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Nachtrag: Den Artikel dazu gibt es auf Seite 12 in HP 4/98, geschrieben übrigens von Kalle Warkentin.
M.

Hallo an alle,

nicht das einer von Euch denkt, ich wolle den Beitrag wiederbeleben, ich möchte nur meine Entäuschung darüber zum Ausdruck bringen, dass es kaum qualifizierte Aussagen zu meinen Fragen gab.

Gruss

Sebastian

Hallo Sebastian

Die "einschlägigen" Händler wie Jochen Hoch, Dirk Sassen wären sicherlich die richtigen Ansprechpartner und Vertriebskanäle. Die werden bestimmt tagtäglich mit Anfragen überhäuft und können Dir da konkrete Angaben geben. Da sind auch Mengen realisierbar. Die gehen auch an alle Märkte etc.

Und dann gibts noch:
Frankreich: Blondeau, Peyralparts
USA: Westernhemispheres
Holland:??
GB: Brodie etc.
Die Liste lässt sich bis unendlich verlängern..

Marketingmässig würde ich Dir nicht einen Eigenvertrieb anraten, es hat schon genügend Händler auf dem Markt. Und irgendwie Sammelbestellungen für den DS-Club auf die Beine stellen würde vielleicht ähnlich wie beim SM-Club (Schaltgriffe) in einer mittleren Katastrophe enden.

Viele Grüsse, Mike

in allen katalogen vermisse ich bei blech/chassisteilen das blech oder die teile,
in die die hinteren schwingarme eingebaut sind.ohne die kann es doch keine "totalrestaurierung" wie z.b. von sassen bei der position gesamter fahrzeugboden angeboten geben?gibt es dazu konstruktionszeichnungen?
gruss
wolfgang

Hallo Wolfgang,

wenn ein Chassis da vergammelt ist (das kommt jetzt doch wohl häufiger vor) würde ich es wegschmeißen. Ich glaube auch Blechkünstler wie Ralf gehen da nicht ran!

Grüße Götz

Hi, ich denke mal der Ralf Schilling in Monheim wollte das anfertigen lassen oder hat da was gebaut. Der hat das als Handwerk gelernt, koennte also funktionieren )
.... falls er was abgibt von den edlen Teilen. Frag' mal.
/D

Hallo Götz,

nicht gleich alles wegschmeissen. Man kann meistens sehr einfach mit einem Plasma-Brenner die morschen Teile grossräumig heraustrennen. Anschliessend richten, vermessen, in´s CAD-System eintippen und die Daten zum Laserschneide-Betrieb senden. Die machen das dann besser als neu.
Einschweissen, ausrichten usw. ist auch nicht so schwierig: Von Citroën gibt es "Handbuch zur Reparatur an Karosserieteilen". Da stehen Richt- Maße usw. drin. Auch Schablonen, Richtlehren usw.
Und dann hat man ja noch die Möglichkeit, Maße usw. vom Gut-Fahrzeug abzunehmen.
Plasma-Brenner sind häufig Bestandteil vom Schutzgasschweissgerät. Die kann man sicherlich irgendwo auch leihen. Evtl. von mir. Ansonsten Oszillatorsäge, Flex o. ä.

Grüsse
Hans-Uwe

PS: Gott sei Dank besteht die DS hauptsächlich aus einfachen und unkomplizierten Blechkonstruktionen. Eben aus den 50er-Jahren.

Hallo Sebastian und Interessierte,

nachdem das Thema 'Oberflächengüte bei der Herstellung von DS-Nachbauten' nicht so richtig zu Ende diskutiert wurde und ich mich im Forum so schlecht benommen habe, möchte ich Buße tun:

Herr Clemens Konegen ist bereit, alle Fragen bezüglich Oberflächenbeschaffenheit im Automobilbau zu beantworten. Der weiss so ziemlich alles. Er ist von der Fa. Hommelwerke in Schwenningen, kennt sich aus und hat sogar künstlerische Erfahrungen mit Citroën. Nämlich mit dem Nachbau eines 2CVs aus Sand an irgend einem Strand. Ihr könnt direkt einen Termin irgendwo in Deutschland mit ihm ausmachen. Und ihr könnt alle möglichen Teile zum Vermessen mitbringen.
Wenn mehr als Einer zusammenkommen, umso besser. Er macht das fast kostenlos. Ansonsten Rücksprache mit mir.
Sämtliche Modalitäten könnt ihr direkt mit ihm ausmachen. Seine Adresse:

Clemens Konegen
HOMMELWERKE GmbH
JENAOPTIK-Gruppe
Fon : 07720-602-124
Mobil : 0171-3022157
www.hommelwerke.de


Grüsse
Hans-Uwe

PS: Ich weiss, dass er auch versch. Vorträge auf Power-Point hat.

Ach ja,

Rosi, Du bist da nicht so gerne gesehen.