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Hallo Pit,

das genau ist falsch.

Hier die Anordnung (von oben nach unten):
- 1. Dichtring (ohne Teflonring)
- Rücklauf
- 2. Dichtring
- Zulauf/Ablauf linke Kammer
- 3. Dichtring
- Vorlauf (140-180bar)
- 4. Dichtring
- Zulauf/Ablauf rechte Kammer
- 5. Dichtring

Diesen Aufbau kann man in den Rep. Handbüchern von Robri bzw. vom Club schön sehen.
Besorg Dir doch eine alte Lenkung. Die restauriere ich Dir und dann kannst Du die restaurierte gegen Deine alte Lenkung tauschen und hast nicht Wochenlang ein unbewegliches Fahrzeug rumstehen.

Grüße Götz

Hi,

> (...). die Dichtung
> bekommt von beiden Seiten 60-80 bar auf die
> Backen. Für mich bedeutet das, daß die Dichtung
> mit 120-160 bar gequetscht wird.

Da hab ich an Schmarr'n geschrieben, die Drücke addieren sich nicht. Es herrschen 60-80 bar in der Dichtung (wie in der Umgebung) und nicht 120-160 bar.

Danke an Christop Muthers für den Hinweis.

Ich hab heute noch mal was probiert:
Also normal waren bei mir 8s Intervall.
Jetzt habe ich eine Einstellschraube für ein Lenkventil um 0,5 Umdrehungen rein gedreht => ca. 20s aber Lenkung zu hart.
Bei nur 0,25 Umdrehungen rein wieder 8s.
Jetzt bin ich bei ca. 1/3 rein mit ca. 10s-12s, gut fahrbar.
Ich denke, wenn die Schieber etwas weiter reingeschoben sind, ist die Überdeckung zwischen Verbindung zu den Lenkungskammern und dem Rücklauf größer => dichter.
Grüße
pit