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Der Verschleiss bei meinen jetzigen Scheiben ist nach ca. 5 - 6.000km auch kaum zu sehen, aber sie EIERN, wobei sie einen sehr geringen Höhenschlag haben, und beide gleichmäßig einen kleinen Seitenschlag von ca. 15 Hunderdstel aufweisen.

Das bremsen fühlt sich an wie ein bisschen Stotterbremsen. Das ganze hat vor ca. 3.000km begonnen. NATÜRLICH habe ich die Bremsbeläge zwei mal ausgetauscht. Hat nix gebracht. Vielleicht liegt es ja am Material der Nachbauscheiben.

So, und nachdem die SPAMAT Scheiben. die die ganze Eierei nicht machen, leider nicht mehr verfügbar sind, oder vielleicht jetzt gerade nicht verfügbar sind, trete ich die Flucht nach vorne an.

Somit baue ich den Kit von Harry ein. Innenbelüftete Scheiben. Er hat mir glaubhaft versichert, dass da nix eiert, auch nach der einen oder anderen Rally-Session.

Nicht, dass ich die Bremsleistung erhöhen wollte, das passt schon (Die SM-Bremsen habe ich bergab einmal zum stinken gebracht, und ja, ich war flott unterwegs), aber es ist eben ein grosser Aufwand, die Bremsscheiben zu wechseln, und ich will nicht dass ich nachher WIEDER eiernde Bremsen habe. Das ist eben meine Angst...

Also: Nein, die Bremsleistung brauche ich nicht, aber ganz ehrlich, ganz dicht bin ich sowieso nicht, denn wozu brauche ich bei einer DS ein Torsen-Differntial, ein hydraulisches 5-Gang Getriebe und eine sequenziell Einspritzung und Zündung...

Ich hoffe aber, dass mich Harry´s Bremsanlage vor dem ewigen geeiere schützt, oder möchte mir ein Kollege/ eine Kollegin NOS Bremsscheiben verkaufen? Dann spare ich mir Harry´s Kit...

(Muss man hier eigentlich genderen?

Gruss, Irmin

Hallo Irmin

Auch NOS Scheiben konnten wohl eiern. Siehe die Beschreibung im WHB die Scheibe zu drehen und wenn sie immer eiert eine neue zu nehmen.

Hast du die Scheibe mal gedreht ?

Gruß

Andreas

anieder hat geschrieben: Hallo Irmin

Auch NOS Scheiben konnten wohl eiern. Siehe die Beschreibung im WHB die Scheibe zu drehen und wenn sie immer eiert eine neue zu nehmen.

Hast du die Scheibe mal gedreht ?

Gruß

Andreas

Habe ich nicht, und zwar weil Anfangs ja alles passte. Die DS bremste so wie es sein sollte. Das eiern hat sich erst entwickelt, über die Zeit.
Deswegen denke ich, dass diese Scheiben einfach schlecht sind. (pech gehabt)

Aber DANKE für die Tips!

Gruss,
Irmin

Mal ganz blöd gefragt:
Kann es nicht auch zu der Eierei kommen, wenn z. B. ein Kolben eines Sattels anders drückt, als der andere?

Nachdenkliche Grüße

Christian

Ist halt die Frage, ob die Scheibe tatsächlich einen Seitenschlag hat oder ob die Bremse nur "unrund" bremst. Im zweiten Fall kann ein verschmutzer Kolben mit Ablagerungen an den Seiten zu nicht gleichmäßiger Bremswirkung führen.

So in etwa..

Da bewegte sich nichts mehr.

priusb78 hat geschrieben: Ist halt die Frage, ob die Scheibe tatsächlich einen Seitenschlag hat oder ob die Bremse nur "unrund" bremst. Im zweiten Fall kann ein verschmutzer Kolben mit Ablagerungen an den Seiten zu nicht gleichmäßiger Bremswirkung führen.

Die Scheibe habe ich mit der Uhr vermessen, und die Zangen sind vor nicht all zu langer Zeit überholt worden. Der Wagen wird regelmässig bewegt. Das eiern ist einfach Anfangs nicht gewesen und dann immer stärker geworden. (so ab 3.000km) Was weiss denn ich. In meinen Augen sollte die Scheiss Scheibe einfach funktionieren bis sie dünn ist. Das dem nicht so ist, ist allgemein an vielen Stellen nachzulesen, wahrscheinlich weil die Qualität eben nicht 100 pro ist.

Und das stinkt mir, ich habe ja sonst auch noch ein Leben. Also hoffe ich, dass Harrys Scheiben das Problem für die nächsten 5 Jahre beseitigt. Irgendwann verkauf ich die Kiste. Werde nie auch nur Ansatzweise das herausbekommen, was ich hineingesteckt habe.

Aber ich wollte es ja nicht anders.

Gruss,
Irmin

Oftmals sind die Scheiben beim Einbau nicht genau ausgerichtet, was dann beim Betrieb Auswaschungen verursacht.
Da reicht ja schon nicht perfekt entfernter Rostansatz am Getriebe-Flansch.
Diese Auswaschungen lassen das Bremspedal/ Pilz dann pulsieren und die Köpfe der Fahrgäste nicken.
Ich habe das schon mal mit den Schleifklötzen beseitigen können. Das muß man vorher aber genau messen,
welche Scheibe auf welcher Seite diese Auswaschungen hat. Nicht ganz einfach, mit der Meß-Schraubzwinge ( ) )da unten
ranzukommen.

VG Ingo

Ingo,

ich kann dir da komplett folgen, aber die Bremse hat ja 3- oder 4.000km ja ganz normal funktioniert, und dann hat es langsam begonnen.

Danke an Alle für die wohlgemeinten Ratschläge, aber ich habe bereits die Kohle an Harry überwiesen. Mitgefangen - mitgehangen. Schauen wir mal ob es mit seiner Anlage besser wird.

Schönen Abend noch
Irmin

Genau DAS spricht für meine Aussage.
Das Eiern der Scheibe spürt man zuerst nicht, im Laufe von ca 5000 Kilometern entstehen dann langsam diese Auswaschungen.
Da hatten wir früher etliche Diskussionen mit unseren Lieferanten, bis die uns verpflichtet haben, eine Schulung bei denen mitzumachen.
Seitdem nun alle Mechaniker gewissenhaft die Anlageflächen säubern und nötigenfalls auch mal eine Nabe ausmessen,
sind die Reklamationen gleich Null. Der arrogante Außendienstler von ATE hatte also doch Recht...

Man muß bei der DS wirklich genau mit der Meßuhr die festgeschraubte Scheibe ausmessen und immer um 120 Grad weiterdrehen, bis das bestmögliche Ergebnis erreicht ist. Ich habe mir extra eine leere Tripode beiseite gelegt, um die Scheibe immer ohne Verspannungen in Einbaulage bringen zu können. Es gibt dazu noch ein paar Tricks, wie man eine zu stark eiernde Scheibe ruhig bekommt, aber das geht alles am besten bei ausgebauter Antriebseinheit.

VG Ingo