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Ein hochqualifizierter Beitrag, wie wir es von Dir kennen und lieben.

Kleine Motoren mit wenig Drehmoment möchten gern sowenig Gewicht wie möglich bewegen.

Letzte Woche am Schuppeneins in HB:

ein Lotus SuperSeven (Kopie), Alu, Alu, Alu, angetrieben von einem Honda CBR1100RR-Motor, 150PS bei 9500U/min gegen ca. 450kg ...


Ging es bei der Boxer-Idee nicht um Sechszylinder ...?

symphatique hat geschrieben: Di 6. Mai 2025, 13:07 Ging es bei der Boxer-Idee nicht um Sechszylinder ...?

Eben!

Sechszylinder-Boxer gibt es ja, luftgekühlt von Porsche, wassergekühlt von Subaru. Damit könnte man theoretisch beide ursprünglichen Antriebskonzeptionen nachstellen, vorausgesetzt, man bekommt den Porsche-Motor dazu, anders herum zu drehen. Bloss wäre das Auto dann so frontlastig, dass beim Bremsen die Hinterräder abheben. Meines Wissens sah der Prototyp zu der Zeit, als der Boxer in Erwägung gezogen wurde, noch ganz anders aus und hatte eine andere Gewichtsverteilung.
Diese ganzen Überlegungen erinnern mich doch sehr an https://www.youtube.com/watch?v=QAwnlECbzxo . D'r Dom hürt noh Kölle und d'r Motor vun der DS hürt hinger de Vürderachs un esu hät dat ze blieve.

Schöne Jrooss
Robert

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Mal populärwissenschaftlich erklärt: Eine DS, mir ihrem Gewicht und ihrem eindrucksvollen Erscheinungsbild, muss mit niedriger Motordrehzahl und ohne abrupte Drehzahländerungen ( Schaltvorgänge) anfahren. Das ist nur mit drehmomentstarken Motoren möglich. Da spielt die Leistung [kw] eine untergeordnete Rolle. Ein Langhuber passt da am besten.

Einen Rasierapparat-Motor könnte man auch auf z.B. 100PS bringen. Aber stellt euch mal die Geräuschentwicklung (Drehmoment x RPM) unter der Motorhaube vor. Ein GS-Motor geht aber in diese Richtung.

huf

PS: Madame würde sich heute einen eMotor wünschen.

Klar, 140Nm (Langhuber mit 70 PS) gegen 98Nm (1300er mit 65 PS) sind schon ein klares Gegenargument.

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Nichtsdestotrotz bin ich ein großer Freund der Boxermotoren. Die Vorteile sind ja allgem. bekannt. Und als Flugmotor* kaum wegzudenken und als Motorradantrieb immer gerne gefahren. Besonders mit Beiwagen ( R67/2).

huf


*) Noch heute fliegen Visa-, PORSCHE- und VW-Motore durch die Lüfte.