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Pit hat geschrieben: Das hab ich so nie gelesen. Beim Fliehkraftregler, aber nicht bei den Bremsen. Bei den hinteren Bremsen mit Druck in der hinteren Federung.
Grüße aus Südtirol,
Pit

Ich bezog meine Aussage auf die Vorderradbremsen - da fängt die Anleitung mit diesem Punkt an:

[attachment 16450 Screenshot2022-05-30at17.02.54.png]


Gruß

Tom

Hallo Tom,
ich kann jetzt nicht nachsehen. Ich hab in Erinnerung, dass das zuerst so gemacht wird, also mit dem Druck aus dem Bremsdruckspeicher und danach mit Druck weiter?
Grüße,
Pit

Hallo

Schön dass ich den Faden wieder in Gang gebracht habe.
Das hilft aber gerade nicht mit meinem Problem.
Gibt es dazu noch Ideen?
Was kann dazu führen dass mehrfach erst nach so langer Fahrt diese Symptome auftreten?

Gruß

Andreas

anieder hat geschrieben:... Nach langer Fahrt, also ca 1,5 h beginnt die Bremse verzögert anzusprechen..
Ich tippe, dass es wenn eine Membran durch wäre ja anders rum wäre. Also nach dem Stehen der Effekt und nicht erst nach langem Fahren....

Es könnte durchaus denkbar sein, dass beim Fahren wen die Membrane der hinteren Federkugel hin und her bewegt werden eher Stickstoff ausweicht und in den hinteren Bremskreis gelangt.
Wenn es hinten nicht bremst da Stickstoff im System, dann tritt man automatisch mehr auf das Bremspedal um die gewünschte Verzögerung zu erhalten. Dadurch wird die vordere Bremse mehr beansprucht.
Wenn die DS steht entweicht das LHM aus den Federzylinder und die Membrane liegt am Ausgang an. Da geht kein Stickstoff mehr durch.

Hallo Andreas,
nochmal zusammengefasst:
Bei dir kommt während der Fahrt "Luft" in die vordere Bremse. Nach längerer Standzeit nicht?
Nur in die vordere Bremse?
Tritt das immer auf?
Grüße,
Pit

Hallo Andreas,
ich bin Dir noch eine Antwort auf Deine Frage schuldig.
Die Sache ist ganz einfach: unter dem Bremspilz ist wenig Platz. Wenn Du da ein Schutzmatte hast, kann die so unglücklich unter den Pilz rutschen, dass Du den Pilz praktisch nicht mehr betätigen kannst. Wenn einem das passiert beim Fahren, würde Loriot sagen: "das ist ein großes Hallo".

Ich denke, es gibt nur drei Möglichkeiten, wie Du Stickstoff oder Luft in Deine vordere Bremse bekommst:
1) über die Hydraulikpumpe (also poröser Ansaugschlauch)
2) undiche Hauptdruckspeichermembran
3) undichte Bremsdruckspeichermembran

Ich gehe davon aus, dass Deine DS nach Ende 67 gebaut wurde, andernfalls kommen da noch die vorderen Federkugeln hinzu.

Eine der drei (vier) ist es: meine ich jedenfalls.

Viele Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian,
hast du bei den Speicherkugeln eine Erklärung dafür, dass das Problem nur bei der Fahrt auftritt?
Bei der Fahrt könnte bei jeder Bremsung wieder Luft durch das Bremsventil nachkommen. Nach längerer Standzeit würde ich das "Rattern" bei der ersten Bremsung erwarten.
Grüße,
Pit

Hallo Pit
Reproduzierbar ist bei den letzten drei Fahrten das Bremsverhalten.
Ich kann mir das gut mit Luft im System erklären.
Und zweimal habe ich beim Entlüften auch Blasen gesehen.

Hallo Sebastian

Die Quellen hab ich für mich auch schon so gedacht. Sie ist eine 73 er.
Wegen der langen Zeit bis zum Auftreten und weil es nach dem Stehen nicht auftritt gehe ich erst mal vom Ansaugschlauch aus.

Gruß

Andreas

anieder hat geschrieben:...Es bremste sich auch dann wieder 1a ohne Aufstellen hinten etc....

Wenn du mit dem "Aufstellen hinten" beschreiben möchtest, dass das Heck beim Bremsen hochgeht, dann bleibe ich bei meiner Aussage ein paar Zeilen zuvor.

Pit hat geschrieben: Hallo Sebastian,
hast du bei den Speicherkugeln eine Erklärung dafür, dass das Problem nur bei der Fahrt auftritt?

Das Stickstoffvolumen der Kugeln steht bei Betrieb unter deutlich höherem Druck als in Ruhe!
Gruß

Tom