Amperemeter

[Langhuber]

Hallo Thomas,

wir haben ja nicht darüber diskutiert, unsere Mesdames mit verchromtem Doppelauspuff und Heckspoiler aufzurüsten.
Aber ich hatte hier im Forum schon berichtet, dass nach 1000km Fahrt ohne Probleme bei mir die Kühlwasserpumpe undicht geworden ist, und zwar in einem Umfang, dass ich 2l Wasser pro 20km nachgefüllt habe. Selbst wann man vor jeder Fahrt die Motorhaube öffnet, und nachschaut, ob alles in Ordnung ist, wenn einem sowas auf einer Tour passiert, kann das übel enden.
Ich überlege mir gerade, was in dem Fall wohl das Thermometer angezeigt hätte, mit dem Sensor an der Stelle oben im Kühlwasserschlauch, so wie es ras404 in dem Thread "Kühlwassertemperatur erstes Brett" fotografiert hat.

Meine Batterie hat, wenn ich das richtig interpretiere, einen Datecode von 2007. Ich vermute dass es die auch nicht unbedingt bei A.T.U. gibt, auch da finde ich es wissenswert, ob die Batterie wegen ungünstiger Betriebsbedingungen zufällig leergezutzelt ist, oder ob ich wirklich langsam eine neue brauche, oder ob ich vielleicht durch ausbauen und lagern im Warmen plus Ladegerät noch über diesen Winter und den nächsten Sommer komme.

Der Unterschied zu den Zeiten "damals", als man die Wagen noch härter rangenommen hat, ist eben der, dass die alten Dichtungen, wie ich an meiner alten Wasserpumpe gesehen habe, inzwischen hart und spröde geworden sind, und man Ersatzteile bei Citroën leider nicht mehr bekommt. Und ob heute ein ADAC- oder AVD-Mensch noch in der Lage ist, auch nur die Hydraulikpumpe von der Wasserpumpe zu unterscheiden, wage ich zu bezweifeln.

[MenrathU]

Hallo Mädels,

gerade hereingekommen:Klick!

Damit hätten diejenigen etwas zum Basteln, die unbedingt einen µC programmieren wollen. Dabei könnte das Teil gleich auch noch die Zündung mit steuern und bei Einspritzern auch die EFI, damit ihm nicht gar so langweilig wird, wenn er nur Strom messen und diesen zur Anzeige bringen soll.

Mit allerdings als Analogie bringt dieses Teil auf die Idee, ob man damit nicht einen vollwertigen elektronischen Ersatz für die Regler in Gleichstrom-LiMas realisieren könnte...

[Langhuber]

> Hallo Mädels,
ts ts ts ts ...

Diese Anrede! Hier kommt man sich doch eher wie die Minnesänger im Mittelalter vor, die im Zustand der geistigen Vollumnachtung irgendwelche unerreichbaren Damen anbalzen!

Aber im Ernst, ein interessantes Teil. Und ich will nicht unbedingt µCs programmieren!

[Robert]

MenrathU schrieb:
-------------------------------------------------------
. Dabei
> könnte das Teil gleich auch noch die Zündung mit
> steuern und bei Einspritzern auch die EFI, damit
> ihm nicht gar so langweilig wird, wenn er nur
> Strom messen und diesen zur Anzeige bringen soll.
>
Liebe Gemeinde,

um die elektronischen Phantasien mal weiterzutreiben: Könnte man nicht die halbautomatischen Getriebe mit Magnetventilen steuern und den Schaltblock durch einen Computer ersetzen, sodass man auf diese Weise von der Halb- zur Vollautomatik kommt?

Viele Grüsse
Robert

[Sensenmann]

Man könnte noch mehr machen. ABS Sensoren an die Radnaben und kleine Elektroventile an die Bremsleitungen. Unsichtbar unter dem Pedalblech inkl. ABS/ESP Rechner. So kann man mit relativ wenig Hardware die DS um ABS und ESP erweitern. Durch das Hochdruckbremssystem muß ich ja nur den Bremsdruck pro Rad steuern. Man kann sogar mit einem Fußraumsensor die Gegendruckleitung zum Bremspilz mit einem Ventil teilweise zudrehen, dann kriegt man einen Bremsassistenten

[patric]

Sensenmann schrieb:
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> Man könnte noch mehr machen. ABS Sensoren an die
> Radnaben und kleine Elektroventile an die
> Bremsleitungen. Unsichtbar unter dem Pedalblech
> inkl. ABS/ESP Rechner. So kann man mit relativ
> wenig Hardware die DS um ABS und ESP erweitern.

Für ESP fehlt noch Lenkwinkelsensor und Giersensor und etliche tausend km Versuchsfahrten bei unterschiedlichsten Bedingungen.

> Man kann sogar mit einem Fußraumsensor die Gegendruckleitung zum Bremspilz > mit einem Ventil teilweise zudrehen, dann kriegt man einen Bremsassistenten

Ein Bremsassistent ist in der schlauen Konstruktion des Bremspilzes bereits eingebaut.

[Medi]

Robert Kruse schrieb:
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> um die elektronischen Phantasien mal
> weiterzutreiben: Könnte man nicht die
> halbautomatischen Getriebe mit Magnetventilen
> steuern und den Schaltblock durch einen Computer
> ersetzen, sodass man auf diese Weise von der Halb-
> zur Vollautomatik kommt?

Du meinst so ähnlich wie beim automatisierte Schaltgetriebe BVMP 6?
Weil's dort (C4, Berlingo,...) aktuell eine Hydraulik sogar mit Speicherkugel gibt, stelle ich mal 3 Screenshots in den Anhang.
Bin gespannt wer das Zeug als erster an eine 'Zentralhydraulik' koppelt

L.G.
Dietmar

[Medi]

ahh, die Größe der Dateien zwickt...

[Langhuber]

Heute hat es geregnet, da war Stubendienst angesagt...
Das Runde muss ins Eckige

Das passt!
Ich hatte beides schon auf und bin sicher dass es bis zum nächsten Stammtisch soweit ist...

Klemens

[Langhuber]

Und so geht es weiter:
Im Bild links kann man sehen, dass das Meßwerk des Amperemeters, wenn man es aus seinem Gehäuse rausnimmt und ohne die Skala sehr klein ist. (gelber Pfeil).
Ausserdem ist die Platte mit den Citroën-Winkeln ein nicht bestücktes "Nullinstrument". Der Skalenträger des Benzinanzeigers links ist gleich wie der leere Träger rechts. Auch die Grundplatte ist gleich, lediglich gespiegelt.
Auf dem mittleren Bild sieht man das Messewerk des Ampermeters vor dem Instrumententräger. Da ist nur der Zeiger falsch rum aufgesetzt. Der zeigt im Betrieb um 180° verdreht nach unten.
Rechts sieht man, dass das Amperemeter nach Bohren von zwei Löchern perfekt in den Leerträger reinpasst. Es fehlt nur noch die Skala...