Was ist denn das Problem mit den Tachos?hgk hat geschrieben: Mo 15. Dez 2025, 09:26 Sieht gut aus. Leider teilt der Tacho das Leid der älteren D-Modelle ...
Und welche Serie ist gemeint?
Grüße
Jan
Wie passen Oldtimer in die Zukunft?
Re: Wie passen Oldtimer in die Zukunft?
Und welche Serie ist gemeint?
Grüße
Jan
Jan mit ID 19 B von 02/1970 (in Restauration / Umbau auf 2. Front u. 1. ID-Armaturenbrett)
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Michael Klette
- Beiträge: 1394
- Registriert: Mo 21. Apr 2003, 10:58
Re: Wie passen Oldtimer in die Zukunft?
Achso, ich dachte es sei von mechanischer Natur.
Jan mit ID 19 B von 02/1970 (in Restauration / Umbau auf 2. Front u. 1. ID-Armaturenbrett)
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Hans-Uwe Fischer
- Beiträge: 1834
- Registriert: Do 30. Jan 2003, 08:27
Re: Wie passen Oldtimer in die Zukunft?
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Zurück in die Zukunft.
Immer mehr eFahrzeughersteller bieten "Vehicle-to-Load (V2L)" an. Also 230VAC für externe Zwecke/Verbraucher. Solch ein eAuto kann z.B. völlig unabhängig sehr lange seinen Wohnwagenanhänger versorgen. Und wenn der Adventure-Urlaub mal wieder etwas länger dauert, einfach zur nächsten Ladestation ( ohne Anhänger ) fahren.
huf
BTW: Für zukünftige Kleinflugzeuge mit eAntrieb gibt es keine Infrastruktur. Aber immer mehr eAutos mit V2L-Feature. Ergo: Zuhause via Voltaikanlage das Auto laden und ab zum Flugzeug und fast kostenlos fliegen. Eines meiner UL- LL 120kg-Projekte.
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Zurück in die Zukunft.
Immer mehr eFahrzeughersteller bieten "Vehicle-to-Load (V2L)" an. Also 230VAC für externe Zwecke/Verbraucher. Solch ein eAuto kann z.B. völlig unabhängig sehr lange seinen Wohnwagenanhänger versorgen. Und wenn der Adventure-Urlaub mal wieder etwas länger dauert, einfach zur nächsten Ladestation ( ohne Anhänger ) fahren.
huf
BTW: Für zukünftige Kleinflugzeuge mit eAntrieb gibt es keine Infrastruktur. Aber immer mehr eAutos mit V2L-Feature. Ergo: Zuhause via Voltaikanlage das Auto laden und ab zum Flugzeug und fast kostenlos fliegen. Eines meiner UL- LL 120kg-Projekte.
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Hans-Uwe Fischer
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