Nur so zum schauen, freuen, oder meckern

[uwe.v11]

es gibt auch Menschen,die gönnen sich das,für sich selbst!

Haus bezahlt,Kinder erwachsen,Lebensversicherung wird ausbezahlt.....

ich kann das verstehen,daß man sich seine Traum-DS zusammenstellt und wenn man einen findet der sie einem so genau baut wie man sie sich wünscht?

Und kein Gedanke an Wiederverkauf oder Wertsteigerung
oder was andere sagen

Original hin oder her ,die DS ist ein Baukasten.

Uwe

[maldini]

Hallo Mike,

50.000,- €?
Ich hätte mit deutlich mehr gerechnet!

Grüße karl

[1956-1969]

Wenn das eh als Baukastenauto konzipiert war, dann spielt es auch keine Rolle, dass etwa die hinteren Kotflügel- wie so oft bei ID oder DS dieser mittleren Baujahre- nicht baujahrkonform sind.

Uli

[VJ]

Dies kennt kaum einer noch.....

Gruß
Vlado

[AStrunk]

Hallo zusammen,

auch wenn ich mich schon eine ganze Weile
mit D Modellen beschäftige und nach ein
paar Jahren Pause gerade erst wieder eins
gekauft habe: was sind denn die Unterschiede
der hinteren Kotflügel? Ich dachte es
gäbe nur eine Änderung 1958?

Ich lerne gerne dazu und bin für
Aufklärung dankbar

Gruss

Andreas

[symphatique]

Man lernt es dann kennen, wenn auf eine Madame hinten 185er auf 5,5 Zoll Felgen sollen.
Dann wird´s mit den schlanken Kotflügeln an der Unterkante eng bis unmöglich.
Deshalb wurde mit Einführung der 5,5 Zoll Felgen und 185er Reifen (Mj ´70, 21ie) die Unterkante des Kotflügels ausgestellt, erkennbar an der Stufe dieser Kante, bevor sie hinter der Stoßstangenecke verschwindet.

MfG
Volker

[Manfred]

[quote=symphatique]
Man lernt es dann kennen, wenn auf eine Madame hinten 185er auf 5,5 Zoll Felgen sollen.
Dann wird´s mit den schlanken Kotflügeln an der Unterkante eng bis unmöglich.
Deshalb wurde mit Einführung der 5,5 Zoll Felgen und 185er Reifen (Mj ´70, 21ie) die Unterkante des Kotflügels ausgestellt, erkennbar an der Stufe dieser Kante, bevor sie hinter der Stoßstangenecke verschwindet.

MfG
Volker[/quote]

Also hier?

Manfred

[RnB]

Hallo zusammen,

das ist eine Restauration, deren finanzieller Aufwand sicherlich höher als der jetzige Marktwert ausfällt. Ich dachte auch, dass 50T € eher günstig ist. Dann ist vielleicht an der Technik nicht viel zu erneuern oder zu ersetzen gewesen (?). Andererseits kosten Pallas-Lametta und Jaeger-Brett usw. auch ein paar Euros...

Schade, dass er rot ist...

Das ist in meinen Augen halt ein irrationales Projekt. Bei meiner ID19 war es ähnlich. Ich hatte nur das Glück, ihn nach Fertigstellung (und Bezahlung) zum Marktwert und nicht zum Herstellungspreis kaufen zu können.

[img=http://up.picr.de/21402033xt.jpg]

Grüße
Ronald

[Kuhno]

War bei mir ähnlich, hab ihn dann auch zum Marktwert erworben, Auto inc. Restaurierung kostete den Verkäufer knapp 50K (die Rechnung und Doku hab ich)

Aber - das Nummernschild sieht ja grauslig aus, lass Dir mal ein gebogenes machen

[Boßhammer]

Hallo Manfred,

hier siehst du den Unterschied sehr gut. http://www.nuancierds.fr/DT%20ailes%20arriere.htm Vorletzte und vor vorletzte Foto zeigt den Wechsel 1968.
Ich habe bei mir die originalen Felgen wieder montiert, da sonst beim Einfedern der Reifen an den Kotflügel kam.
Habe schon mehrere Male links/rechts unterschiedliche Kotflügel an einer DS/ID gesehen - eine davon hier in Berlin bei einem Händler, der für seine blumige Sprache und kreative Preise bekannt ist.
Grüße aus Berlin
Ralph