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Hallo (und hellau) nach Halle

Habe mir mal deine Auto-Biografie angeschaut und festgestellt, da steht seit dem Kauf des Autos vor rund 5 Jahren immer mal wieder abwechselnd etwas von Ruckeln und nicht richtig laufen bei deiner D Super 5.
Stimmt's?

Dann 2 Fragen:
Wenn ich das richtig lese (zwischen den Zeilen) hast du so eine tiefer liegende Garage am/im Haus und musst erst mal eine recht abrupte Steigung hoch rausfahren. Und das Auto kommt jetzt nach dem Winter diese Rampe gar nicht hoch, da vorher ausgehend.
Richtig?

Wenn letzteres stimmt, bedeutet deine Aussage "die Gänge schalten sich gut", bezieht sich nur auf "im Stand".
Richtig?

Und das Fahren vor- und rückwärts auch nur auf die wenigen Meter, bevor du eigentlich Schwung bräuchtest, um die Steigung hoch zu fahren.
Stimmt?

Also wenn du tatsächlich, so habe ich es verstanden, aus der Garage nicht hoch kommst, würde ich nicht als erstes die Kupplung verdächtigen.
Zumal, wie andere oben schon beschrieben haben, man diese
a) recht leicht und eindeutig von außen prüfen kann:
Räder vorne blockieren und Auto sichern, dann Gas geben und langsam einkuppeln.
Würgst du dein Auto ab, ist die Kupplung erst mal ordentlich und greifend.
Ende der Vermutungen.

Zumal b) diese Krafttrenneinrichtungen selten (durch Bruch) von heute auf morgen defekt gehen, meist kündigt sich der normal abreibende Verschleiß recht langsam an (kurz zuvor tatsächlich dann durch Durchdrehen ohne Leistung - mit Vorliebe berghoch).

c) Muss man auch nicht wie eingangs vermutet alle Jahre mal einfach so die Kupplung wechseln, bekanntlich ganz schön viel Aufwand am D-Modell, dessentwegem sie früher gern reglmäßig veräußert wurden (weil sich gleich so vieles zwingend mitzumachen lohnt.)

Daher, bitte kläre uns auf:
Ist der Kupplungstest positiv ausgefallen?
Dann können wir mit den wenigen Mitteln der Ferndiagnose weiter suchen helfen.

Nachdem ich in deinen Beiträgen von vor 5, 4 und 3 Jahren immer wieder was von Ruckeln bei deinem Auto las, aber auch gewechselten Benzimnpumpe, Zündspule, Zündkabeln etc, vermute ich genau da, nämlich am Motor rein intuitiv die Ursachen.

Auch Ventile können sich meiner Erfahrung nach nicht so verstellen, dass dir der Motorlauf "einsackt".
Zumal ganz schlecht eingestellte Ventile bereits im Leerlauf zu erkennen (hören) wären

Habe so zwei Bauchgefühle:
1.
Es könnte schlicht irgendwo eine wackelnde Unterbrechung in der Zündanlage sein. Oder ein schon mal getauschtes Bauteil, das man daher allzu leicht ausschließt, ist zwar neu aber doch nicht gut.

Hilfreich wäre da dann alles zu wissen:
Was ist drin an Zündung, was an Kabeln und Steckern, was für eine Spule und was für einen Verteiler fährst du?

Ja und was ergibt das Abziehen einzelner Kerzenstecker schon im Leerlauf? (Motorlauf muss absacken)

2.
Auch verdächtig gerade mit längerem Stehen im Hintergrund sind genrell die heute in Nullkommanix zerfallenden Kraftstoffe.
Bzw. überhaupt die Spritversorgung.
Nicht dass dir nachher nur dein Tanksieb partiell durch "ausgeflocktes" verstopft ist und immer wenn du das Auto etwas schüttelst, wie ja automatisch an der Rampe, hast du eine Spritzufuhrunterbrechung.

Um dahingegehend dann sich zu behelfen, versorgt man vorübergehend die Benzinpumpe erst mal aus nem separaten vollen Kanister vorne im/am Motorraum (Achtung gut sichern gegen Umfallen und Auslaufen, wenn du alleine bist und fahren willst. Bindfaden und Lappen, Hölzer etc.).

Immerhin läuft dein Auto und man kann es hochpumpen.
Schon mal Gold wert.
So kann man nämlich mit langem, stabilen Seil und Winde von oben die gute Göttin in erhöhter Stellung wenigstens zur Not auf die Straßenebene ziehen. Soltest du unten nicht weiter kommen.

Ich würde erst einmal, in Ruhe und ohne jegliche Vorannahmen Punkt für Punkt der Standards am Motorlauf abarbeiten, wenn du festgestellt hast, dass die Kupplung kuppelt.

Was es eher schon gibt ist bei ganz alten und jahrelangen Scheunenstehern, dass die Kupplungsscheiben festgebacken sind. Das ist bei dir offensichtlich nicht der Fall und damit schon mal gut


So nun teste mal, berichte dann und toi toi!

Hallo,
dem Zerfall des Kraftstoffs kann man vorbeugen. Ich gebe dem Benzin seit einer erstaunlichen Erkenntnis seit Jahren vor längeren Standzeiten den Benzin-Stabilisator "Bactofin" hinzu.
Was mir davor nicht bewusst war, ist die Tatsache, dass sich das Benzin unter anderem in Wasser zersetzt. Bemerkt habe ich dies, als ich die Konsistenz des Benzins so merkwürdig fand. Die Geschmacksprobe hat's dann bewiesen. Da Wasser schwerer als Benzin ist, habe ich die Pumpe laufen lassen, bis das Benzin kam. Zudem rosten die Tanks nicht mehr von innen.
Meine ID ist heute nach 4 Monaten Standzeit ohne Probleme angesprungen. Das macht sie eigentlich nach der Winterpause immer so, bedarf aber im Vorfeld einiger Vorbereitung!

Grüße Michael

Moin und Helau,

tolle Betriebsanleitung Ulrich, besser als von Knurps "Wie mach in ihn kaputt".

Jetzt hätte ich doch gerne mal gewußt, ob es schon gewirkt hat.
Gib doch mal bitte ne Rückmeldung smamafia.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

[quote=smasafia]motor dreht im Leerlauf ganz hoch ohne Probleme, Kupplungspedal tritt sich auch normal, Gänge flutschen meiner Ansicht nach auch und der wagen fährt auch los, ich muss aber viel gas geben und er schafft es aber den minimalen anstieg auf dem weg von meiner Garage zur Strasse nicht. [/quote]Oh das erinnert mich doch an mein Problem neulich:
Motor dreht, dreht auch hoch, aber wenn ich (Handschalter) die Kupplung habe kommen lassen, war keine Kraft mehr da. Habe es dann mit hoher Leerlaufdrehzahl und schleifender Kupplung grade noch aus dem fliessenden Verkehr heraus auf einen Fahrradweg geschafft. Wobei der Verkehr nicht floß, weil sowas natürlich an einer von rot auf grün schaltenden Ampel passiert.
Nach Feststecken der Zündkabel ging es weiter.

Klemens

Wie schrieb mir hier jemand mal ins Stammbuch: Probleme am Vergaser sind fast immer bei der Zündung zu suchen.