jedesmal weg wenn ich, wie bei nem
> Schaltgetriebe, einfach den Gang drin lasse und
> ausschalte,... oder gibts bei ihr auch ein "P"
> Stellung?

Es gibt keine Parkstellung wie bei Vollautomaten. Man sollte auch keinen Gang beim Abstellen drin lassen, denn manchmal bleibt der Gang hängen, so daß man beim nächsten Start bei unbetätigter/n Bremse/n einen schönen Satz nach vorn macht. Also immer schön in "Neutral" schalten bevor man den Motor abstellt, sonst springt 'se womöglich dem Nachbarn in den Kofferraum und immer Feststellbremse betätigen, sonst rollt 'se weg.

Außerdem sollte es eigentlich mit korrekt eingestellter Feststellbremse nicht möglich sein loszufahren, damit erübrigte sich dann auch die Warnleuchte.

Hi Patric,

ja das dachte ich mir auch, zumal sie auch mit getretener Bremse nicht allzu schlecht fuhr,... stank halt nach ner Weile Also am Hang würde ich sie damit nicht abstellen wollen,... von dem her wollte ich sowieso da ran.

Das mit der "Neutral" hatte ich nicht gewusst danke habe mich nur immer gewundert wieso sie manchmal stehen bleibt und manchmal nicht, unter anderem auch an der Ampel, wenn kein gang drin war,... hält da die Arretierung nicht, also wenn der Motor läuft?

Gruß Thomas

P.s. @Maldini,... na logo, was muß das muß, bin halt ein Durchstarter