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Hallo Hardy,

in diesem Zustand ist die Schwimmerkammer teilweise leergekocht, die Benzindämpfe sind aber noch im Ansaugkrümmer und Luftfilter -> deutlich zu fettes Gemisch.
Durch Starten mit Vollgas wird möglichst viel Gemisch durch den Motor gesaugt, damit möglichst bald zündfähig abgemagertes Gemisch kommt und der Motor anspringt.
Bei den Vergaser-SM ist das noch schlimmer, da hört man es in den heissen Vergasern brodeln. Und da kochen 3 Schwimmerkammern leer.

Liebe Gemeinde,

ich reihe mal mein heutiges Erlebnis hier ein: Wollte heute die Kurzhuberin starten, die wegen diverser Reparaturen etwa drei Monate nicht gelaufen ist. Hustete ein paar mal, dann nichts mehr. Sprit kam an, Zündfunke am ersten Zylinder war gut, Zündzeitpunkt stimmte. Bis ich auf die ID kam, auch die Funken an den restlichen Zylindern zu prüfen: 3 und 4 waren tot. Ich habe dann erstmal die Kabel durchgemessen, aber der Fehler lag in der Verteilerkappe. Die Verbindung zu den "hinteren" Kontakten war unterbrochen, zu beiden! Äusserlich war die Kappe, die ich vor ein paar Jahren gekauft habe und die bisher nur Probeläufe absolviert hat, einwandfrei. Ist die Ducellier-Kappe mit abgewinkeltem Anschluss. Hat jemand schon ähnliches erlebt?

Grüsse
Robert

Hallo Robert,
das klingt aber schrill, so etwas habe ich noch nicht gehört. Was war denn die Ursache ?
Waren die Kontakte zwischen Kabel und Kappe korrodiert ? (Kann ja eigentlich nicht sein) ?

Viele Grüße
Sebastian

Hallo Robert,
Die Verbindung zu den "hinteren" Kontakten war unterbrochen

verstehe ich nicht ganz, was du meinst. Das ist in der Kappe ein Messingstift nach unten zum Finger und nach oben eine Buchse, eingegossen in die Kappe. Was war denn da unterbrochen? Oder steckten die Kabel von Zyl. 3 und 4 (liegen ja nebeneinander in der Kappe) nicht richtig drin?

Hallo Sebastian, hallo Hardy,

ja, die Verbindung zwischen den Messingstiften und den Anschlüssen vorne ist unterbrochen. Selbst nachdem ich die hinteren Kontakte im inneren der Kappe ziemlich brutal blankgekratzt habe, lässt sich keine Verbindung zwischen diesen und den Steckverbindern an der Seite der Kappe messen. Bei den beiden vorderen Kontakten ist eine gut leitende Verbindung problemlos zu messen. Alles heute mehrfach reproduziert. Mir ist das völlig unerklärlich, vor allem, weil die Maschine im September völlig problemlos lief. Dirk Sassen hat aktuell die 123 für 255 € im Angebot, abzüglich neuer Kappe und Finger sind das noch 230 €. Frage mich, ob ich das machen soll, obwohl ich den Verteiler überholt habe und, wie gesagt, die Maschine gut läuft.

Grüsse
Robert

Hallo Robert,
sowas hab ich noch nie erlebt.
Die 123 ist sicherlich ne feine Sache, tät ich aber erst erwägen, wenn mein Zündverteiler ausgeschlagen ist (never change a running system).

Robert Kruse hat geschrieben: 123 für ... im Angebot,
Frage mich, ob ich das machen soll, obwohl ich den Verteiler überholt habe und, wie gesagt, die Maschine gut läuft.

Natürlich nicht! Aus Prinzip!

Aber im Ernst: Was ist das denn für eine Verteilerkappe? Gebraucht, alt? NOS? Neu von Valeo, (die Firma mit den 6000km-Zündspulen)?
Hast Du Garantie, oder eine Rückgabeoption? Wenn nicht, würde ich an Deiner Stelle versuchen, das Dingen aufzusägen entlang den beiden grünen Linien in dem Bild,
[attachment 9076 vk.jpg]
um rauszufinden, was sich in der Isoliermasse verbirgt. Ich tippe mal auf eine Nietverbindung zwischen den Kontakten im Inneren und den Federn aussen, auf die die Zündkabel gesteckt werden.

Vielleicht ergibt sich wenigstens ein Erkenntnisgewinn.

Falsche Kappe, Klemens.

[quote=Hardy]
Falsche Kappe, Klemens.
[/quote]
Das spielt doch keine Rolle. Mich würde es eben interessieren, wie die Verbindung zwischen den Pinörkeln im Inneren und den Anschlüssen für die Kabel realisiert sind.
Ebenfalls würde es mich natürlich interessieren ob es sich um einen modernen Nachbau, etwas Gebrauchtes oder NOS handelt.

Klemens

Liebe Gemeinde,

die Verbindungen innerhalb der Kappe sind mit 5 x 1 mm Messingstreifen, die sowohl mit den Steckanschlüssen als auch mit den Kontakten im Kappeninneren vernietet sind, realisiert. Der eine Streifen war einmal, der andere zweimal gebrochen, die Bruchstellen oxydiert, dadurch auch kein Funkenübersprung, der ja sonst zu erwarten gewesen wäre. Wie gesagt, der Kunststoff rissfrei und wie neu. Versteh das einer…
Wiss jemand irgendeinen Händler im Rheinland, der das Teil und morgen auf hat?

Viele Grüsse
Robert