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Hallo,
jetzt habe ich mal gedanklich rekonstruiert, wie sich das Ganze abgespielt hat.
Ich hatte 3 Anlasser zum Testen bekommen. Die habe ich in den DY3 eingebaut und mit der DY3-Schwungscheibe getestet. Den Anlasser, der am besten gedreht hat, habe ich mir rausgesucht.
Dann musste ich aber wegen der Kupplung die Schwungscheibe vom DV2 nehmen. Diese Kombination von Schwungscheibe und Anlasser habe ich gar nicht getestet.
@Doktor-D: Wie kann ich jetzt beim Blick auf die Zähne der Schwungscheibe sehen ob die jetzt 9 oder 10 Zähne braucht.
VG
Richard

Richard hat geschrieben: Fr 22. Dez 2023, 14:07...Wie kann ich jetzt beim Blick auf die Zähne der Schwungscheibe sehen ob die jetzt 9 oder 10 Zähne braucht?

Sympathtique hat es doch schon erklärt:

symphatique hat geschrieben: Do 21. Dez 2023, 21:49 Drei-Finger-Kupplung = 10 Zähne-Anlasser
Sonnenfeder-Kupplung = 9 Zähne-Anlasser

hgk hat geschrieben: Do 21. Dez 2023, 22:05 Nix Kommastelle, einfach mal messen (Kurzzeitwerte!)...

Ich denke, da brauchen wir nix messen .Nur einfach mal über den breiten Daumen: Gehen wir mal davon aus, dass ein Blei-Starterakku einen Ri= 0,05 R, die gesamte Verkabelung mit seinen Anschlussstellen/Übergangswiderständen usw. ca. Rk=0,05 R und der Startermotor Rm=0,30 R besitzen, dann kommen wir auf einen Gesamtwiderstand von: 0,4 Ohm.

Also 0,05 Ohm + 0,05 Ohm + 0,30 Ohm = 0,4 Ohm. Und nehmen wir an, dass die Akkuspannung nur um 1,0 Volt zusammenbricht, dann fließt max. ein kurzzeitiger Anlaufstrom von:

Iges = 11 Volt / 0,4 Ohm = 27,5 Ampere.

Jetzt können wir gerne noch den doppelten, oder sogar den dreifachen Stromwert nehmen. Aber auf 600 Ampere kommen wir nie! Auch nicht kurzzeitig.
Soweit ich mich erinnere, lagen bei mir die ID/DS unter 100 A.

huf

Claude-Michel hat geschrieben: Fr 22. Dez 2023, 19:28

Richard hat geschrieben: Fr 22. Dez 2023, 14:07...Wie kann ich jetzt beim Blick auf die Zähne der Schwungscheibe sehen ob die jetzt 9 oder 10 Zähne braucht?

Sympathtique hat es doch schon erklärt:

symphatique hat geschrieben: Do 21. Dez 2023, 21:49 Drei-Finger-Kupplung = 10 Zähne-Anlasser
Sonnenfeder-Kupplung = 9 Zähne-Anlasser

Hallo Claude-Michel,
ich hatte deshalb nachgefragt weil Doctor-D gesagt hat, dass es auch bei der Drei-Finger-Kupplung die 9-Zähne-Anlasser-Variante gab.
VG Richard

Was mich noch stutzig macht ist, dass der Anlasser ohne Zündkerzen mehrere Minuten dreht
Geht das dann ohne besondere Geräusche?
Würde das bei falscher Zähnezahl so sein?
Grüße,
Pit

Richard hat geschrieben: Sa 23. Dez 2023, 00:04 ich hatte deshalb nachgefragt weil Doctor-D gesagt hat, dass es auch bei der Drei-Finger-Kupplung die 9-Zähne-Anlasser-Variante gab.

Ach so, OK

Wie sind den die 3 Anlasser die du hast? Haben alle 3 die gleiche Anzahl an Zähne?

Claude-Michel hat geschrieben: Sa 23. Dez 2023, 10:04 Wie sind den die 3 Anlasser die du hast? Haben alle 3 die gleiche Anzahl an Zähne?

Ich hatte die nur leihweise und die 2 anderen zurück gegeben

Hallo Richard!
Du hast einen Anlasser mit 9 Zähnen verbaut. Da bin ich mir fast sicher
Zudem ist deine DS nach 1970 gebaut und sollte die passende Schwungscheibe haben.
Ich würde also fast wetten, dass es nicht am Teilemix liegt!

Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Viele Grüße
Julian

So,

der Anlasser ist ausgebaut und hat 9 Zähne. Passt der jetzt zu meiner 3-Finger-Kupplung oder nicht? Wie kann ich das am Schwungrad feststellen?

Ich habe ein paar Spannungsmessungen mit ausgebautem Anlasser durchgeführt:

Ergebnis:
an Batterie direkt 12,5 V
an Batterie direkt bei drehendem Anlasser 11,5 V
Magnetschalter + zu Anlasser - bei drehendem Anlasser: 11,3 V
Anlasser + zu Anlasser - bei drehendem Anlasser : 11,2 V

Durchgangsmessung:
Starterrelais von Batterie + zu Magnetschalter + : 0 Ohm
Magnetschalter + zu Anlasser + : 0,1 Ohm

Ist der Spannungseinbruch bei drehendem Anlasser ok? Was meint ihr?

VG
Richard