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Krösus am Rubikon?
Hätt' er aber weit schwimmen müssen...

"Alea iacta escht!"

Hallo Klemens,

das mit dem Dreck ist sicher eine Platitüde.

Aber gerade weil es eigentlich so offensichtlich ist wunder ich mich halt warum man so leidenschaftlich versucht, Gründe zu finden warum ganz alte Motoren den doch mögen (müssen).

Der fehlende Ölfilter ist halt Steinzeit, damit muss man aber leben, mit oder ohne sauberen Motor.

Andreas

Dann schliesse ich mich mal mit meiner Erfahrung an.

In der DS und im 11CV fahre ich 20W50 aus dem Sortiment von PENTOSIN.
Im SM ist 15W40 von PENTOSIN.
Im Wohnmobil ( Ducato Diesel 1996 ) ist irgendein 15W40 aus dem Supermarkt drin....

Hatte noch nie irgendwelche Probleme, obwohl ich die Ölwechselintervalle nicht peinlich genau einhalte.

[quote=Langhuber]
das berühmte Orakel, das zum König Krösus sprach:
"Wenn Du den Rubikon überschreitest, wirst Du ein großes Reich zerstören" .
[/quote]

kommt das auch von zuviel Öl?

[quote=rsa404]
Da bin ich nun all die Jahre glücklich und gedankenlos mit der 58er durch die Gegend gefahren. Der Motor läuft seidenweich und ist bestens bei Kräften. Seit zwei Jahren stolpere ich von der einen Öldiskussion in die nächste. Jeder hat andere Empfehlungen und warnt vor dem potentiellen Motorkollaps. Zwischenzeitlich bin ich komplett verunsichert und fahre derzeit lieber AMI 8 Break.
Verrückt!!!

Gruß,
Ralf[/quote]

Hallo Ralf,

da kann ich mit einer Parallele aufwarten. Habe auch Jahrzehntelang ein modernes 10W40 im meiner Langhuber-ID gefahren - mit immer supersauberen Motor-Innereien und schönem Lauf.

Dann Umstieg auf 20W50 (nicht mal Klassik-Öl), und einige Zeit später trat ein Kolbenklemmer auf - ob das im direkten Zusammenhang steht, ist nicht nachzuweisen - aber wer weiß?

Grüße
M.

Salve,

tja die technischen Unsicherheiten, gell...qui asinum non potest, stratum caedit.

Dennoch: Non omnibus dormio!!!.

Na denn, seufzen wir ne Runde gemeinsam., Ralf?

Be

Ich habe jetzt für mich entschieden wieder die modernen Mehrbereichsöle zu verwenden. Das haben wir Langhuber-Fahrer ja viele Jahre so machen müssen, da es die Alternative des großen Angebotes an Oldtimerölen noch gar nicht gab.

Die meisten der angebotenen Oldtimer- oder Klassikeröle sind ebenfalls legiert und entsprechen den Normen moderner Mehrbereichsöle. Halten also die Schmutzpartikel ebenfalls in der Schwebe und sind in Wahrheit gar keine Klassikeröle.

Die wenigen unlegierten Klassikeröle erfüllen nur veraltete und einfachste Normen. Bieten daher keinerlei reinigende Wirkung und auch keinerlei Verschleißschutz.

Fakt ist, die Langhuber haben keinen Ölfilter, was das eigentliche Problem ist. Damit müssen wir aber leben.

Das ist jetzt meine ganz persönliche Meinung und Entscheidung. Ich möchte also niemanden zur Nachahmung animieren.

Gruß,
Ralf

in Lippsheim waren welche die haben ein Ölfiltersystem angeboten zum nachrüsten an HY`s.
wäre das nicht auch was für die Langhuber?
uwe

Vielleicht sollte man mal die fragen, die das hier gebaut und verwendet haben.

[size=x-small]Quelle: Internet, Seite 564654968454, Absatz 2, linkes Bild[/size]

LG

Ingo

Hier gibt es etwas über die Nachrüstung eines Ölfilters bei Traction-Motoren.

http://www.tractionavant.ch/Berichte/Te ... kation.php

Quelle: Internet - Club Tractionavant Schweiz.

1. Wird diese Lösung zumindest bei Deessen aus Platzgründen nicht realisierbar sein.
2. Da der Motor eh ausgebaut und zerlegt werden muss, bietet sich die Lösung meiner Meinung nach nur bei Revision des Motors an.

Gruß,
Ralf