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Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Mo 21. Nov 2016, 22:16
von maldini
.. des einen katze ist des anderen jaguar ..
alles
felidae
)
Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Mo 21. Nov 2016, 23:33
von papasitt
Robert hat geschrieben:
Da es offensichtlich ok ist, den thread mit überhaupt nicht zur Sache gehörenden Katzenbildern zu verschönern, mache ich das jetzt auch mal.
[attachment 10829 IMG_0008.jpg]
Die Katze heisst übrigens Simca, ich fand, das passt besser zu so einem Tier als Citroën oder Renault.
Und wenn jemand der Auffassung ist, das gehört nicht hierhin und sollte entfernt werden, ja, das finde ich auch.
Robert
Katze die Simca heißt, süß,
habe eine „Simca Aronde 9 Bj. 1954, Simca Aronde 1300 Chatelaine Bj. 1958, mit jeweils 4 Beinen.“
Das Bild von den Großkatzen gefällt mir sehr gut, sehr schöne Autos und ein sehr schöner Hund.
Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Di 22. Nov 2016, 15:50
von Kuhno
papasitt hat geschrieben:
Robert hat geschrieben:
Da es offensichtlich ok ist, den thread mit überhaupt nicht zur Sache gehörenden Katzenbildern zu verschönern, mache ich das jetzt auch mal.
[attachment 10829 IMG_0008.jpg]
Die Katze heisst übrigens Simca, ich fand, das passt besser zu so einem Tier als Citroën oder Renault.
Und wenn jemand der Auffassung ist, das gehört nicht hierhin und sollte entfernt werden, ja, das finde ich auch.
Robert
Katze die Simca heißt, süß,
habe eine „Simca Aronde 9 Bj. 1954, Simca Aronde 1300 Chatelaine Bj. 1958, mit jeweils 4 Beinen.“
Das Bild von den Großkatzen gefällt mir sehr gut, sehr schöne Autos und ein sehr schöner Hund.
Der Hund in der Katze
Robert muss halt leider wegschauen
Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Di 22. Nov 2016, 15:53
von Kuhno
Jint Nijman hat geschrieben:
Hier habe ich folgendes gefunden:
Mk VIII: These engines were identified by the engine # prefixes N and NA. All were 3.4 litres, fitted with the "B" series cylinder head (painted turquoise between the camshaft covers), and twin SU HD6 (diaphragm) carburettors. A few Mk VIIIs were fitted as an extra-cost option with the Burman power-assisted steering; these cars had the canister (in gloss black) for the power steering fluid fitted to the left of the left camshaft cover.
Das ist gut möglich, dass die beim MK8 nur gegen Aufpreis erhältlich war, die, die ich kenne haben alle eine. Das Teil ist auch in der Stadt oder beim Parken wirklich kein Vergnügen ohne Servo, deshalb hab ich sie bei meinem ja nachrüsten lassen.
Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Di 22. Nov 2016, 16:33
von oliverf
Tja, was ist nur die Essenz dieses Threads?
1. Die DS ist offensichtlich das erste (europäische) Großserienautomobil MIT Servolenkung in Serie.
2. Simca sieht süß aus
3. Der MK7 hat keine Servolenkung, ist also raus.
3b.Der Mk8 kam im Oktober 1956 auf den Markt und die Servo gab´s nur gegen Aufpreis, also raus, doppelt sogar.
4. Dem Kuhno sein Mk7 M(mit 30PS mehr;-)) hat ne Servolenkung, nämlich sogar eine geschwindigkeitsabhängige.
4. Big Cat Fahrer treffen sich 1x pro Jahr. DS-Fahrer übrigens auch.
5. Kuhno hat einen Hund.
Punkt 1-3 sind zielführend.
Ab Punkt 4 sind wir bei Detours, oder wie es einer hier mal so schön in einem anderen Thread sagte: "Erzähl das deinem Frisör!"
Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Di 22. Nov 2016, 16:36
von Kuhno
oliverf hat geschrieben:
Tja, was ist nur die Essenz dieses Threads?
1. Die DS ist offensichtlich das erste (europäische) Großserienautomobil MIT Servolenkung in Serie.
2. Simca sieht süß aus
3. Der MK7 hat keine Servolenkung, ist also raus.
3b.Der Mk8 kam im Oktober 1956 auf den Markt und die Servo gab´s nur gegen Aufpreis, also raus, doppelt sogar.
4. Dem Kuhno sein Mk7 M(mit 30PS mehr;-)) hat ne Servolenkung, nämlich sogar eine geschwindigkeitsabhängige.
4. Big Cat Fahrer treffen sich 1x pro Jahr. DS-Fahrer übrigens auch.
5. Kuhno hat einen Hund.
Punkt 1-3 sind zielführend.
Ab Punkt 4 sind wir bei Detours, oder wie es einer hier mal so schön in einem anderen Thread sagte: "Erzähl das deinem Frisör!"
Schön, dass Du das so zusammengefasst hast
und -äh- was haben wir jetzt davon, dass die DS die erste Servolenkung in Europa 30 Jahre nach den Amis hatte, das ist mir jetzt noch nicht aufgegangen, muss mal meinen Friseur fragen........
Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Di 22. Nov 2016, 16:52
von Jint Nijman
[quote=Kuhno]
und -äh- was haben wir jetzt davon, dass die DS die erste Servolenkung in Europa 30 Jahre nach den Amis hatte, das ist mir jetzt noch nicht aufgegangen, muss mal meinen Friseur fragen........[/quote]
Der erste PKW mit Servolenkung (einen Chrysler) wurde 1951 in USA vorgestellt.
Die DS19 (mit Servolenkung) wurde 1955 vorgestellt.
Dazwischen liegen 4 Jahre, keine 30.
Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Di 22. Nov 2016, 16:57
von maldini
... alles mit 'ner zentralhydraulik zu verwirklichen, ist schon eine ziemlich steile sache - auch wenn der ami schon früher ne lenkhilfe hatte ...
find ich
)
grüsse
karl
Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Di 22. Nov 2016, 16:58
von Kuhno
Jint Nijman hat geschrieben:
Kuhno hat geschrieben:
und -äh- was haben wir jetzt davon, dass die DS die erste Servolenkung in Europa 30 Jahre nach den Amis hatte, das ist mir jetzt noch nicht aufgegangen, muss mal meinen Friseur fragen........
Der erste PKW mit Servolenkung (einen Chrysler) wurde 1951 in USA vorgestellt.
Die DS19 (mit Servolenkung) wurde 1955 vorgestellt.
Dazwischen liegen 4 Jahre, keine 30.
Da erste Auto das eine hatte, war 1903 ein Columbia 5-to LKW, der hatte eine elektrische Servolenkung
Stimmt -erfunden wurde sie 30 Jahre vorher
aus Wikipedia:
Obwohl erste Patente schon früher vorlagen, war es Francis W. Davis, ein Ingenieur der Lastwagenabteilung von Pierce Arrow, der mit Forschungen begann, wie man das Lenken erleichtern könnte, und der 1926 die erste Servolenkung vorstellte. Davis wechselte dann zu General Motors und verbesserte diese hydraulische Lenkhilfe, aber der Autohersteller lehnte sie als zu kostenaufwändig ab. Davis wechselte daraufhin zu Bendix, einem Automobilzulieferer. Im Zweiten Weltkrieg stieg die Nachfrage nach Lenkhilfen besonders für schwere bzw. gepanzerte Fahrzeuge stark an.
Chrysler war der erste Automobilhersteller, der einen PKW – den 1951er Chrysler Imperial – mit einer „Hydraguide“ genannten Servolenkung anbot. Dieses System basierte auf ausgelaufenen Davis-Patenten. General Motors stellte daraufhin die von ihrer Saginaw Product Division für die 1952er Cadillac-Modelle entwickelte eigene Servolenkung vor, die auf die fast zwanzig Jahre zuvor geleistete Arbeit von Davis zurückgriff. Einen anderen Weg ging die Packard Motor Car Company mit ihrem 1953 vorgestellten, gemeinsam mit der Gemmer Manufacturing Co. entwickelten System. Diese Lenkhilfe war nicht an der Lenksäule angebracht, sondern am Fahrgestell. Hier wirkte die Kraft auch nicht direkt auf das Lenkgestänge (was zu Beschädigungen an der Lenkung führen konnte, wenn das Lenkrad im Stand gedreht wurde), sondern griff in die Lenkgeometrie ein. Ein weiterer Vorteil war, dass die Packard-Gemmer-Lenkung konstant arbeitete, während bei der Saginaw-Version erst ein Widerstand überwunden werden musste, da das System erst ab einem gewissen Druck aktiviert wurde.[1] Dieses Prinzip setzte sich später allgemein durch.
In der heutigen Zeit haben fast alle PKW eine Servolenkung, da der Trend zu Frontantrieb, schwereren Fahrzeugen, breiteren Reifen und somit erhöhten Lenkkräften geht.
Re: Göttin als erster europäischer Großserienwagen mit Servolenkung?
Verfasst: Di 22. Nov 2016, 19:08
von oliverf
Oh Mann,
wir biegen uns das ganze einfach hin, bis die Wahrheit wieder passt.
Egal wie, der 5to Laster von Columbia ist kein europäischer Großserien-PKW!
Beim Chrysler Imperial war die Servolenkung nicht Serie, sie kostete 226$ Aufpreis!
Was wir davon haben? M.Ferchaud hat eine Frage in den Raum geworfen, vielleicht hätte er sie noch präziser stellen sollen. Diese versuchen wir so konstruktiv wie möglich zu beantworten? Selbst der Friseur versteht das.