Forum

[quote=Langhuber]
Aber jetzt habe ich ein anderes Problem: Beim Versuch den linken Radbremszylinder auszubauen, habe ich die Bremsleitung abgewürgt.

Da muß ich also erst mal für Ersatz sorgen. Wo endet denn die Leitung am hinteren linken Schwingarm? Ich überlege grade, ob ich bei der Gelegenheit auch gleich die Bremsbeläge hinten erneuere. Die Bremsen haben ungleich gezogen. Kann mir jemand Bezugsquellen empfehlen? Gerne per PN.

Der TÜV-Termin morgen ist natürlich gestorben. Jetzt habe ich ein Problem, diesen Monat noch einen Termin zu kriegen.
Ab wieviel Monaten Überziehen gibt es dann eine verschärfte Prüfung?

Mit frustrierten Grüßen
Klemens[/quote]

http://www.tuev-nord.de/de/hauptuntersu ... _berziehen

Hallo Klemens,

In der Tat, direkt an der Pumpe und an der Strebe, die nach unten führt ist es feucht. So sieht es aus, als ob es zwischen Deckel und "Cassis" der Pumpe rauskommt.

Strebe nach unten? Also der Teil des Gehäuseflansches, in dem der Bolzen steckt? Dann mag es auch die Verschraubung der HD-Leitung sein. Oder es kleckert an der Welle.


Zu Deinem Bremsleitungsproblem: Original sind es Gelenkleitungen. Läuft vom Radbremszylinder kommend am Schwingarm bis hinters Abdeckblech, dahinter ist ein Töpfchen mit Aludeckel, das ist das Gelenk. Dann kommt noch ein Stückchen Leitung bis zum Anschluß an die fahrzeugseitigen Leitungen.

Die ganze Gelenkleitung muß raus. Dann gegen eine andere ersetzen (nicht wegschmeißen ! - undichte kann man reparieren, aber das ist bei Dir ja jetzt nicht das verursachende Problem), oder zerlegt und das Teil mit der vermurksten Leitung gegen ein anderes aus so einer mal ausgebauten weil undichten Gelenkleitung ersetzt werden.
Das mit dem Öffnen und Reparieren ist auch schon im Forum besprochen worden.

Vielleicht ist das Auto aber auch schon auf Schläuche umgebaut? Machen einige, die die Gelenkleitungen nicht mögen. Ist ein ähnlich kontroverses Thema wie die Reifenwahl und ob LHS oder LHM besser sind...

LHS-Gelenkleitungen in NOS habe ich früher bei Vlado oder Mathias Strack gesehen.

Viele Grüße,
Michael.

Hallo Siggi,

[quote=papasitt]
...link zum tuev
[/quote]
Ich dachte, es wäre mal irgendwo geschrieben worden, dass bei einer längeren Überziehung der TÜV intensiver hinschauen würde. (Aber noch unterhalb des Vollgutachtens.) Davon habe ich auf der von Dir zitierten Seite nichts gesehen.
Das mit dem Bußgeld beim Überziehen ist insgesamt ja harmlos. Madame steht eh i. A. in der Garage und wenn sie wieder auf allen vier Beinen steht, werde ich sie auf jeden Fall zum TÜV fahren.

Grüße
Klemens

MichaIN hat geschrieben: Strebe nach unten? Also der Teil des Gehäuseflansches, in dem der Bolzen steckt? Dann mag es auch die Verschraubung der HD-Leitung sein. Oder es kleckert an der Welle.

Es sieht nach dem Gehäuseflansch aus. Welle wird man erst sehen, wenn das Ding draussen ist. Ich denke wenn es an der HD-Leitung läge, würde man es erkennen.

Zu Deinem Bremsleitungsproblem: Original sind es Gelenkleitungen. Läuft vom Radbremszylinder kommend am Schwingarm bis hinters Abdeckblech, dahinter ist ein Töpfchen mit Aludeckel, das ist das Gelenk. Dann kommt noch ein Stückchen Leitung bis zum Anschluß an die fahrzeugseitigen Leitungen.

Die ganze Gelenkleitung muß raus. Dann gegen eine andere ersetzen (nicht wegschmeißen ! - undichte kann man reparieren, aber das ist bei Dir ja jetzt nicht das verursachende Problem), oder zerlegt und das Teil mit der vermurksten Leitung gegen ein anderes aus so einer mal ausgebauten weil undichten Gelenkleitung ersetzt werden.

Die Spezial-Threads dazu und das WHB werde ich jetzt mal durchforsten. Ich musste mir bloss gestern erst mal den Frust von der Seele schreiben.
Die Diskussionen Gelenkleitungen - Schlauchleitungen habe ich früher auch schon gelesen. Wird jetzt für mich aktuell.

Was ich gesehen habe: Es werden Verbindungsmuffen für Hydraulikleitungen angeboten. Ist das praktikabel? Die Leitung irgendwo, z. B. in der Mitte am Schwingarm abschneiden und ein Stück ansetzen?
Kann natürlich sein, dass das schlicht und einfach verboten ist.

Grüße
Klemens

Hallo Klemens,
es gibt keinen verschärften TüV beim Überziehen des Termins, für Oldies schon gar nicht, deiner war ja in Reparatur. Es kommt darauf an, wielange du überziehst, es erhöhen sich die TüV Gebühren nach 3 monatiger Überziehung. Und wenn du keinen Termin bekommst, sagst du mir Bescheid, machst an einem Dienstag eine Reise ins schöne Sulzbach-Laufen und wir Tüvven deine Langhuberin.

Moin

Zum Ursprungsproblem der Pumpe möchte ich auf folgenden Link verweisen. Echt clever.
http://autodejavel.fr/viewtopic.php?f=87&t=606

!00er Rohr! Genialisch die Franzosen.

cu

stefan

[quote=Dordognone]
Moin

Zum Ursprungsproblem der Pumpe möchte ich auf folgenden Link verweisen. Echt clever.
http://autodejavel.fr/viewtopic.php?f=87&t=606

!00er Rohr! Genialisch die Franzosen.

cu

stefan[/quote]
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Hallo Hardy,

[quote=Hardy]
es gibt keinen verschärften TüV beim Überziehen des Termins, für Oldies schon gar nicht, deiner war ja in Reparatur. Es kommt darauf an, wielange du überziehst, es erhöhen sich die TüV Gebühren nach 3 monatiger Überziehung.
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Genau diese Strafgebühr, oder wie immer sie es nennen und begründen, meinte ich. Aber bis zum Mai sollte der Kittel geflickt sein. Und dann komme ich vermutlich auf Dein freundliches Angebot zurück.

Grüße
Klemens

[quote=Dordognone]
Zum Ursprungsproblem der Pumpe möchte ich auf folgenden Link verweisen. Echt clever.
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Französisch ist ja schon ein bisschen...
Aber dann auch noch technisches Französisch.

Klemens

Moin


Französisch ist ja schon ein bisschen...
Aber dann auch noch technisches Französisch.

So weit ich verstanden habe, wird ein Stück 100er Abflußrohr mit einer Aussparung versehen und auf die Riemenseite der Pumpe gesetzt. Kräftige Hammerschläge treiben hernach die Glocke vom im Schraubstock fixierten Pumpenkörper.

Verzeihung, das ich keine Übersetzung vorgenommen habe; Ich fand bereits das Bild aussagekräftig.
Dass man sich zum Lesen des einen Themas anmelden muß hätte ich nicht gedacht; Wenn ich auf den Link klicke öffnet sich der Fred direkt.

cu

stefan