Vorratsbehälter „spuckt“

[aquablader]

Hallo!
Ich glaube eher, daß das Loch verhindern soll, daß Öl angesaugt wird, wenn die entsprechende Leitung unterm am Behälter undicht wird.
Ohne es gesehen zu haben, vermute ich, daß das Ende der Leitung unterhalb des Flüssigkeitsspiegels endet.
Das ist ja auch anscheinend der Grund, warum die Leitungen überhaupt in einer so aufwendigen Art an den Behälter angeschlossen werden. Vermutlich einerseits zum Entschäumen, andererseits kann so ein Schlauch dann nur leerlaufen, aber nie der ganze Behälter auslaufen.
Zudem gibt es uns eine Kontrollmöglichkeit für den Rückfluß des Reglers, weil sich beim Aluregler ja auch mal Zwischenstellungen einstellen können,
wo man dann kontrollieren kann, ob es trotz Druckaufbau schon einen Rücklauf gibt. Hat mir schon öfters geholfen...

VG Ingo

[...hannes]

Weil es gerade zum Thema Rücklauf - Rücklaufschlauch passt: Letzten Samstag hatte ich meine erste Panne in 15 Jahren - einen unfreiwilligen LHM- Wechsel mitten im "Niemandsland" der Oststeiermark. Der Schutzgummi unter der Splintschelle, die den Rücklaufschlauch am Druckregler gegen Abrutschen sichert, ist nicht dauerhaft LHM- resistent und hatte sich über die Jahre in eine nachgiebige zähe Masse verwandelt, wodurch dann klarerweise auch die Splintschelle nicht mehr ausreichend fest um den Schlauch spannen konnte. Es war wirklich kein Vergnügen, bei einbrechender Dämmerung mit der Taschenlampe in die Untiefe des (heißen!) Motorraums zu tauchen, den steifen Rücklaufschlauch wieder auf seinen Sitz zu stecken und mit einer (zusammen mit Bordwerkzeug und Reserveschläuchen mitgeführten) Schlauchschelle wieder zu sichern. Aktuell zeugen noch immer große Brandblasen an Handrücken und Unterarm von der Aktion.
Ohne Hydraulikdruck, denn der eine Reserve- Liter LHM in einem vollständig geleerten Vorratsbehälter ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein, konnte ich mich ins nächste Dorf retten, wo sich eine Citroenwerkstatt, befindet, abends natürlich bereits geschlossen.
Vom freundlichen Inhaber, der glücklicherweise gleich neben der Werkstatt wohnt, konnte ich nicht nur die letzten 5 Liter seines LHM- Vorrats erstehen, er assistierte mir freundlicherweise auch noch beim Anfüttern der Hydraulikpumpe.
Am Sonntag habe ich mir dann gleich auch die Splintschellengummis unterhalb des LHM- Vorratsbehälters begutachtet - und die Dringlichkeit des Austausches festgestellt. Das lässt sich in der heimatlichen Werkstatt sicher bequemer durchführen als unterwegs am Straßenrand bei Dunkelheit...
Vielleicht konnte mein kleiner Beitrag dazu beitragen, dass euch ein unfreiwilliger LHM- Wechsel zum ungünstigsten Zeitpunkt erspart bleibt.
lg ...hannes

[Robert]

Hallo Hannes,

wenn Du irgendeine Bezugsquelle für diese Gummis findest, wäre es schön, wenn Du es hier veröffentlichen könntest. Ich suche die auch gerade für Schläuche mit 14 mm Aussendurchmesser, sämtliche Händler haben die aber nur für den Ansaugschlauch mit 18 mm.

Viele Grüsse
Robert

[...hannes]

Hallo Robert, wenn für dich die absolute Originalität keine allzu große Rolle spielen muss, dann bist du mit guten Schlauchschellen (siehe Beispielsbild) auch ohne Gummiunterlage besser bedient als mit den nur sehr kompliziert nachstellbaren originalen Splintschellen + nicht dauerhaft resistenten Klemmenunterlagen.

[attachment 13893 norma-gelenkbolzenschelle-6118102022-extrem-hohe-bandzugkraefte-1-st.jpg]

Alternative zu Gummi wäre vielleicht auch Kunststoff, den gibt es ölresistent und ausreichend flexibel auch mit 14mm Innendurchmesser.
lg

[Ulrich T]

[attachment 13894 B09E948A-60D5-480B-94E7-DAAAC402AA00.jpeg]Hat leider nicht gereicht. Somit erstmal eine Zwischenlösung installiert.

[Robert]

Danke, Hannes,

mir ging es tatsächlich gerade um etwas mehr Originalität. Aber der Hinweis auf höherwertige und breitere Schellen ist auch schon mal gut, die sehen auch besser aus als die üblichen Wasserschlauchschellen.

Viele Grüsse
Robert

[Thomas Held]

Hallo Hannes,

mein Beileid! Du hast aber noch Glück im Unglück gehabt - nicht selten reißen die Rücklaufschläuche am Druckreglerausgang ja ab! Hatte ich bisher zwei mal, zuletzt im vorigen Jahr. Auch da allerdings Glück im Unglück: Beim Einbiegen aufs Uni-Gelände war die Lenkung plötzlich ohne Unterstützung (da sieht man dann erst einmal, wie gut die Unterstützung doch eigentlich ist - ist sie plötzlich weg, kann das echt gefährlich werden, wenn man nicht damit rechnet!) und ein paar Meter weiter tatsächlich ein freier Parkplatz am Straßenrand, in den ich ohne einparken ausrollen konnte: Fass leer, Rücklaufschlauch am Druckreglerausgang eingerissen. Der Schlauch war ein etwas über 10 Jahre lang eingebauter originaler CX-Rücklaufschlauch ohne die verschleißanfällige 90 Grad-Krümmung des DS-Schlauchs. Jetzt habe ich gewebeverstärkten Benzinschlauch drin.
Gruß

Tom

[maldini]

Hallo,

der Franzose verkauft inzwischen "knifffreie" Befestigungen - vielleicht hilfreich?
da ist auch eine Grösse für Robert dabei -
Ich gebe zu das mir sogar das Werkzeug (teuer!) gefällt...



Grüße Karl

[priusb78]

Joa, aber so eine flexible Verlängerung ist doch in fast jedem Stecknussset dabei.
Ich habe auch eine und noch nie gebraucht...

[Ulrich T]

Im Xten Versuch habe ich nun die beiden Rohre offensichtlich beherzt genug auseinandergebogen. Der Deckel bleibt außen trocken, wie es sein soll. Warum in meinem Behälter die Bohrung im hinteren Rohr nicht nach unten gerichtet ist, wird wohl immer ein Rätsel bleiben. Wahrscheinlich hat der Behälter die gesamten letzten 52 Jahre genässt...