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Hallo Vlado,

Du möchtest doch nicht im Ernst das Problem der geplatzten HD-Leitungen wegdiskutieren? Ich weiss, dass Du Profi bist und sehr viel mehr Erfahrung mit den D-Modellen hast als ich. Aber auch hier im Forum sind einigen Leuten schon die Leitungen geplatzt, und ich kann mir nicht vorstellen, dass Du solche Defekte nicht schon öfter auf dem OP-Tisch hattest (korrigiere mich bitte, wenn ich da falsch liege). Ich spreche hier von Originalleitungen, wenn die ewig hielten, gäbe es die weichen Nachbauten gar nicht. Was die Schadensursache in diesen Fällen angeht, ist es, gebe ich zu, nur eine Hypothese, dass hier die Druckspitze beim Abschalten besonders zum Verschleiss führt. Kann natürlich sein, dass meine Hypothese falsch ist und die Leitungen an Krebs oder Alzheimer sterben. Wo ich gerade beim Thema bin und für wen es interessiert: Ich stelle meine HD-Leitungen aus Meterware Stahl-Bremsleitung aus dem US-Autoshop her. Ist billig, ist gut.

Viele Grüsse und nichts für ungut
Robert

Das Cunifer Zeug ist zu hart, das ist relativ schnell bei den Wixbuden verreckt.Die originalen halten wirklich lange, wobei die vereinzelt auch bei niedrigen Takten rissen, aber da waren die Gummis der Schellen immer platt.Die VA Dinger halten momentan
ganz gut, hatte ich bisher keinen Ausfall.
In F sass ich mal auf dem Camping, und ein CX rollte vorbei, alle fenster unten, Arme raus, vier halbnackte Halunken, extrem behaart, rollten vorbei, der Takt war rrrtrrrtrrrt.
Der Seelenverkäufer hatte sie bis an den Atlantik gebracht und sicher wieder zurück.
2 Sekunden ist etwas wenig.Da sollte man sich darum kümmern.
Aber angekommen bin ich immer.Uli K. sprach immer vom Opel Kadett mit Hydraulik.
Ein bisschen was ist schon dran.

ich gebe dir recht, Original-Teile sind Schrott und nachgefertigten sind alle Top .....

Gute Nacht ....

[quote=Frank]
Uli K. sprach immer vom Opel Kadett mit Hydraulik.
Ein bisschen was ist schon dran.[/quote]
Die ist gut!! Etwas für die Retro Classics 2016

gruss

Jint

[quote=VJ]
ich gebe dir recht, Original-Teile sind Schrott und nachgefertigten sind alle Top .....

Gute Nacht ....[/quote]

Genau das wollte ich nicht sagen, im Gegenteil, aber es müsste überhaupt keine Nachbauten geben, wenn die Originalteile nicht doch irgendwann kaputtgegangen wären. Und die Nachbauten gingen dann eben noch schneller kaputt. Aber geh' doch bitte sachlich auf das ein, was ich geschrieben habe, ich meine das ernst.

Grüsse
Robert

Ich fahre seit jetzt 3 Jahren meine DSuper 5, fast 30000 km sind es mittlerweile. Die HD-Pumpe arbeitet seit ich sie fahre im 3-8 Sekundentakt, Grund ist eine innere Undichte der Lenkung. Wir waren mit diesem Auto plus Wohnwagen in York, Cornwall, am Atlantik und sonstwo.
Den Rücklaufschlauch hat mir gleich zu Beginn ein kundiger DS-Spezialist getauscht.
Ich weiß, dass ein längeres Pumpenintervall besser wäre, aber eine Vergaserreparatur hatte bei mir eine höhere Priorität als dieses Thema. Zumal der Vorbesitzer noch eine neue Lenkung einbauen ließ.

Gruß

09.04.2015 KW
Hallo an Alle,
ich bin Laie und kaum bewandert in technischen Fragen.
Hydraulik ist doch ein Verfahren, mit dem größte Lasten bewegt werden. Hier in der Nähe wird z.B. eine große Brücke,
Schiersteiner Brücke in Wiesbaden, mit hydraulischen Pressen gehoben.
Ist es nur eine Frage der Originalität oder Mangel an passenden Teilen, wenn Ihr immer wieder die mangelhafte Qualität heutiger Produktion beschreibt.
Es muss doch Leitungen geben, die in einem Fliegengewicht, wie eine DS/ID, dauerhaft funktionieren.
Viele Grüße
KW

DS 23, HA, Bj. 73

Hallo,

also was man so vom D-Modell wie auch von anderen Hydropneumaten lesen kann ist, dass Leitungen besonders dann gerne brechen, wenn die vorgesehenen Halterungen aus Bequemlichkeit oder Verlust nicht mehr montiert werden oder eben wie schon gesagt wurde, die Gummis darin fehlen oder hinüber sind.
Den Vibrationen, denen die Leitungen ohne ihre zusätzlichen Befestigungen ausgesetzt werden, halten sie halt nur über eine gewisse Zeit stand, der Bruch ist vorprogrammiert.
Zudem sollte man sich mal überlegen, dass die meisten Leitungen sehr, sehr lange halten und gehalten haben.
Wenn man nun hier ab und zu von gerissenen/geplatzten/gebrochenen Leitungen liest ist es doch meistens so, dass es sich vielfach noch um die originalen Leitungen handelt. Überlegt mal, die letzten D-Modelle liefen vor ziemlich genau 40 Jahren vom Band...
Von daher sind die Originalleitungen von extrem guter Qualität.

Grüße

Alex

Moin,

ich bin zwar nicht mehr ganz im Thema, aber eine Überprüfung ist doch sehr einfach: man installiert ein Manometer in die Druckleitung. Dann liest man den Druckwert der EIN- und AUS-Schaltung (Hysteresis) ab. Dann vergleicht man diese Werte mit den Sollvorgaben und die Ursachen werden offensichtlich. Ich selber kenne die Werte nicht mehr.
Ansonsten einfach diesen Messvorgang an einer "guten" Hydraulikanlage vornehmen.

Ich würde die Sache auch entspannter sehen. Und solange die Pumpe den AUS-Schaltwert erreicht, ist diese doch auch noch bestens in Ordnung. Das sie dann wieder EIN-schalten muss, liegt ja nicht an ihr.

HUF