Forum

Hans-Uwe, an der von dir damals dankenswerter perfekt überholten Verteilerprüfbank konnte man auf einen Blick nachweisen, dass ein 123-Verteler viel "ruhiger" läuft als ein von mir zur Verfügung gestellter nagelneuer DS-Verteiler direkt aus der Verpackung.
Mich hat das damals bewogen, auf 123-Verteiler umzusteigen.
Die Fehlerquelle, wie du damals selbst bestätigtest, ist schließlich die Fliehkraftverstellung, die einfach konstruktionsbedingt nie so sauber funktioniert wie eine elektronsche Steuerung.
Den Kontakt elektronisch zu ersetzen ist banal und nur die halbe Miete. Sozusagen technischerStand der 80er Jahre. Es kommt auf die Fliehkraftverstellung an, die die Zündkurver erzegt, um immer in allen Drehzahlbereichen einen sauberen Motorlauf zu haben. Und die mechanische Fliehkraftverstellung hakt und klappert halt schon im Neuzustand.
Selbst wenn eine DS nur noch wenig bewegt wird und ein Original-Verteiler daher ein ewiges Leben haben dürfte, würde ich immer wieder auf den 123-Verteiler umrüsten - er ist einfach besser.

Grüße
Martin

Hola,

Also ich werde jetzt auch noch meinen senf dazugeben. Habe vor ca. 3 jahren und etwa 15000Km auch eine 123 in meine DS20HA eingebaut eigetlich darum weil mir an meinem originalverteiler die fliehkraftfedern lahm erschienen da ich die nocke von hand leicht etwas verschieben konnte bevor die federn überhaupt zu spannen anfingen das schien mir nicht korrekt. Wüsste auch nicht wo ich in spanien originale federn für den S.E.V. hätte bekommen können. Dann habe ich die anzeige vom franzosen gesehen wo der "himmel auf erden" mit der 123 angepriesen wurde und habe also eine solche gekauft. Was kann ich über diese sagen bis jetzt: Motorlauf scheint mir stabiler seit dem wechsel, verbrauch etwa um einen halben liter reduziert, und, bisher "touch wood" hat sie den geist nicht aufgegeben und das trotz mehreren langen fahrten von etwa 500Km non-stop and die küste mit (spanischen) sommertemperaturen! OK meine DS hat einen grossen kühler mit expansionsgefäss und ein zusätzlicher elektoventilator vor dem kühler installiert der bei hohen temperaturen anspringt, was allerdings selten vorkommt, kann ja sein das dadurch die motorraumtemperatur etwas vermindert wird und die 123 dadurch (noch) nicht verbraten wurde. Besorgt bin ich auf jeden fall seit ich die freds von den 123 ausfällen hier gelesen habe. Mein originalverteiler reist jedoch immer mit im kofferraum für den "fall der fälle". Werde sofort berichten hier wenn sie sterben sollte.

Saludos
Roland

Hallo,
ich fahre mit der 1,2,3 in meinem DX2 schon seit vielen Jahren, ohne Probleme.
Bei einem Preis von ca. 250,- € ist die 1,2,3 sicher nicht das Schnäppchen, bei meiner Rechnung (EBAY- Preis 70,- € für den Hallgeber) ist die 1,2,3 allerdings um den Faktor 3,5 und nicht Faktor 10 teurer als der Hallgeber.
Jetzt baue ich mir gerade einen DX5 auf, da geht halt nix mehr mit einem originalen mechanischen Verteiler (auch der Hallgeber nützt einem da nichts !), denn "das Gebiss" muss eigentlich immer gegen ein Bosch- Originalersatzteil (meines Wissens !?) ausgetauscht werden, das entweder super-teuer als NOS oder gar nicht mehr zu bekommen ist. Die 1,2,3 liefert den für die Einspritzung benötigten Ausgang jedoch "quasi gratis" mit.
Viele Grüße
Sebastian