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Jetzt ist mir noch ein (nein 7) Kolben eingefallen, die keine Dichtung hben: die dr Hydraulikpumpe - shame on me.

Die Regelventile koennen keine Dichtungen haben (wo sollten diese denn hin?) und somit sollten wir diese bei der Diskussion aussen vor lassen.

Hochspannend die Ueberlegungen zur Kolbenlaenge - und wenn ich mich recht erinnere, ist derjenige des beschleunigten Leerlaufs tatsaechlich ziemlich lang was dann unter Umstaenden erklaeren koennte, warum er trotz fehrlender Dichtung dicht ist.

Til

PS: das Sortieren der Kolben duerfte nicht wirklich schwer gewesen sein - zwei parallele rotierende Walzen mit langsam zunehmendem Spalt duerften reichen - und wenn man eins von beiden (Kolben oder Zylinder) sortiert hat, braucht man das andere nicht mehr sortieren um relativ schnell eine Passung zu finden - trotzdem natuerlich ein irrer Aufwand fuer eine Serienfertigung

Mann, ich sollte weniger schreiben, langsamer oder was immer … sorry für so manche Satzbauten, Fall- und Rechtschreibfehler, die Fingen kommen den Gedanken scheinbar nicht nach. Wenn ich mir das so durchlese… Bernhard hat mal die mangelnde Schamesröte mancher Teilehändler kritisiert, ich hätte gerade welche abzugeben
Zum Stoiber ist’s bei mir nicht mehr weit

Zum Thema:
Ruud macht das schon viele Jahre, persönliche Erfahrungen habe ich keine, ich dichte meine Lenkungen ja selbst ab…
Schau Dir mal die Bilder (Gallery) an, da liegen über 100 Lenkköpfe am Tisch, und jedes Mal wenn ich dort bin werden gerade Lenkungen zusammengebaut. Zwei Möglichkeiten, entweder ist das Zeug so gut oder es muss ständig nachgebessert werden

Ralf S. hat mal über gute Kontakte zum niederländischen Club berichtet, ev. kann er sich mal erkundigen…

Wie die das im Werk in den 50ern gemessen haben wäre wirklich interessant.

Zum Vorteil der paarungslosen Fertigung. Im Anhang ein Scan aus den bekannten PR-Heften. Hier wird am Beispiel des Höhenkorrektors eine Passung auf 3µ beschrieben. Also manchmal 1µ, manchmal 3µ. Ich hätte bitte gern den mit 1µ
In der Fertigung unbestritten eine Leistung, IMHO sollte das Ruud mit seiner händischen Gefühlsmethode aber eigentlich toppen können.

Die Hausfrau hat das eben im Gefühl:
http://www.youtube.com/watch?v=bHR_aU1TKZ8

Hallo Medi,

Tutto bene-bene!,-
schreib bitte weiter, Stoiber soll sich eine Scheibe abschneiden/fräsen !!!

Grüsse:
be

Hallo Medi,
was sind das für "bekannte" PR-Heftchen? Gibt es die irgendwo?
Grüße
pit

Es gab/gibt für Händler, Kunden und PR-Leute eine ‚Hauszeitschrift‘ die über die Jahre in unterschiedlicher Form und Größe aufgelegt wurde. Darüber hinaus wurden bei neuen technischen Entwicklungen und neuen Fahrzeugen ‚Sonderausgaben‘ herausgebracht. Die Hefte waren damals sehr (!) technikorientiert, wurden entweder in mehreren Sprachen herausgebracht oder zweisprachig konzipiert (Französisch-Englisch, Französisch-Deutsch, …), waren beinahe kleine Lehr- oder Sprachbücher (Hydropneumatik, Suspension, Werksbeschreibungen, …)

Kein Vergleich zu heute, das CMAG, ein Arzt-Warteraum-taugliches Weihrauchmagazin, bietet kaum technische Infos und die Sonderhefte beziehen sich auf Jubiläen, das C42 oder den WRC. Die Mappen für Neufahrzeuge bestehen aus einer CD mit Fotos, maximal ein paar Bilder zu Drehmomentkurven, das war’s (grosso modo redundant da ident mit der Presse-Seite im Netz).

Die alten Hefte findet man bei Treffen, Messen und Internetauktionen, einige PDFs und JPGs im Netz.
Im Anhang eine Abbildung einiger Hefte, obiger Scan ist z.B. aus dem Asnieres-Heft.

Das muss heute für die Ingenieure auch furchtbar sein. Du entwickelst jahrelang eine neue Kleinwagengeneration, richtig sicher und alles gut und so, und dann reduziert sich die Werbung darauf, dass "Dein" neues Auto mit einem MP3- Player kommt und man das iphone dran anschließen kann. Tolle Wurst.

Carsten