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Na na, früher war doch jeder M 7 Schraube bei DS mit SW 12.....

Hallo Klemens,
vielleicht solltest du die Brühe doch mal wechseln?

[quote=VJ]
Na na, früher war doch jeder M 7 Schraube bei DS mit SW 12.....[/quote]

Hallo Vlado,

okay, was meinst Du mit "früher"? Nach meinem Verständnis ist doch jede DS irgendwie von früher?
Wobei sich mein Wissen zugegebenerweise im wesentlichen auf die Kurzhuber beschränkt. Ich kenne die M7 nur mit SW 11. Oder bin ich da jetzt im völlig falschen Film?

Grüße

Alex

Bis 1969 oder 1970 hatten M7 immer eine Sw 12 und die M5-Gewinde eine Steigung von 0,75.

Viele Grüße
Joe

Ja ,! dein Film fängt ungefähr 68 / 69 an , davor im Film 55 bis ca. 68 immer M 7 mit SW 12....".Original" vom Werk..

Gruß
Vlado

Siehste, sogar ungefähr bis 70, naja auf das Jahr kommt es nicht mehr an , Fakt ist : das nur letzte Baujahre M 7 mit SW 11 gab.....

Gruß
Vlado

Yes, yes, yes. Da geht so manches M7-Gewinde in Ermangelung dieser Tatsachen dahin, denn man bekommt erst nach etwa 1 Umdrehung Widerstand, Und der kann dann auch falsch bewertet werden. Bei der Schlüsselweite passiert das ja nicht.

Aber du meinst doch die M 5... Oder ?

Ich habe vor kurzem einen noch sehr originalen Modelljahr 70 DS zerlegt, der hatte SW 12 und silber beschichtete Schrauben, sowie die hohen M5-Mutter mit 0,75mm Steigung.

Drum behaupte ich mal, ab Modelljahr 1971 gab es SW 11.

Viele Grüße
Joe

Kollegen Schrauber,


Wie immer, na ja sagen wir fast immer, findet man die Antwort in den offiziellen Citroën Unterlagen.



Diesmal in den Technischen Rundschreiben.

Laut TR 419/70 (Übersetzung von NT 31 GEN) wurden ab April 1970 die Schrauben nach I.S.O benützt.


gruss

Jint

P.S. Klemens freut mich das deine DS wieder richtig funktioniert.