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ID19B1967 hat geschrieben: Ich sehe es nicht als meine Aufgabe, hier Vorlesungen über Fahrphysik und Fahrdynamik sowie Fahrwerks- und Reifenkonstruktion zu halten.

Da bin ich beruhigt - ich nämlich auch nicht!

Finde ich gut:
http://www.flat4.de/calc_tyr.htm
Der berechnet nach ERTRO. Nur die Tachoabweichung bezieht sich wohl immer auf den Käfer.
Grüße,
pit

Ja, gefällt mir auch sehr gut!

Merci!!

MfG
Volker

...nochmal ganz blöde nachfragend: 185/70 R 15 würde passen, 205/70 R 14 nicht - habe ich das ricgtig verstanden..?

DerPaster hat geschrieben: ...nochmal ganz blöde nachfragend: 185/70 R 15 würde passen, 205/70 R 14 nicht - habe ich das ricgtig verstanden..?

Für den Fall die Frage ernst gemeint ist: 14-er Reifen passen schlecht auf 15-er Felgen, und eine DS/ID hat nun mal 15-er Felgen.

Jint Nijman hat geschrieben:
...nochmal ganz blöde nachfragend: 185/70 R 15 würde passen, 205/70 R 14 nicht - habe ich das ricgtig verstanden..?

Für den Fall die Frage ernst gemeint ist: 14-er Reifen passen schlecht auf 15-er Felgen, und eine DS/ID hat nun mal 15-er Felgen.

Zumindest seit 1965 herum...

Für ein D-Modell gibt's eigentlich nur einen richtigen Reifen: den Michelin mit der Wulst an der Außenflanke. Beste Kurveneigenschaften, langlebig, teuer, gut bei Nässe, erstklassig im Schnee... und da haben wir den Salat: seit unsere Politiker auf Drängen ignoranter Zeitgenossen die gesetzliche Forderung, bei winterlichen Straßenbedingungen "angemessene" Bereifung zu nutzen in eine echte Winterreifenpflicht geändert haben, müsste man das beste Winterauto aller Zeiten ausgerechnet dann, wenn's am meisten Spaß macht, stehen lassen. Deshalb fahre ich seit einigen Jahren ganzjährig mit Winterreifen, und zwar 185R15C, also Originalgröße für Lieferwagen mit der Schneeflocke an der Seite. Die kommen aus Ostasien, haben 2 X-e im Logo und fahren sich ganz toll: problemlos bei trockener und nasser Straße, gut in Kurven (mit Original-Quietschen!), und was ich bei dem bisschen Schnee in den letzten Winters feststellen konnte, auch ganz gut im Schnee. Optisch sind sie am D-Modell gewöhnungsbedürftig.
Ich hatte sogar schon Reifen, die aus einem D-Modell einen ÜBERsteuerer machen, eigentlich undenkbar... Leider merkt man das erste NACH dem Bezahlen.

Gerhard Trosien hat geschrieben: Für ein D-Modell gibt's eigentlich nur einen richtigen Reifen: den Michelin mit der Wulst an der Außenflanke.

Das ist der XVS - den gab es original nie auf der DS.

Hallo Gerhard,

Gerhard Trosien hat geschrieben: Für ein D-Modell gibt's eigentlich nur einen richtigen Reifen: den Michelin mit der Wulst an der Außenflanke.

wenn Du Taxifahrer bist, dann vielleicht …

Denn das ist der XVS-P.

Diese spezielle Version des XVS mit dicker Scheuerleiste wurde von Michelin speziell für Merceds-Taxis und -Krankenwagen entwickelt, damit die sich im permanenten Stadtverkehr nicht so schnell die dünne Reifenflanke an Kantsteinen durchscheuerten.

Sowas gibt es auch heute noch, – bei Stadbus-Reifen.

Auch die haben dickere Reifenflanken oder Scheuerleisten.

Gruß Marcus