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Ralf21 hat geschrieben: Hallo Laurent,
Berichte uns wenn du den getauscht hast. Das finde ich spannend.

So condensator getauscht und ERFOLGREICHES city ride heute mit 4 staus. Keine einzige Fehlzündung. Ich bin zuversichtlich dass ich mein Sommerproblem gelöst habe!

Story bei instagram geposted gerade mit pics von meiner vergaser Einstellung (RPM nockenwelle)

https://instagram.com/stories/deesse_vo ... 7ivvkjxsw7

Liebe Grüsse
Laurent

Hallo Laurent,
Fehlzündungen und als Ursache einen Kondensator hatte ich auch. Leider im Urlaub und trotz richtiger Vermutung, war es mir nicht möglich, das Problem zu beheben: die Halterung des Kondensator greift nicht richtig zu und beim leichten Verrutschen (nach vorne) war keine Masse mehr vorhanden. Ältere Halterungen hatten eine kleine Nase und griffen so in das Gehäuse vom Kondensator. Da bin ich nicht drauf gekommen. Berghoch fuhr die Zicke ja auch perfekt...
So haben wir einen wunderschönen Ort in Frankreich kennen gelernt, eine sehr abgedrehte Werkstatt, die sich auf 4 Rad getriebene Franzosen der 50er Jahre spezialisiert hatte, gesehen und ein grandiosen Gewitter überstanden.
Hat sich sozusagen gelohnt.
Grüße aus Berlin Ralph.

Hallo Laurent,

sehr interessantes Experiment! (Aber ist der Test bei den derzeitigen Temperaturen schon aussagekräftig?)
Ich muss zugeben, dass ich meinen Kondensator ewig nicht gewechselt habe. Vor Jahren bin ich mal mit einem Nachbau-Teil liegen geblieben, das wohl einen Kurzschluß hatte - da lief der Wagen erst ohne Kondensator wieder.
Leider lagen auch einige der Nachbauteile, die ich mal gekauft hatte, von der Kapazität her außerhalb der im WHB angegeben Toleranzen.
Gruß

Tom

noch mal ne stadtfahrt bei 20 grad heute mit viel stop and go. Und wieder keine einzige Fehlzündung. Historisch gesehen fahre ich mit dem problem seit einem Jahr und zumindest bei der Fahrt von Heute hätte ich erwartet etwas zu merken, bez. Fehlzündung... Der Verdacht erhärtet sich dass es wohl der kondensator (bzw. seine Klemme?) war.... ich berichte weiter aber erstmal muss die graissage gemacht werden und andere Hydraulik problem gelöst werden.
grüsse
Laurent

Laurent (Berlin) hat geschrieben: noch mal ne stadtfahrt bei 20 grad heute mit viel stop and go.

20 Grad in Berlin? )

Laurent (Berlin) hat geschrieben: Und wieder keine einzige Fehlzündung.

Fehlzündungen hatte ich allerdings nie, werde das mit dem Kondensator aber trotzdem mal probieren.
Gruß

Tom

Thomas Held hat geschrieben: Fehlzündungen hatte ich allerdings nie, werde das mit dem Kondensator aber trotzdem mal probieren.

So, ich habe nun den Zündkondensator getauscht. Was soll ich sagen? Das war der Tipp der letzten Jahre - vergleichbar mit dem Tipp der Verlegung der Tankentlüftung vor Jahren und damit einhergehend verschwundenem Benzingestank während der Fahrt.
Ich habe mich zum Test gerade extra auf der A40 in den Stau eingereiht, den es aufgrund einer Fahrbahnerneuerung in Bochum heute ausnahmsweise auch am Samstag gibt! Herrlich! Der heiße Motor läuft auch im herabgesetzten Leerlauf mit Fuß auf der Bremse ganz normal weiter ohne dass man Angst haben muss, er gehe im nächsten Moment aus. Es ist keine Drehzahlerhöhung mit Choke mehr nötig. Ich muß mich bei den Mineralölkonzernen ja fast dafür entschuldigen, dass ich immer auf die mangelnde Spritqualität und das vermeintlich schnelle Sieden in der Schwimmerkammer geschimpft habe,

Der ausgebaute Kondensator hatte eine Kapazität von 430 nF entwickelt, vorgegeben sind 250-300 nF, der Ersatz (Valeo 607453 von Ebay - die Kapazitäten der von den Händlern gelieferten Kondensatoren lagen bei mir eigentlich immer leicht außerhalb des vorgegebenen Bereichs) maß 260 nF.

Das Nachdieseln meiner Karre ist auch weg! Wobei der Zusammenhang mit der Zündung wohl eher ein Nachlaufen mit Zündfunken nahelegt.
Ich denke man hört heraus, dass ich begeistert bin!
Das Nachmessen der Zündkondensatorkapazität steht bei mir ab jetzt auf dem Wartungsplan wie die Schließwinkelmessung.
Und ja, mit 'ner 123 wäre das nicht passiert.
Gruß

Tom

Das ist ja schön, wenn man was verbessert oder repariert hat. Da kann man sich freuen. Und ich freue mich mit.
Ich war immer der Meinung, Kondensatoren verlieren an Kapazität wenn sie altern. Womit mißt du sie?

Claude-Michel hat geschrieben: Das ist ja schön, wenn man was verbessert oder repariert hat. Da kann man sich freuen. Und ich freue mich mit.
Ich war immer der Meinung, Kondensatoren verlieren an Kapazität wenn sie altern. Womit mißt du sie?

Das hätte ich auch gedacht und ist bei Elkos ja auch so. Die Zündkonensatoren sind vermutlich irgendwelche Folien-Kondensatoren und trotzdem hat mich auch da die Kapazitätserhöhung überrascht. Gemessen habe ich mit C-fähigem Multimeter und mit gleichem Ergebnis mit LCR-Meter.
Gruß

Tom

Hallo Thomas,

hast Du den Kondensator auch mal im hochohmigsten Bereich auf Durchgang geprüft? Möglicherweise wird ein Feinschluss von den Messgeräten falsch interpretiert.

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,

der Kondesator ist leider schon in der großen Tonne gelandet und entzieht sich so weiteren Untersuchungen.
Gruß

Tom